姬小满开叉裙穿搭的注意事项图片_生活资讯_商场姬小满开叉裙穿搭的注意事项图片中的车企“暗战”

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“老赖”信息虽然删除了，但胡振峰发现自己受到的实质影响并未消除：借呗仍处于冻结状态、信用卡依旧被停、银行信贷产品额度仍未恢复。

管中窥豹，可见一斑。" 挑这个位置 …… 存心的吧？"大约一个月多点之前，农历新年前夕，笔者去了趟距离居住小区不远的商场。然后发现一楼商业布局调整工作，已经基本告一段落。部分熟悉的店面撤走了，新面孔有那么几个，还有一些则挪了位置。其中经常去串门，打听终端销售数据的华为授权体验店，从原本的角落里，挪到了一层位置最佳的一处边厅。然而偏就门口商场通道中央，一台理想 L6 正对着大门。" 没有、没有，不是的、莫要误会，我们租这个中岛的时候，也不知道鸿蒙智选的朋友要搬这边来。" 听到笔者的询问，一位拿着簿册正在边上检查车辆的理想门店人员，立即来了个否认三连：" 能够租给我们的门面就那么点，零售中心又打算把 L 系列四部车都做展示，所以嘛 ……"听着非常合情合理，然而我看见对面门口，正一边换展示架宣传页一面朝这边睥睨的鸿蒙智行销售顾问，翻了一个大大的白眼。车媒日常的探店活动，笔者通常会优先选择前往这座商场。自从四年半以前，笔者一家搬到这边的社区居住，各品牌门店这座商场内这一方天地里，各种兴衰转换已经大致完成了一轮更替。其中的变化虽不能说就代表着相关品牌目前发展趋势，但至少以车主或者消费者的视角而言，颇具几分趣味性。笔者是 2020 年 10 月初搬来的。彼时，距离这座商场开业已有大半年时间，不过因为疫情的冲击，实际完成商铺全面入驻也不过两三个月的时间。在当时，商场 F1 步行街入驻的汽车品牌包括威马、欧拉，还有当时尚未更名的 R 汽车。由于当时整个社区周边配套还不完善，整座商场人流量一般，所以这几家店更像是以展示以及在上海南郊宣示存在感为主要目标。商场人流量的显著增长，是从 2021 年中开始的。当年 4 月末，打出 " 拥抱变化 " 这个 slogan 的第十九届上海车展，也将自主新能源汽车升华成了一个具有全民热度的潮流概念。大约在 2021 年的时候，笔者看到了装修中的比亚迪王朝网络门店。询问后得知，是某家经销商计划入驻商场，开设一个销售点。不过由于只租了一个铺位，这里能一次性展示的只有三台车。差不多同一时间段，零跑也租下了一片铺位准备开设体验中心。但这家的手笔比较大，体验中心占了两个铺位的面积，打通后可以容纳最多六台车出入。大约在 2022 年 6 月中旬，二次封城结束后不久，笔者专门去商场里看了看 F1 步行街里的那些汽车品牌。当时销售汽车店铺有五家，分别是不知何时跑过来开店的上汽大众的 ID.Store，比亚迪王朝网络门店、零跑的体验中心、欧拉的门店，以及汽车销售业务入驻的华为授权体验店。至于这里最早的 " 原住民 "，威马汽车以及在 21 年 10 月更名 " 飞凡 " 的 R 汽车，店铺不但 U 型锁把门，展车也已经撤出。2023 年是国内汽车市场激荡的一年，除了启动价格战之外，卷配置、卷更新速度的趋势也逐渐抬头。然而相对地，笔者家门口的这座商场里，却维持了相对平静的状态——从 2022 年上半年到 2024 年初这一年大半的时间里，五家共存的格局一直很稳定。当然，在人气和客流量方面，还是分出了个名次的。就笔者的观察，比亚迪王朝网的这家店，人流量一直是最好的。但凡周末，店里总有陆续前来看车的人。而凭借华为授权体验店的带动，占据店铺 1/3 空尖的问界 M5 以及后来送来的 M7，维持了一定的人气。不但要说具体的销量情况，根据销售顾问自己的说法，一直都是 " 不怎么好 "。这一切直到 2023 年 8 月，23 款问界 M7 发布为止。至于另外三家店，其余的根据笔者观察，人气都很一般。图 | 前后对比，倒也没什么违和感 ……印象中，欧拉的门店从 2023 年 10 月以后就是铁将军把门。但有趣的是，2024 年过了元旦以后，笔者发现这个铺位被一家名叫 MY BODY 的女性用品店所取代。倒是也符合原来承租方的消费群体定位。图 |2024 年下半年入驻之后，蔚来这个中岛店铺就在门前支起了展示架，每天更新着所谓 " 上海新能源免费牌照政策 " 的倒计时。一直到今年元旦为止 ……图 | 特斯拉入驻以后，最初中岛店展示的是 Model Y变化从去年末开始。其最显著的特征，是隔三差五有不同的品牌，前来租赁 F1 步行街的中岛，做为期两周或者一个月的展示销售活动。期间，岚图、沃尔沃、五菱、蔚来以及特斯拉等品牌先后登场。同时在年中的时候，小鹏汽车也在此盘下了个固定铺位，使商场里的常驻汽车品牌恢复到了五家。图 | 这里实际是小鹏调整后的新铺位而更大的变化始于今年年初。鉴于最近两年的人气爆发，商场管理公司决定在今年上调租金，引发一系列效果。于是在元旦过后不久，当笔者带女儿在某个周末前往商场闲逛的时候，惊讶地发现比亚迪的门店居然关闭了。而接替其承租铺位的，则是乐道。图 | 虽然是蔚来的子品牌，但毕竟销售是独立的考虑到其一贯的高人流量，闭店的理由显然不会和业务差有关。也许是车企补贴在商场内设点的资金到期了。亦或是经销商评估觉得引流的效果已经实现，没必要忍受物业管理方面无理的租金加价？小鹏汽车以及那家华为授权体验店挪了位置，前者换了个更好的位置，而后者不但从角落里换到人流密集的内侧边厅，面积也从原来的一间半增加到了两个铺位。商场 F1 步行街的这轮改造，是从去年 11 月开始的。除了比亚迪撤出，华为、小鹏挪窝，理想汽车也进驻了商场。据说最初理想是想租下一个毗邻的铺位然后打通，以便展示其全部产品。但这个计划最后未能如愿，折中办法是另外租一个步行街中央的中岛铺位，于是就有了本文开篇那一幕。以上这便是最近这几年来，靠近笔者小区这个商业中心里，城头变幻大王旗的一幕幕景象。当然最后要补充的是，目前在这边商场的汽车品牌，实际已经增加到了九个。除去上述来来去去后留下的五家，步行街中岛铺位的蔚来和特斯拉，似乎已经常驻下来。这两家外加前来临时设点的极氪，被商场集中安排到了一处。图 | 农历新年以后，特斯拉的中岛店展示车型换成了旗舰车型 Model Y图 | 不知极氪这个中岛店会不会常驻下来一直以来国内外的造车新势力们，钟情于在各种商业中心开设门店。其逻辑很好理解——由于其多半采取直营措施，无法像传统品牌那样通过经销商来布设集销售与售后服务一体的 4S 店。所以在集中建设维护中心的同时，选择于热门商圈或者商业中心开设仅负责销售工作的门店，显然有利于加快市场认知，快速打开局面。图 | 不仅进入商业中心，还进入了部分核心高速服务区的商业中心相信常逛商场的各位，对上述情况都会有个大致的认识。不过，这种情况最近两年有了显著的变化。特斯拉、蔚来、理想等早期通过商超店快速打开市场，但近年逐步转向综合园区或城市展厅。例如特斯拉将部分商超店改为汽车园区体验中心，更侧重交付和品牌集群效应。而反过来，一直采取经销商模式的比亚迪等，从前年开始以补贴经销商方式布局商超店，谋求进一步拉动终端销量。目前甚至部分原本一直维持 " 高冷 " 人设的豪华品牌，也开始按捺不住，尝试临时租用场地进入商业中心进行转化，或者是建设一些 City Store 之类的展示中心，通过快闪店和常驻店的结合，以求进一步拉动人气从新的方向打开销售突破口。图 | 在产品、技术的创新之外，渠道的创新也是重要的一环就目前而言，商业中心内开设的门店，仍是新能源品牌触达用户的重要入口。但综合 2024 年至今的变化，其已从粗放扩张进入某种精细化运营阶段。未来具备场景创新能力和成本控制优势的品牌将更具竞争力，而单纯依赖流量曝光的门店可能加速淘汰。当然，本文并不是上述内容的严肃探讨。相对于目前这个时代，这场宏大的变局而言，充其量只是作者本人近几年来的观感，对于家门口的一家商业中心，在上述变局中，一个个人视角的侧写而已。那么，各位是否也有关注到，自家附近商业中心里汽车品牌的这种 " 进进出出 " 呢？不妨在评论区里，大家一起聊聊。本文来自微信公众号 " 汽车公社 "（ID：iAUTO2010），作者：Poinko，责编：崔力文，编辑：何增荣，36 氪经授权发布。