女生把坤放男生定眼里港口城市兴衰史：一座女生把坤放男生定眼里港如何塑造一座城？_ZAKER新闻
港口城市兴衰史：一座女生把坤放男生定眼里港如何塑造一座城？_ZAKER新闻
调价具体政策包括，航线距离800公里（含）以下航线燃油附加每航段收费标准为80元；航线距离800公里以上航线燃油附加每航段收费标准为140元；8月4日（含）以前销售的国内客票，如在8月5日（含）以后进行变更，已收取的燃油附加费不退不补等。
港口勾勒城市的空间肌理，奏响产业经济发展交响曲。同时城市反哺港口，大城才有大港你可能根本想象不到，被称为 " 东方华尔街 " 的繁华外滩，在开埠之前是一片田园风光：富饶的田野里，有村落、河流、公路和斗鸡场。这是著名的上海史学者陈正书在研究中画出的 1843 年的外滩地图。现在的圆明园路在当时还是一片田野，虎丘路则是一条小河。181 年来，外滩经历了从小荒滩到都市地标的转型，也见证了上海从黄浦江边的小县城蜕变为国际化的大都市。这一切还要从港口说起。1843 年，上海成为近代中国首批对外开放通商的口岸城市之一。1853 年上海便取代广州，跃居近代中国内外贸易第一大港，并在 20 世纪 30 年代成为了远东航运中心。此后的一百年间，上海港在时代风雨里向前。1996 年，国家提出建设上海国际航运中心的战略目标。2010 年，上海港成为全球第一大集装箱港，并霸榜至今。以港兴商、以商兴市，可以说，没有港口的发展，就没有如今的上海。如果拉大观察范围，还会发现世界上还有许多城市和上海一样，被港口塑造、因港口变迁。开埠之初就被定位为 " 自由港 " 的香港，是名副其实的 " 以港兴城 "；被誉为 " 通往世界的大门 " 的德国汉堡港，城市发展与港口紧密交织；伦敦作为第一代国际航运中心，在港口外迁后，实现了从传统港口城市向全球金融中心的转型。新华 · 波罗的海国际航运中心发展指数从港口条件、航运服务和综合环境三个维度评价国际航运中心港口城市综合实力，被誉为是国际港航业界的 " 风向标 " 和 " 晴雨表 "，目前已连续发布 11 年。自 2018 年以来，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹基本保持世界前六大航运中心地位，上海自 2020 年以来始终保持第三的位次。2014-2024 新华 · 波罗的海指数排名前十 制表：吴雨航一座港如何塑造一座城？每个城市都有不同的答案。但毋庸置疑的是：港口在经济、文化、空间等方方面面影响着城市的发展，港口与城市的命运紧密相连，共同编织着城市的历史与未来。01 港口重塑城市空间" 我不是生活在有港口的城市里，而是生活在有城市的港口里。" 德国汉堡港营销协会首席执行官马特恩（Axel Mattern） 是土生土长的汉堡人，他对《财经》如此形容家乡汉堡的港城关系。汉堡港是德国最大的港口，始建于 12 世纪，是北海和波罗的海之间的贸易枢纽，在 2024 新华 · 波罗的海国际航运中心发展指数排名中位列第九。自建成以来，汉堡城市便与港口密不可分。汉堡港区东西向贯穿整个市区，市区桥梁密布，早期港口和居住区紧密结合，许多商人的房子往往集居住、仓储、商业功能于一体，直至 19 世纪港口和居住区才在物理空间上分离。为方便货船直接开进来卸货，一座仓库城在 19 世纪末的汉堡市中心临河建立起来。哥特式的建筑，在提供仓储和贸易功能的基础上，还有办公、休闲、居住的功能。红色的砖墙倒映在狭窄的河中，河上屹立着一座座桥梁，如今的仓库城被评为世界文化遗产，是汉堡著名的旅游景点。1997 年，为了改变旧港区衰败面貌、增强城市发展活力，汉堡开始在半废弃的旧港口上建设港口新城。新城集居住、工作、文化、休闲等多元城市功能为一体，打造城市滨水景观空间，还配备了小型游艇的停泊设施，并通过栈桥与周边社区连接。从旧城到新城，" 与水共生 " 是汉堡城最典型的特色。在与汉堡港相隔一万多海里的上海，港口同样塑造了上海的城市空间。港口的开放，直接导致了外滩这一重要城市空间的形成。最早外滩并不叫 " 外滩 "，而叫 " 黄浦滩 "，因为地处下游，所以也叫 " 外黄浦 "。" 外滩 " 一词在 1897 年才首次出现在《申报》的广告上。在开埠之前，黄浦江边除了有田野、村落，还有一些旧式码头，纤夫在泥泞的滩地上牵引船只逆流而上，踩出了一条纤道，这便是外滩最初的景象。英国人在外滩建立起租界，是外滩的发展起点。虽然开埠之初的码头大多集中在北外滩一带，但外滩因其优越的地理位置更方便商贸往来。开埠之后，随着贸易往来的增多，各大洋行在外滩成立，有数据统计，1852 年在上海经营贸易的洋行有 40 余家。后来涌入了大量银行、商行、保险公司、总会和酒店，各国特色风格的建筑拔地而起，亚细亚大楼、海关大楼、电报大楼 ...... 这些建筑形成了独特的 " 万国建筑博览群 "，外滩也因此得名 " 十里洋场 "。独特的建筑风格、繁荣的商业经济、活跃的文化氛围，如今外滩成为上海最重要的城市空间，也是游客的必打卡之地。上海近代道路系统的建设，也离不开港口和码头。开埠之后，黄浦江边码头客运运输兴旺，为满足航运贸易的需要，靠近黄浦江的道路和东西向道路被优先发展，东西干道比南北干道还宽。18 世纪 60 年代，上海租界道路面积占租界总面积的 23%，远高于同期传统中国城市。道路的修建便捷了当时人们的商贸往来，满足了工业发展的需要，也连接起城市的各个地方。上海开埠之后形成的道路网络勾勒了基本的城市空间肌理，道路系统在此基础上延续和扩展，最终发展成一个一个由桥梁、隧道、渡轮、立交道路组成的立体化、多元化的系统。02 港城经济交响港口和经济，一向紧密相连。作为连接海洋和陆地的关键节点，港口为城市经济发展贡献了巨大的力量。据交通运输部规划研究院统计，全球经济总量的 60%、全球工业的 70% 均分布在沿海地区。沿海地区经济发展，有天然的基因优势。在 1984 年，大连、秦皇岛、天津、烟台等 14 个城市，成为全国首批沿海开放城市。40 年后，14 个沿海开放城市地区生产总值合计 20.7 万亿元，约占国内生产总值的 16.4%，进出口贸易总额 10.4 万亿元，约占全国进出口贸易总额的 1/4。《2024 中国海港城市港口经济发展报告》显示，2023 年，中国海港城市港口经济增加值达到 6.2 万亿元，占这些城市经济总量的 13.4%，与 2022 年相比，规模增长 1929 亿元。2024 年新华 · 波罗的海指数 TOP20 中国上榜六个城市，上海位列第三名，宁波舟山第八名，广州、青岛、深圳分别位列第 13、15、17 名。天津为新上榜港口，跻身第 19 名。为什么港口对城市经济如此重要？直接贡献在于装卸作业、拖运、仓储等专业项目的收费，带动物流、仓储、贸易等相关产业的发展。根据研报数据，从 2020 年到 2023 年，中国港口物流市场规模从 2.3 万亿元增长到 2.8 万亿元，年均复合增长率为 6.7%。马特恩说，港口除了创造税收、提供就业岗位，其次能发挥产业聚集效应，促进高附加值的新兴产业发展，持续创造财富和增值服务。港口对城市第一、二产业的发展支撑作用显著。《2024 中国海港城市港口经济发展报告》显示，2023 年，中国海港城市一、二、三产业中港口经济的占比达到了 15%、22%、8%。许多大型港口城市都规划了临港产业区，上海临港新片区的表现就十分亮眼——目前全市 1/9 的规上工业产值、1/4 的制造业固定资产投资、1/4 的科技产业类重大项目在临港。临港还聚集了众多前沿产业，包括集成电路、人工智能、生物医药、民用航空等。港口贸易活动还激发了码头、船东、商家对保险、金融、法律的需求，高端服务业为城市经济注入了更高的价值。例如，海洋金融的蓬勃发展让国际航运中心伦敦成为了国际金融中心，海事专业商事服务成为英国经济增长的重要贡献点，该产业提供了约 10000 个就业岗位和 50-60 亿美元的年总产值。港城经济并非是港口向城市的单向输出，城市是港口发展的坚实后盾，大城才能有大港。上海港的直接腹地是经济发达的长三角地区，此外还能通过长江航道连接长江流域各省市，依靠太平洋面向庞大的全球市场。截至 2024 年初，上海港集装箱航线已覆盖全球 200 多个国家和地区的 700 多个港口。据航运和物流研究机构 Alphaliner 的数据，2024 年上半年，在全球 30 大集装箱港口中，上海港排名第一，上半年集装箱吞吐量超过了 2500 万标准箱，今年全年有望首次突破 5000 万标准箱。法国学者迪克吕埃（Ducruet）提出了一个港口城市发展模型，以港口城市的人口数和港口的吞吐量为标准，将全球港口城市划分为沿海城镇、外部港口、枢纽、城镇港口、城市港口、门户、普通城市、海运城市和枢纽港口城市 9 个类别。迪克吕埃认为，港城发展最为平衡的路径是从左上角到右下角这条对角线，即从 " 小城小港 " 到 " 大城大港 "。显然，" 做大做强 " 是港口和城市共同的奋斗目标，如果不能实现港城的平衡发展，要么被替代，要么就面临着转型。迪克吕埃港口城市发展模型03 不断变迁的港口" 有人形容上海港口是从上海走向海上，非常形象。" 复旦大学教授戴鞍钢这样描述上海港口的变迁，" 从青龙港到十六铺，从十六铺到外高桥，从外高桥又到洋山深水港，它的轨迹就是紧跟世界的航海步伐。"港区从市区向入海口迁移，是港口发展的一般规律。比如鹿特丹港新港区由老城沿新水道向北海绵延 40 公里，中国的众多港口，如大连港、宁波港、广州港都经历了老港区向深水港区外迁的深水化过程。港口外迁的背后有复杂的驱动机制，受到自然条件、政策支持、贸易增长、航运业发展等因素影响。上海港向北扩展是第一条脉络。开埠早期，因洋船停泊区的不断扩展，上海港装卸区从开埠前的南市老港区扩展到外滩区域。随着国际贸易的增多，原有装卸区域位置紧张，港口逐渐向北扩展至虹口。1862 年后，由于黄浦江西岸岸线有限，推动码头逐渐延伸到黄浦江东岸。1876 年，远洋船舶停泊增多，且因航道水深与船舶吃水的矛盾愈加突出，大量商船无法进入黄浦江航道，于是港口继续向北拓展，促使吴淞开埠。随后继续向纵深延伸。1949 年后，新港区在黄浦江老港区的基础上向上下游推进，并向南部杭州湾地区延伸。图片来源：《上海港港区区位与功能演变及动力机制》港口越来越远的同时，货船越来越大。1956 年，海运集装箱轮「理想 X 号」完成首航，将世界海运带入了集装箱运输时代。1978 年，一艘 " 平乡城 " 轮装载 162 个集装箱，从上海首航驶往澳大利亚悉尼港和墨尔本港，开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线。因为货物进出口量剧增，原有的港区水深和空间无法满足货船的要求，促使上海继续寻找更深的港区。终于，在上海市区东南的方向的海面上建起一座大型的深水良港，洋山港平均水深 15 米，比其他港区可通航水深多出了近一半左右，所以能接纳超大型船舶，提升货物吞吐能力和效率。2005 年洋山港成功开港。经过 19 年的发展，洋山港现已成为全球最大的集装箱码头，2023 年，洋山港集装箱吞吐量突破 2500 万标准箱，同比增长 4.6%，占上海港集装箱标准箱总量的 51%。至此，上海港区经历了从黄浦江到入海口再到外海区域的变化，港口的功能辐射区域扩大，服务范围不断扩展。目前，上海呈现 " 一港六区（黄浦江港区、外高桥港区、宝山罗泾港区、杭州湾港区、崇明三岛港区和上海国际航运中心洋山深水港区）" 的格局。制图：吴雨航" 三十年前和现在完全不同，浦东没有像现在这样的‘天际线’，不能使用电子邮箱，也没有智能手机。生意上的交流只能通过写信。" 马特恩回忆起当初刚来上海的时候。经过二三十年的发展，一座座城市地标在浦东拔地而起，智能化融入人们生活的方方面面。港口也朝着智能化、自动化的方向发展。洋山四期自动化码头是目前全球单体规模最大、智能化程度最高的集装箱码头之一，集装箱的装卸转运全部由智能设备完成。据世界银行与标普全球市场财智公布的 2023 年全球集装箱港口绩效排名（cppi），洋山港在全球 405 个集装箱码头中连续第二年拔得头筹。数字化、智能化、绿色化成为当前港口建设的趋势。2024 年 8 月 7 日，上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期开港。这个码头脱胎于传统煤炭、矿石装卸码头，是中国首个系统化旧码头集装箱改造项目。罗泾集装箱港区一期正式开港 图源：IC罗泾港区不仅利用废旧材料建造新码头，而且运营所需的设备及车辆均为纯电力驱动，码头还配备了岸电系统，支持船舶靠港期间的电力供应，减少碳排放、废气排放和噪音污染。当前，中国正推进建设世界一流港口，提出到 2050 年全面建成世界一流港口，形成若干个世界级港口群，发展水平位居世界前列。2024 年 6 月 6 日，交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，对国家港口枢纽体系建设作出顶层规划。提出加快打造世界级港口群，持续提升国际枢纽港发展能级，做强主要港口枢纽功能，推进港产城协同发展等的具体路径。港口可能不常出现在我们的日常生活中，但它们却在幕后默默地忙碌着，与城市的脉搏紧密相连。而港口与城市之间的关系，则是一个永恒的议题。本文来自微信公众号 "vampirejo"（ID：carcaijing），作者：吴雨航，编辑：王静仪，36 氪经授权发布。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:汤念祖
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首先，国家法律明确规定了包括台湾同胞在内的全体中国人民有维护国家主权和领土完整的职责和义务。《中华人民共和国宪法》明确规定，“台湾是中华人民共和国的神圣领土的一部分。完成统一祖国的大业是包括台湾同胞在内的全中国人民的神圣职责。”《反分裂国家法》强调，“世界上只有一个中国，大陆和台湾同属一个中国，中国的主权和领土完整不容分割。维护国家主权和领土完整是包括台湾同胞在内的全中国人民的共同义务。”“国家绝不允许‘台独’分裂势力以任何名义、任何方式把台湾从中国分裂出去。”《中华人民共和国国家安全法》指出，“中国的主权和领土完整不容侵犯和分割。维护国家主权、统一和领土完整是包括港澳同胞和台湾同胞在内的全中国人民的共同义务。”
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记者从市疫情防控指挥部获悉，8月4日0时至24时，市疾控部门报告1名新冠病毒核酸检测阳性感染者，为无症状感染者。详情如下：