14may18_XXXXXL56endian49小14may18_XXXXXL56endian49米汽车营收大增，产能问题仍是关键？_ZAKER新闻
小14may18_XXXXXL56endian49米汽车营收大增，产能问题仍是关键？_ZAKER新闻
今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划的关键之年，同时也是资管新规出台五周年。原上海银保监局二级巡视员、上海市银行同业公会常务副会长左家燕指出，在新发展格局下，资管行业平稳度过规范整改的转型期，回归服务实体经济本源，市场双向开放格局初步形成，行业生态日趋完善，迈入了提质升级的新阶段。
11 月 18 日，小米集团发布 2024 年 Q3 财报，集团营收 925.1 亿元，同比增长 30.5%，净利润 53.5 亿元，同比增长 4.4%，整体毛利率达 20.4%。小米集团董事长兼 CEO 雷军在社交媒体上表示，小米集团交出了史上最强业绩。今年第三季度，小米汽车新车交付 39790 辆，智能电动汽车等创新业务分部总收入为 97 亿元，其中智能电动汽车收入 95 亿元，其他相关业务收入 2 亿元。第三季度智能电动汽车等创新业务分部毛利率为 17.1%，净亏损 15 亿元。相比第二季度，小米汽车各项经营数据有了显著进步，第二季度智能电动汽车收入 62 亿元，净亏损 18 亿元，毛利率 15.4%。小米汽车的难点，仍卡在产能所有新晋成立的新能源品牌会遇到的难题，都包括产能爬坡。相比之下，小米做得还算出色，但考虑到品牌热度和订单量，目前的产能仍不足以支撑市场需求。截至目前，小米汽车交付量超过 10 万辆，预计在今年年底达成 13 万辆的交付成绩。对于一个从今年二季度才开始交付的汽车品牌来说，平均一个季度交付超 4 万辆新车，这个成绩在新势力中属于佼佼者了。但就目前来看，小米汽车 2 万辆的月产能仍不足以满足其日渐上涨的订单量。近日，据知情人士透露，小米汽车目前仍有超 10 万份订单未交付，且目前小米汽车的单周锁单量基本在 5000 辆以上，这意味着目前小米汽车的月订单很可能大于其 2 万辆的单月产能，可能会导致小米汽车的订单累积量会越来越大。另一方面，小米汽车还不断传出新产品信息，其中有消息称小米正在研发增程式 SUV 车型。如果消息属实，只要依然维持在 20 万至 30 万元这个价位区间，凭借增程式 SUV 的热度，以及小米的品牌影响力，产品一旦推出，比小米 SU7 火爆将是板上钉钉的事，届时如果小米再受限于产能困扰，长此以往或许会对品牌产生一定影响。目前，小米汽车 APP 上下定小米 SU7 的车主显示，提车周期最短也需要 25 周时间，即半年。做个对比，鸿蒙智行旗下的智界 S7，上市订单量火爆后，由于芯片问题导致提车周期至少在 8 到 12 周，就导致大批客户退定，并导致此后智界 S7 即使恢复了正常排产，销量也一蹶不振。要知道，华为 + 奇瑞在汽车圈的影响力，也是数一数二的存在，而小米汽车如果仅靠雷军的个人影响力去左右市场，短期内还能奏效，长此以往下去对用户的耐心也是个考验。另外，产能问题带来的另一个影响就是极有可能在瞬息万变的新能源市场中跟不上节奏。订单拖欠的时间过长，但新车型、新技术研发却不能停，意味着在新技术新车型诞生后，还会有相当一部分用户无法提到老款车型，是不是意味着这些用户将要退定，或者小米需要为客户免费升级新车，免费更新配置。 同时，车型焕新，或者推出其他车款，产能跟不上，老订单交付不及时，新产品的订单势必也会无法及时交付。因此，小米汽车一旦解决了产能，就等于解决了大部分难题，就目前来看，到小米推出第二款车型，小米汽车的产能至少要照现在翻倍，也就是月产量 4 万 +，才能达到供需平衡。车展亮相的新技术，对小米汽车有什么影响？刚刚过去的广州车展媒体日上，小米汽车除了发布近期各项成绩以外，还发布了端到端大模型全场景智能驾驶，以及小米智能底盘，对于小米汽车来说，这两项要比加紧推出新车更加重要。按小米汽车的计划，端到端智驾已于 11 月 16 日启动定向内测，12 月底将开启先锋版推送。此前小米 SU7 最为用户诟病的除了交付周期，就是智驾了。目前 20 万以上的纯电车型中，小米 SU7 无论是智驾硬件配置还是智驾功能上，都与其产品名气不成对比。此次小米推出的全场景智能驾驶 Xiaomi HAD（Hyper Autonomous Driving），能实现车位到车位的高阶智驾功能，也就是高速智驾、城区智驾以及自动泊车三大智驾功能直接提升到一线水准，为 2025 年 L3 之前的高阶智驾的终极决战做好充足的准备。在智能底盘上，小米汽车借着小米 SU7 Ultra 的热度，推出四大预研技术，包括小米超级四电机系统、全主动悬架、48V 线控制动和 48V 线控转向，旨在进一步提升整车性能。小米 SU7 Ultra 在德国纽北创造了非常可观的成绩，也进一步奠定了小米 SU7 在米粉心中的 " 人设 "，就是高性能，因此，持续地改善整车性能必将成为小米 SU7 接下来的重点。新能源时代，半年换款，甚至三四个月就换款的车型已成为常态，小米推出新技术后，后续是直接通过 OTA 升级给新老车主，还是适时地换款，也是小米汽车必须考虑的问题。文中提到了小米汽车产能问题可能带来的影响，其中就包括换款给老车订单带来的压力，相信小米汽车在换款这件事上一定会比其他品牌更加谨慎。总结来看，小米汽车的每一个环节都互相影响，逐步收窄的亏损让小米汽车看到了盈利的希望，另一边却是产能问题带来的一系列连锁反应。不过，据业内人士称，小米汽车产能问题主要来自宁德时代和比亚迪的电池供应不足，而非其他原因。解决了这个问题，相信小米汽车的产能会更上一个台阶，届时才是小米汽车真正开始 " 大展拳脚 " 的时候。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李际泰
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事实上，早在2014年
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