小s货又想挨c了叫大声点上班路小s货又想挨c了叫大声点上，随手拍2000起违章_ZAKER新闻
上班路小s货又想挨c了叫大声点上，随手拍2000起违章_ZAKER新闻
董诺
文 | 魏芙蓉编辑 | 王珊瑚一边上下班，一边拍违章决定拍摄违章是我开车上班一年多的时候。我上班通行的路线比较固定，需要经过广州一个相对外围的环城高速。我上下班时经常看到很多车走应急车道。起初觉得堵车时走应急车道可以理解，但后来发现，无论堵不堵车、无论在哪个路段，几乎每次都会看到有车走应急车道。这些车让人感觉既危险又猖狂。尤其在高速出入口附近，有的应急车道路段还在修，有些甚至是断头路，还有的被检查站占用了一小段，导致一些车在应急车道上开着开着突然变道挤入主路，我们正常开的车都会反应不过来，他们开得太快，我们主路上车速通常比他们慢。什么时候可以使用高速公路应急车道？我专门查过道路交通安全法，高速公路应急车道仅限两种情况使用：车辆遇故障或事故无法行驶时，可临时停放，但需在车后 150 米处放置警示牌并打开双闪灯。另外，供警车、消防车、救护车、工程救险车执行任务时使用。即使车辆能慢速行驶，也不能占用应急车道。那些被部分司机自认为紧急的，例如 " 困了在应急车道临时歇息 "、" 换驾驶员 "、" 设导航查地图 "、" 打电话 "、" 为小孩换尿布 "、甚至 " 方便 " 等等都不是紧急情况，在应急车道临时停车都是违法的。我后来还向 12345 反映过，接到环城高速交警的回访电话，他们解释说那里的车流量已经超过设计负荷的三倍，所以有些车主更倾向走应急车道。环城高速辖区的电子眼也是生效的，他们每个月查到的违法数量在 5000 到 9000 起不等，但车实在多，而且电子眼不是全程覆盖，所以有一些违章可能是拍不到的。我当时主要是觉得心里憋屈。这条路上好多车不仅走应急车道，还闪着车灯临时变道、插队，我觉得他们在理直气壮地违章。我知道 " 广州交警 " 公众号可以举报一些特定情形的违章行为，之前零星使用过几次，于是我开始通过这个平台大量举报违章。公众号菜单栏中选择 " 违法举报 " 功能，系统会要求你提供一段视频或几张照片，要求能反映违法事实和涉事车辆的车牌号。我提交的大部分的举报材料都是通过记录仪拍摄的。为了方便拍摄，我还专门测试了不同品牌的行车记录仪，现在使用的这款，它能通过语音控制存截图和保存视频，开车的时候顺手就完成取证了。遇到违章情况时，我只要喊 " 录制紧急视频 "" 我要拍照 "，记录仪就会自动保存带时间日期的几十秒视频和相关图片。我一般利用上下班通勤时间拍摄，这个时间点通常也是广州的早高峰和晚高峰，我来回要开一个小时左右。一天少说也能拍二三十条违章。" 广州交警 " 公众号对违章行为受理的举报范围，普通道路只有 10 类，高速公路 16 类，更多的违章像不打灯变道、加塞、抛撒物品这些行为没有办法举报，我遇到只能气得骂很大声。除了公众号，我也会使用其他问题反映平台。除了机动车，电动车的违规行驶也很让人头疼，经常有网友问我该怎么举报电动车违规，我打过很多次 12345，回应都是会加强路段管理，除了反映问题，我也不知道下一步怎么办。我还举报过不少违停，在我比较熟悉的路段，有些违停车我都看眼熟了。举报违停的流程稍微麻烦一些，需要直接打 122 或 110，跟交警直接说明违法的地点，让交警现场来开单。自家和公司楼下以前的违停点位乱停车的现象改善了一些。●王健在举报平台提交的违法案例。讲述者供图一年，1945 起违章我驾龄不长，在广州开车不到三年，开高速较多，积累的里程其实不算少。我在广州开车最深的一个感受，大家不把实线当实线。我常走城市外环，看到走应急车道情况是最多的。很多次开过高速出口，眼看着大量车跨两、三个车道，踩着实线再踩着导流线过去。我还见过在高速上倒车的。我是学法的，通过了法律职业资格考试，虽然没从事法律行业，但我自己遇到一些问题还是更习惯找到合法的、有依据的方式去解决。比如有一阵网上都在讨论电影盗摄这个事儿， 我本身也是影迷，后来就在网上写了一篇科普帖，从法律角度分析这个现象。开始拍摄并举报违章车后，我也会在网上分享这部分经历、写教程教大家怎么监督，评论区有怼我的，也有咨询的，每次发现了盲区我就要去查（具体法律条例）。比如关于城市的禁摩范围，电动车违规问题要怎么处理。碰上违章我不区分是什么车，前不久遇到城管车违章我也举报，而且顺利通过系统审核了。如果遇到违章的营运类车辆，比如货拉拉、网约车、出租等，我会优先举报，我认为他们的车是营运工具，在路上跑的时间比其他驾驶员都要长，如果他们也不守法的话，造成的威胁更大。到现在举报违章已经一年半了，前不久我梳理了 2024 年一整年的数据。去年我一共提交举报 2277 起，通过审核的有 1945 起，按照各类违章数量对应的处罚来计算，会扣掉违法司机共计 8998 分。这里面被我多次举报的车主有 222 位，大部分都是在同一路段多次实施同类违法行为。最好笑的是有人在不同路段时隔半年被拍到两次，还有人在一个区域内被我连续拍了好几天，每次都是不一样的违法行为。这其实也比较符合我的认知，即行为人实施违法行为有一定的习惯性。有四五辆车我已经都能记下他们车牌了，这些违章车主很多都像我一样通勤路线是固定的，只要按时下班，我大概率在路上都会碰到他从应急车道过去。我记得其中有一辆车车身喷了某某中医院的字样。最离谱的一天是 2024 年 9 月 18 日，那天是中秋假期结束后的第一个工作日，我早晚都拍到了大量违章，加起来接近有 100 起。那天应急车道上的车可以说是络绎不绝，通勤路上我嘴基本没停，一直对着记录仪喊口令。全年下来，举报类型最多的还是在应急车道行驶，我观察到的情况，主路越堵，越多车走应急车道，而且集中在一个特定路段，可能因为那里是出入口，而且没监控；违反禁止标线排名第二；占用 BRT 专用道排到了第三名，其实一路都有禁止占用的牌子。●高速隧道口严重堵车，车辆排成长龙等待通行，一私家车占用应急车道超车。 IC photo交通违章这么频繁、常见，我个人觉得，部分原因是道路本身的设计存在不合理之处，比如很多广州司机应该都吐槽过内环路洲头尖咀隧道出口，由于多条车道交汇，非常难变道，经常堵住。还有我常走的一些道路交叉口，很多车为了调头或者上桥方便，会直接压实线、跨多个车道插队，其实只要在这些特殊地段加个硬性隔离，比如防撞桩、隔离带就能防止这类违章行为。此外，更重要的原因，是很多人不把交通法当回事，大家似乎存在一种误区，认为违章事小。我把违反交规的记录发在网上的时候，评论区经常有人说，" 谁没违章过？"" 我违章没有影响到你，为什么要多管闲事举报我？"" 道路不合理，我违章咋了？"但违章并不是说违反了某个规范性文件，其实是违反了法律，交通违章罚单它是一种特化过的行政处罚决定书，我举个例子：偷盗，甚至嫖娼、偷渡、走私这些行为跟交通违章其实都属于行政违法行为。因为它太常见了，大家的对这类行为的认识也是有偏差的。觉得违章 " 没什么事儿很正常 "，所以我现在讲的时候，我就会不断强调它是一种违法行为。● " 广州交警 " 公众号受理的违法举报范围。讲述者供图成为 " 流动摄像头 "提交举报材料后，对违法司机后续的处理我就无法得知了，我这边只会显示系统是否审核通过。有的管辖区审核很快，一天之内能出结果，慢的话也就三五天。不符合要求的举报材料会被退回来。有时候我收到的退办理由会显示 " 重复提交 "，我猜测可能是官方电子眼或者其他人也拍摄举报了对方的违章。根据交警几次回电的情况来判断，这些随手拍的举报材料应该会成为违法司机扣分的处罚依据，原封不动被违章司机看到。有次我的行车记录仪拍违章时不小心拍到了我的手机号码牌，审核人员就给我打电话，告知我这一单可以审核通过，但作为违法依据，照片也会被违法人员看到，存在暴露隐私的风险，最后我撤回了那单举报。还有一次，一个网友在抖音上发了自己违法页面的截图，我发现那张截图就是我的记录仪截图。我的经历分享到网上后，质疑和辱骂声一直有。大家都会觉得我举报是奔着奖金去的，无利不起早。有些城市可能有计分或现金奖励，但据我了解，在广州，交规违章的举报人无法获得任何形式的奖励。也有人会说你自己不违章吗？我到现在就吃过一次罚单。那次违章是快上高速的一段小路，限速 60，我超速了，我也认罚，违反了规定你就付出代价。而且我觉得自己违章过和举报违章这两件事不冲突。举报行为是得到广州公安机关支持的，根据广州市公安局 2022 年发布的《关于违法举报相关事项》，向广州交警提供交通违法行为线索，全程合法合规。不存在侵犯他人隐私、损害他人利益的情况。举报别人违章对我自己的驾车习惯也有约束作用，比如有时开车我想抄个近道，看到后面有车就不敢了，我会担心，万一后面那车举报我违章呢？这也是我把举报经历写到网上的原因。网名取 " 野生摄像头 "，是想在拍摄违章方面作为官方电子眼的一种补充，我希望有更多的人能跟我一起监督，成为 " 流动摄像头 "，以后，违章的人是不是就会有所顾虑？●资料图 ic photo这些经历分享也让我在网上认识了一些同样行动的人，大多都是在广州工作生活的。我们举报的出发点和习惯都一样，都是在通勤路上频繁遇到违章车，然后选择用记录仪拍摄违章。我通勤时间不算长，这些朋友中有通勤时间长的，举报数量比我更高，有的人还会重点监督那些遮挡号牌、超载、超高、超宽的货车。我经常和他们讨论举报违章的方方面面，广州市不同区各是什么审核标准，系统不好用，怎么反馈意见，还有对各种违章行为的吐槽。就一些大家共同的疑问，我还专门去咨询过广州交警支队违法处理中心。主要负责的警官就会跟我解释一些审核的工作细则。感觉交警们在维护、改进这个举报系统上作出了很大努力，2024 年我还给他们送过一次锦旗。我跟这些朋友主要在线上沟通，线下没有见过，私人信息互相保密。这也是出于自我保护的考虑。之前我们群里有其他的朋友就因为举报交规违章被违法人反查了。因为违章车上一般也有记录仪，大多情况都是举报人被违法者反查到车，对方再通过一些特殊手段，找出举报人的电话号码骚扰。我知道的被骚扰最严重的一个，报警处理后，骚扰人被行政拘留了 5 天。我自己暂时还没遇到类似的骚扰和攻击，肯定也会有些担心。我家里人也知道我在做的事，他们会叮嘱我不要浪费太多时间，保护好自己。我平时会比较小心注意，尽量做足保护措施，避免被找到，但就算被人骚扰，我相信我对法律的了解比他要多，我会维权到底。我知道整体的交通情况很难因为这些行动完全改善。我们其实没有什么大目标，只希望在路上遇到的这些惯犯能够收敛，遇到的每一个违章都能有相应处理，到时道路交通秩序自然会好很多，开车也会舒服一些，我们就满足了。（应讲述者要求，王健为化名）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱生禄
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四是科技创新成效突出。组建铁路科技创新联盟，推动产学研用深度融合，形成铁路科技创新整体合力；稳步推进“CR450科技创新工程”，高质量完成时速400公里各运营场景试验验证，实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行，关键部件试验测试取得良好成效；加快推进智能高铁2.0版科技攻关、基于5G系统的列车控制系统研制和铁路北斗系统应用等项目，铁路数字化智能化应用取得积极进展。。
“我们希望结合深港消费融合发展的主题，利用沙头角与香港水陆相连优势，打造消费新场景和创业孵化平台。”“小港夜”项目创始人之一、香港青年廖家婷说。
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科技日报北京8月30日电（记者张梦然）《自然》30日发表的一篇论文报道了一个名为Swift的人工智能（AI）系统，该系统驾驶无人机的能力可在真实世界中一对一冠军赛里战胜人类对手。研究结果标志着移动机器人学和机器智能的一个里程碑，并可启发在其他物理系统中的部署，如自动驾驶的地面车辆、飞行器和个人机器人。
人民网北京8月31日电（韦衍行）作为“2023年国家艺术院团演出演播季”演出之一，《谷建芬“新学堂歌”音乐会》将于9月5日、6日在国图艺术中心上演。
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二是从产品看，高质量高技术高附加值产品出口竞争力增强。以新能源汽车、光伏产品、锂电池为代表的“新三样”出口保持强劲，1-7月合计增长了51%。我国新能源汽车产业技术水平持续提升，海外营销渠道和售后服务体系不断完善，已成功销往160多个国家和地区。
“8月份，综合PMI产出指数为51.3%，比上月上升0.2个百分点，继续保持在扩张区间，表明我国企业生产经营活动总体稳定扩张。”赵庆河说。
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数智化是奶业实现效能飞跃、商业模式变革的必由之路。蒙牛将数智化作为FIRST战略核心组成部分，不仅要实现“从grass到glass”的全产业链数智化，更要成为面向未来健康生态的数智领跑者。近期，蒙牛正式发布数智化3.0战略，着力打造AI驱动数智双飞轮，实现从供应侧到消费侧的全面智慧升级。
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与此同时，在2009年至2013年间“家电以旧换新”和“家电下乡”等消费刺激活动中，城乡消费者购买的家电产品均即将或已经进入淘汰期。这些家电如果超期使用，很可能会引发一系列问题。首先，因年久老化存在人身伤害的安全隐患，如漏电、起火、机械危险、漏气等，超期使用越长则发生事故的概率越高。
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前行到制粒车间，经过生产线管道、从制粒设备流出的鸡精颗粒已模样初现。“这还不是成品鸡精，因为里面含有水分，鸡精制粒后还会进行大约8分钟的干燥灭菌。”马翠英说，每一粒合格的太太乐鸡精，都要经过鲜鸡处理、超微粉碎、科学配料、混合制粒、双级灭菌、精密计量、重金属探测和自动包装等多个现代化工艺环节的“考验”。
数字经济章是中尼自贸协定的重要组成部分，该章主要内容包括国内电子交易框架、电子签名、网络消费者保护、网络个人信息保护、无纸贸易、中小微企业、数字经济合作等内容。
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下半年，兴业银行将保持战略定力，持续深化战略执行，锻长板、补短板，发挥禀赋优势，增强综合竞争力，更好平衡即期业绩和中长期可持续发展的关系，更好统筹发展与安全，锚定目标、奋勇争先，在高质量发展新征程上创造新佳绩。
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生产需求同步回升。生产指数和新订单指数分别为51.9%和50.2%，比上月上升1.7和0.7个百分点，均为近5个月以来的高点，特别是新订单指数4月份以来首次升至扩张区间，制造业生产活动加快，市场需求有所改善。从行业看，农副食品加工、化学原料及化学制品、汽车等行业生产指数和新订单指数均高于53.0%，产需两端较为活跃。
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据悉，下一步，浙江省消保委将持续跟踪各企业整改落实情况，并将持续关注在线家政服务领域有关问题，不断促进市场健康有序发展。（邹倜然）
做好教育一“加”一“减”，就是为了能够更好释放青少年的活力，让学生有意愿、有时间、有空间自主发展和个性化成长，提高整体素质、发展健全人格，实现德智体美劳和人的全面发展。
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