国际速讯-"python人狗大战csdn在线看"-哪吒被python人狗大战csdn在线看爆研发岗全员降薪，车企淘汰赛越来越残酷了

哪吒被python人狗大战csdn在线看爆研发岗全员降薪，车企淘汰赛越来越残酷了_ZAKER新闻

经朋友介绍，浩浩父母慕名来到上海市儿童医院呼吸科就诊，胸部CT发现他的右中间支气管及下叶支气管近端狭窄伴肉芽增生，提示气道异物可能。

哪吒汽车掉落到命运的沼泽地。10 月 29 日，多位哪吒员工向媒体透露，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，各部门员工陆续收到降薪通知。一位哪吒汽车高级经理表示，他接到直属领导口头通知，工资从 9 月 1 日开始降。年薪 100 万元以上的员工降薪 30%；年薪 50-100 万元的员工降薪 20%；年薪 30-50 万元的员工降薪 10%；年薪 30 万元以下的员工降薪 5%。针对此事，哪吒汽车回应称，本次调薪计划是为尽早实现公司经营现金流转正目标的一部分，接下来，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。图源：哪吒汽车官网结合此前的两次财务风波，市场对哪吒汽车的不信任已经达到了顶峰。这不是哪吒第一次出现财务危机的传闻了。10 月 16 日，一位社交媒体上认证为哪吒汽车员工的网友称，哪吒上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。对此，哪吒汽车母公司合众汽车群发短信称，公司正在调整工资结构和优化绩效考核体系，方案尚在审批，部分员工的薪资，先按 50% 发放，方案通过之后补发剩余部分工资。巧的是，威马、高合们出事，都是从被员工爆料拖欠薪资开始的。2022 年 11 月 21 日，威马发布内部邮件，核心要义也是降薪，希望被降薪的员工挺过寒冬。更巧的是，在年初的时候，哪吒 CEO 张勇也曾表示要将寒气传递给每个员工。此时此刻，恰如彼时彼刻。那么，哪吒汽车的财务状况究竟如何？从合众新能源 6 月递交的招股书里可以看出一二。 2021 年、2022 年、2023 年这三年，哪吒汽车分别实现营收约 50.87 亿元、130.5 亿元、135.55 亿元，年内亏损分别为 48.4 亿元、66.66 亿元和 68.67 亿元，三年累计亏损达 183.74 亿元。图源：哪吒汽车官方亏损并不是什么大问题，新势力们一路走过来，没有一家是短期盈利的。关键是哪吒账面上的钱是真不多了。据《证券时报》统计：合众新能源至今进行了 10 轮融资，融资金额达到人民币 228 亿元。然而根据招股书披露的信息，截至 2023 年底，哪吒汽车的净资产为 29.31 亿元，现金及现金等价物为 28.37 亿元。对比来看，2023 年底，蔚来、小鹏、理想、零跑的现金及现金等价物分别有 329.4 亿元、211.3 亿元、913.3 亿元、117.3 亿元。 228 亿元融资，烧的仅剩零头，截至今年 4 月底，还有 57.5 亿元的借款。按照过去几年的亏损速度，这点钱可不够哪吒 " 烧 "。这还只是之前的数据，如今发不出工资的现状说明哪吒汽车的情况恐怕更糟。哪吒也曾风光过，2022 年，哪吒汽车以 " 黑马 " 之势爆发，全年拿下 15 万的交付量，力压 " 蔚小理 "，成为造车新势力当年的销冠。2022 年 11 月，哪吒蝉联造车新势力交付量第一。11 月交付量约为 1.51 万辆，同比增长 50.5%；1~11 月累计交付量约 14.43 万辆，同比增长 142%。彼时的哪吒汽车风光无限，不过好景不长，到了 2023 年，在其他新势力销量都纷纷回暖的情况下，哪吒汽车的增长势头却戛然而止。2023 年，车企价格战全面打响。最先受伤的就是以性价比为核心卖点的哪吒。哪吒汽车三电技术、智驾智舱核心的技术领域本建树并不多，这在越加卷的价格战中更是被动的。2023 年开始，随着价格战的爆发，消费者更倾向于以更低的价格，买到兼具技术与智能化的汽车。对消费者来说，想要技术，有 798 的比亚迪 DMI，想要智能化，有下探到 15 万价位的小鹏 MONA。此时的哪吒汽车，拿不出技术沉淀，智能化人机交互也不及第一梯队，消费者找不到购买哪吒汽车的理由。2023 年，哪吒汽车销量开始下滑，全年交付量仅 12.75 万辆，同比下滑 16.16%，按 25 万辆的目标计算，哪吒全年完成率仅有 51%，刚刚过半。面对惨淡的销量表现，哪吒汽车 CEO 张勇在社交平台坦言，主要是因为新老产品没有衔接好、新产品上市定价过高丧失先机，以及因营销方式老旧等。然而进入 2024 年，哪吒汽车依然未扭转销量颓势。官方数据显示，2024 年 1-9 月份，哪吒汽车的累计新车交付量为 85908 台。相比去年同期，销量下滑了 12.1%。如今月销量 1 万出头，从销冠到垫底也就短短 2 年时间。想要 " 活下去 "，哪吒要么在销量上更进一步，获取更多经营性现金流，要么是在融资上发力。从哪吒的招股书来看，2023 年哪吒汽车的毛利率为 -14.9%，卖一辆车约亏损 5.5 万元。这意味着 " 卖一辆亏一辆 "。虽然能利用规模效应分摊成本再实现毛利转正，但从目前的销量来看，哪吒也很难形成规模效应。而在 IPO 上，6 月 26 日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请，按照规定，IPO 批准有效期为 6 个月，如今已经过去 4 个月，合众新能源必须在接下来的两个月内完成上市工作。短期内销量不可能突飞猛进，只能寄希望与最后 2 个月能顺利 IPO 了如果回顾哪吒汽车的发展史，除了 CEO 张勇外，有一个绕不开的关键人物——周鸿祎。有网友戏称：周鸿祎是哪吒汽车的核心竞争力。哪吒汽车成立于 2014 年，早期的品牌调型属于走低调路线的，因此在初代造车新势力中，相当于班上没有存在感的同学，不被外界看好。直到 2021 年 5 月，周鸿祎的高调来袭，入股哪吒汽车成为第二大股东，与哪吒汽车喊下那句 " 为人民造车 " 的口号。从那一刻开始，哪吒从一个边缘化的造车新势力，快速成长为能与头部新势力同台对擂的车企。图源：360 官网这是周鸿祎第一次拯救哪吒。第二次大家就比较熟悉了，2023 年哪吒销量下滑，周鸿祎再次杀入汽车圈，今年 4 月初通过拍卖迈巴赫、搞汽车评测等行为让其一跃成为车圈顶流。在谈及自己 " 卖掉迈巴赫换国产车 " 事件走红背后的动因时，周鸿祎直言本来只是想给自己投资的哪吒汽车打个广告。周鸿祎还不忘提携张勇，在直播中直言不讳地批评张勇："你们什么都不明白，从营销到产品规划老是自嗨。" 同时建议他向小米学习。在周鸿祎的批评建议中，哪吒汽车两个月内上了多次热搜，赚足了流量。有知情人士表示，周鸿祎除了明面上帮哪吒吆喝卖车，私底下也出了不少力气。哪吒汽车能够拿得多方投资，与周鸿祎的背书有很大关系。只是，周鸿祎带来的泼天流量，除了让哪吒汽车上热搜外，对实际的销量并没有太大的帮助。面对愈演愈烈的行业价格战，即便有流量加持，也无法说服消费者下单，唯有产品与销量才能在激烈竞争中生存并胜出。写在最后依稀记得威马汽车出事时，CEO 沈晖那句：活下去，像牲口一样活下去。一言说出了如今造车企业的现状，活下去成为行业共识。随着新能源汽车产业不断发展，必然有人继续向上，也必然有人止步于此。哪吒汽车究竟是止步于此，还是涅槃重生？时间会告诉我们答案，让子弹飞一会吧。封面图源：哪吒汽车官网

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编辑:贾怡

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但在有效期内的药品。

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