啊∽你tm别㖭了我的小兔兔中小城市啊∽你tm别㖭了我的小兔兔的地铁梦，可以休矣
中小城市啊∽你tm别㖭了我的小兔兔的地铁梦，可以休矣
值得注意的是，近年来发生的大大小小的建筑坍塌等安全事故中，很多背后都连带着施工不规范的细节。这也提醒，在对建筑安全风险隐患排查中，理应把施工的规范与否放在重要位置，强化安全细节和操作流程的把控，及时清理建筑施工领域埋下的不规范操作“祸根”，防止出现针尖大的窟窿漏过斗大的风。
一二线大城市的地铁线网，依然还有建设的空间，但众多GDP、人口、财政等指标不达标的中小城市，在政策宽松期如果没能“上车”，今后恐怕基本就和地铁无缘了。撰文丨熊志经过一年多的停滞，轨道交通规划的审批终于重启。“成都发布”的消息显示，2024年12月31日，成都召开市委经济工作会议，其中提到，2024年，成都“获批轨道交通第五期建设规划”。目前，成都正在实施的是《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》。五期规划率先获批后，成都会有多条线路上新，并有望冲击地铁运营里程的前三甲。地铁一响，黄金万两。外界更关注的是，在轨道交通建设审批收紧的背景下，成都的规划获批，是否意味着，建地铁的热潮，要在全国范围内再次开启？01作为常住人口超2100万的超大城市，成都的轨道交通建设，一直跑在全国前面。到2024年底，成都广义上的地铁（含地铁、轻轨、市域快轨、磁悬浮、有轨电车），运营里程达到673.2公里，仅次于上海、北京和广州。在很多城市还在为第一轮规划发愁时，成都的轨道交通建设规划，已经推进到了第五期。根据公开报道，成都的五期建设规划，在2023年10月正式获国家部委受理，从获得受理到拿下批文，耗时一年左右时间，总体来说还算相对顺利。与之形成鲜明对比的是，哈尔滨的二期规划，早在2017年就提交上去了，到今天依旧处在“难产”的状态。当然，成都五期规划获批的消息，是开会时透露的，具体批文还未公布上网，不排除最终批复的版本中，会删减部分站点、线路，导致总里程缩水。但能够率先获批，意味着成都能够抢占先机，率先推进新一轮的地铁建设，这是很多城市梦寐以求都难以达成的目标了。而成都五期规划获批的消息，之所以备受关注，一个重要背景在于，很多城市都已经上报新一轮规划，并排队等待批复，但轨道交通建设的审批从严，近两年都没有新的城市能获批。另据报道，《长春市轨道交通线网规划（2024版）》也已于最近得到批复。时隔近两年之后，成都和长春的规划相继获批，不免让外界想象，基本处于停滞状态的轨道交通审批，是否即将迎来大开闸？02把成都和长春获批的消息，当成某种信号，认为地铁审批即将松绑，众多城市有望加快投资建设，全国范围再度掀起一轮地铁建设狂潮，这可能是不切实际的幻想。如果回顾轨道交通建设的相关政策，不难发现，审批从严从紧，是一种长线的趋势。2018年，《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》发布，从GDP、人口、财政指标等多个方面，对地铁建设的门槛进行了大幅提升，这成为重要的转折点，标志着轨道交通建设告别大宽松时代。近两年来，各城市的地铁建设如火如荼，但政策层面并没有由紧到松地调整，相反，关于审批收紧的要求，多次出现在相关中央政策文件中。如就在前不久，多部门联合发布《市政基础设施资产管理办法（试行）》，其中提到，在推进城市轨道交通等市政基础设施建设时：应当依法严格履行基本建设审批程序，落实资金来源，加强预算约束，防范政府债务风险。严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，不得增加隐性债务。审批收紧，甚至一度陷入停滞状态，原因很简单——过去一些地方的轨道交通建设，出现了过度超前、脱离实际的情况，必须及时纠偏。城市轨道交通协会的一个数据可供参考：截至 2022 年底，中国 55 个通地铁的城市中，客运强度达标的只有6个，分别是广州、深圳、上海、西安、长沙和北京。而且，轨道交通，尤其是地铁，建设周期长，投资规模大，每公里造价超过10亿元，后续运营还严重依赖财政补贴，过度建设会加剧地方财政负担，放大债务隐患。地方举债建设，财政烧钱补贴，地铁公司亏本运营，最终客流不达标，地铁建好了只是来来回回运空椅子，无疑会造成严重的浪费。此前，有哈尔滨市民在人民网留言板询问，为何地铁二期规划迟迟未能获批，哈尔滨官方部门给出的回应是，“由于债务率指标超出相关要求，国家发改委暂不受理我市新一轮建设规划”。之前，深圳、杭州等城市获批的规划，相较于地方上报的版本，线路和里程都出现了大幅缩水的情况。像杭州2022年11月份获批的地铁四期规划，申报里程299.8公里，实际只批复了146.9公里。此外，青海省会西宁、山东济宁、江西赣州等城市官方，都曾在回复市民咨询时透露，其轨道交通建设的申请遭到了驳回。综合这些信息来看，轨道交通建设大开闸，在中短期内，概率微乎其微。地铁梦碎，注定会是很多城市未来的命运。03轨道交通建设，一般以5年为规划周期，现在各地都在疯狂建地铁，有的城市同时开工的地铁线路甚至超过10条，主要还是因为，2017年开始审批收紧后，累积的大量申报项目，在2018年到2020年集中批复下来了。从更长的时间周期看，地铁建设，是否还会迎来宽松期呢？答案可能依然是否定的。其实早在1995年，国家就发布过一份《关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，但此后的很长时间内，城市化不断提速，人口增长迅猛，各大城市的规模持续膨胀，对轨道交通的需求日益强烈，所以审批从严的状态没有持续多久，政策就发生了转向。如今，城市化进入下半场，北上广深四大一线城市的常住人口，甚至历史性地出现了集体负增长的情况。地铁作为一种交通工具，主要是服务于城区人口通勤，随着城市扩张减速，在现有线网已经足够密集的基础上，就没有必要继续大规模建地铁了。目前，一二线大城市的地铁线网，依然还有建设的空间，但众多GDP、人口、财政等指标不达标的中小城市，在政策宽松期如果没能“上车”，今后恐怕基本就和地铁无缘了。地铁审批收紧，对地方的影响，远远超出了交通规划的范畴，它更意味着，又少了一条基建投资拉动地方经济发展的路子。*本文为冰川思想库原创文章，未经授权禁止转载，否则追究相关法律责任koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李四光
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7月24日，《辽宁日报》发表评论文章写道，当前，辽宁正全力实施全面振兴新突破三年行动，各方面工作保持良好态势，全面振兴蓄势待发。辽宁产业基础雄厚、区位优势明显、科教人才富集、历史底蕴深厚、生态美丽宜居，更为人才提供了施展才华的平台、成长进步的机遇，让人才感受到来辽宁工作有干头、有奔头。。
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“我们不认同那个尸检报告。”杨之斌说，尽管医院同意由云南维权司法鉴定中心鉴定，但其鉴定过程并无临床医生参与，无医方任何领导知情，他们作为患者的主治医生也毫不知情，尸检有全程录像，但他们没法看到尸检经过。
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新京报记者从一个社交群里获取的赎人报价表显示，小勐拉30万、佤邦40万、果敢老街50万、妙瓦底75万。一名所谓的“回国咨询”客服表示：“园区直接带人出来，百分之百捞回来，签协议，国门见人付款。”
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也是在7月6日，中央纪委国家监委网站还发布了国家烟草专卖局原副局长何泽华被开除党籍的消息。
北京德恒律师事务所律师陈波表示，这份“决议”提到谁赞成谁反对，“决议”内容应该是真实的，“一般而言，董事是在表决票上签字的，不会在决议上签字。”
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截至发稿时，股东大会仍在进行中。
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在此次会面期间，普京多次强调俄罗斯和白俄罗斯之间的特殊关系。他指出，白俄罗斯是俄罗斯的“战略伙伴和最亲密的盟友”。
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“这个盛夏，清华、北大学子与辽宁相互成就的‘双向奔赴’刚刚拉开帷幕，未来必将有更多的人才与辽宁深情相拥。”
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涂碧波严重违反党的政治纪律、廉洁纪律、生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，党的十九大后仍不知敬畏、不知止，其行为性质恶劣、情节严重、影响极坏，严重玷污了党和政府的形象，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经湖南省纪委常委会会议研究并报湖南省委批准，决定给予涂碧波开除党籍、开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌受贿犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。