linodeiphone撒尿_科学新知_坐拥6亿用户的蚂蚁保有多少用户不知道自己买linodeiphone撒尿了保险？

坐拥6亿用户的蚂蚁保有多少用户不知道自己买linodeiphone撒尿了保险？

　　港铁盈利的最大功臣，并非日常客运，而是其物业租赁及管理业务。地铁建造投资高，但带来的外延经济效益也显著，车站建成后，四周地价升值，“轨道+物业”模式的关键就是利用这份经济效益。港铁可管理物业，获得租金收入（物业租赁业务），也可出售楼盘，获得利润（物业发展业务），因此也常有人说“港铁其实是家从事地铁业务的房地产开发公司”。

10月10日，支付宝旗下蚂蚁保官宣，知名演员刘亦菲成为蚂蚁保首位全球品牌代言人。作为“国民女神”，刘亦菲拥有庞大粉丝群体，尤其是在年轻人中备受追捧。据统计，在刘亦菲庞大的粉丝中，80后、90后、95后占了80%，而蚂蚁保平台发布的数据同样显示，其平台上80后、90后和00后用户占到了80%以上。蚂蚁保签约刘亦菲，讨好年轻人的意图十分明显。但是，年轻人真的会买账吗？蚂蚁保进击之路蚂蚁集团在保险领域的布局从十年前就开始。2010年前后，淘宝平台退款纠纷中42%是因买卖双方退货邮费未达成一致导致，针对退货运费补偿问题，蚂蚁联合华泰财产保险首次推出退货运费险，这也是中国第一个线上场景险。运费险推出后大获成功，2012年“双11”，华泰保险承保的“退货运费险”当日保费收入超1000万元；2013年“双11”保费收入近9000万元。在尝到场景保险的甜头后，蚂蚁已经不满足于只做保险销售平台，开始试水自营业务。2013年，蚂蚁金服（蚂蚁集团前身）联合腾讯、中国平安等企业发起成立了众安保险，这也是中国首家互联网保险公司，蚂蚁集团、腾讯和中国平安分别持有众安保险13.53%、10.2%和 10.2%的股权。2016年，蚂蚁在原先支付宝保险的基础上，成立了互联网保险优选平台蚂蚁保，并陆续上线好医保、宠物险、电诈险、惠民保等爆款产品。2016年7月，蚂蚁集团向国泰产险增资8.3亿元，成为后者第一大股东，持股比例为51%。2017年信美相互保险成立，蚂蚁集团是主要发起人之一，由其推出的“相互保”产品一度成为互联网保险市场上现象级产品，然而该产品因为涉嫌违规，后改名为“相互宝”重新上线。实际上，直到2017年7月，蚂蚁集团才真正获得了一张保险代理牌照，当年通过全资控股杭州保进保险代理有限公司，获得保监会同意经营保险代理业务。至此，蚂蚁旗下保险业务涵盖自营保险、保险代理、保险经纪等。而保险合作伙伴主要基于其平台促成的保费及分摊金额，向公司支付技术服务费。在支付宝的流量加持下，蚂蚁保迅速收获了大量用户。据悉，目前，蚂蚁保已经和全国90多家保险机构合作，共同服务超6亿用户，是国内用户量排名第一的互联网保险平台。稀里糊涂的用户蚂蚁保的6亿用户中，有多少真实有效客户，值得怀疑。从网络社交媒体上来，有不少用户甚至不知道自己买过蚂蚁保。在黑猫投诉上，有用户投诉称，支付宝在其本人不知情的情况下，开通蚂蚁保，连续扣款5月6月7月8月9月，扣了5个月的钱。还有用户投诉称，支付宝代扣的蚂蚁保，约于2021年初莫名扣款至今，金额涉及约2400元，本人承诺没有亲自操作购买过蚂蚁保任何保险及产品。另有用户投诉，支付宝账户，国泰财产保险有限责任公司以“保险承保-基础消保保证金险赔付追偿”为由，私自从支付宝个人余额中扣款，本人既没有开通此服务的自动扣款，对这多笔款项毫不知情。截至目前，在黑猫投诉上，有2727条对蚂蚁保的投诉，内容大多有未知情的情况下扣费有关。业内分析认为，很多用户在并未充分了解或在误导下开通了自动扣款，结果在未享受相应服务的情况下就被扣除了费用，这是导致投诉发生主要来源。自动扣款不透明、取消流程繁琐等问题似乎是蚂蚁旗下产品的通病，不止是蚂蚁保，作为蚂蚁旗下知名度最高的余额宝同样因为扣费问题而屡遭诟病。对于自动扣费的行为，支付宝曾解释称，消费者可能曾在支付宝-余额宝中，开通自动转入的功能，比如笔笔攒、蚂蚁星愿、工资理财功能等，开通后支付宝会自动将银行卡中的资金扣划。但实际上情况，消费者极有可能只是被红包或者奖励吸引点击进入，在没有仔细阅读协议的情况下，点击了“同意”，所以稀里糊涂的开通了许多自己并不知道的产品。虽然是用户自己“同意”的，但也可能涉嫌违规。今年9月30日，浙江证监局发布《关于对蚂蚁（杭州）基金销售有限公司采取责令改正措施的决定》中就提到，蚂蚁（杭州）基金销售有限公司基金销售业务存在不合规的问题：一是推出余额宝服务升级未充分揭示业务规则。二是曾经参与的基金专属福利券活动不合规。对此，浙江证监局责令蚂蚁基金限期采取切实有效的整改措施。（内容来源|远见资本局）

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编辑:贾怡

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　　相比之下，深铁集团2022年的地铁运营收入约为37亿元，较2021年减少近2亿元，仅占公司总营收的15.4%。深圳地铁当前盈利模式中，地铁运营业务持续亏损，投资收益及站城开发收益是弥补地铁运营亏损的主要手段。。

　　但地磁暴也会带来极光这种难得的美景。据介绍，在地球磁场作用下，来自太阳的高能带电粒子会涌向高纬地区，使地球南北两极附近的高层大气分子或原子电离，从而激发出光，在夜间尤其绚烂夺目，这就是红色或绿色极光现象。12月1日，黑龙江漠河和佳木斯等地都观测到红色极光，甚至连北京怀柔也有摄影爱好者拍到了极光。国家卫星气象中心空间天气技术研发室工程师韩大洋表示，绿色极光对于我国来说更难看到，因为需要足够强的太阳风暴才能轰击到100公里左右的大气，进而产生绿色极光。（谢昭）

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　　数据显示，2022年，北京地铁运营公司负责17条线路的运营，乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路，乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路，乘客人均运营成本最高，达到了33.20元。综合三家公司数据，北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元，是平均票价的3倍多。

　　杭州和北京则分别在节能上下功夫。今年4月起，杭州地铁公告，部分站点自动扶梯仅于工作日上下午开启。有网友调侃，“杭州地铁电梯率先实现了8小时工作制，还双休”。为节能减排，北京地铁6号线一期20座车站公共区更换了照明灯具。据估算，仅此一项改造，每年能节约520万度电，减少二氧化碳排放3141吨。

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　　“武汉地铁同样采用的是TOD模式。”武汉大学城市设计学院院长李志刚告诉《中国新闻周刊》，武汉从2014年开始探索该模式，从规划角度看，武汉地铁TOD与深圳的差异是，将轨道交通与武汉都市圈建设相结合，利用轨道交通快运、量大、精准的特点，将“武鄂黄黄”四座城市的人口、资源要素衔接，从而提高人口规模、消费规模，提高“轨道+物业”营收的可持续性。

　　2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下文简称《意见》）出台，进一步提高了门槛。根据《意见》，城市想要修地铁，地方GDP和财政收入分别需达到3000亿元和300亿元，是此前的3倍。

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　　国家空间天气监测预警中心工程师韩大洋此前在采访中介绍，极光出现的区域一般位于地球南北极区附近的极光卵，其对应的地磁纬度范围在65度到75度，而我国纬度最高的漠河，也只有53度左右，因此一般难以出现极光。此外，出现在我国的极光往往不强，雾霾、人类照明等情况都会遮挡原本就微弱的极光，不易观察到。

　　“韩国在经贸领域需要采取务实战略，因为在安全、制造业和更广泛的经济领域，韩国都面临如何在中美之间取得平衡的挑战。”方文圭表示，中美之间的高科技之争可能会持续，韩国在全球供应链方面将强化与美日的合作。但考虑到韩国的经济结构，与中国的持续合作也是必须的。

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　　然而近两年，随着国潮文化的兴起，王歌开始对韩流文化“祛魅”。疫情之后，关于韩国对华游客不友好的新闻更是让她打消了去韩国旅游的念头。“中国游客入境韩国被挂黄牌的事情，让我对韩国的滤镜彻底破碎。”

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　　2022年，常州地铁杀出重围，扣除0.1亿元的其他收益，净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南，2022年净利润增幅达191%，其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时，济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示，济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的，力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入，物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年，济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》，将再建21个TOD城市综合体。