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比亚迪把智驾价格打下来，谁XXXXXL196-may18最紧张？_ZAKER新闻

暑假期间，孩子们参加文体、休闲活动，走进博物馆、科技馆等场所，用各种方式充实假期生活。

文 | 连线出行，作者 | 熊逾格，编辑 | 马军高阶智驾汽车，再次直击价格下限。近日，比亚迪宣布，旗下 " 天神之眼 " 高阶智驾系统将覆盖全产品线 21 款车型，全系车型搭载高阶智驾，其中价格最低的海鸥智驾版低至 7.88 万元。海鸥智驾版价格区间，图源比亚迪官方微信公众号 " 未来 2 到 3 年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。" 比亚迪董事长王传福断定：" 到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派 "。涟漪随即在车圈扩散。华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东、小鹏汽车董事长何小鹏、长城汽车董事长魏建军等行业大佬纷纷发声回应。数年间，从 " 油电同价 " 到 " 电比油低 "，比亚迪曾一路狂奔成为 " 新能源一哥 "，成为全球第一个新能源产销突破 1000 万辆的车企。这一次，从 " 天神之眼 " 诞生到如今建立起完整智驾生态，比亚迪会成为 " 智驾平权 " 的代言人吗？无论如何，7 万元价位的智驾刚刚打响新一轮价格战的第一枪。2025 年，业界眼中智驾竞争惨烈的 " 下半场 "，格局正在不断被重塑。1、比亚迪全系车型搭载高阶智驾，究竟是如何做到的？不到两年时间，比亚迪高端智驾一鸣惊人。2025 年 2 月 10 日，比亚迪在深圳总部举办智驾发布会，宣布全产品线 " 加配不加价 " 进行智驾升级。横跨 " 王朝 " 与 " 海洋 " 两大系列，涵盖秦、宋、元、汉、唐、海豹、海豚、海鸥等产品，从 6.98 万元起售的海鸥到百万级的仰望品牌，21 款车型都将搭载 " 天神之眼 " 高阶智驾系统，全部转为智驾版。具体来说，除去入门级海鸥会同时保留智驾版和非智驾版，比亚迪全系车型都将搭载高阶智驾。" 王朝 " 与 " 海洋 " 两大系列智驾升级价格图，图源比亚迪官方微信公众号从 2023 年 7 月到当下，" 天神之眼 " 高阶智驾系统推出不足两年，比亚迪已构建起完整的智驾生态，并根据不同价位，推出了三个等级的 " 天神之眼 " 系统完成分级部署：" 天神之眼 A"（DiPilot 600）搭载于仰望品牌等豪车，配备 3 颗激光雷达、双 OrinX 芯片，算力达 508TOPS；" 天神之眼 B"（DiPilot 300）主要应用于腾势品牌和比亚迪品牌的中高端车型，采用 1-2 颗激光雷达、1 颗 OrinX 芯片，算力 254TOPS，具备城区 NOA 能力；" 天神之眼 C"（DiPilot 100）面向主流市场，没有配备激光雷达，而是采用 "5R12V"（5 个毫米波雷达，12 个摄像头）的纯视觉路线，搭载 1 颗 Orin N/ 征程 J6 芯片，算力 84/128TOPS，支持高速 NOA 功能。从搭载车型来看，" 天神之眼 A" 用于百万级车型，" 天神之眼 B" 主要面向 20 万元以上车型，而 " 天神之眼 C" 则瞄准 7 万元至 20 万元车型。不难看出，" 天神之眼 C" 是此次比亚迪智驾普及战略的核心。王传福在发布会上，图源比亚迪官方微信公众号王传福在发布会上表示，过去的高阶智驾往往搭载在 20 万元级车型上，" 高昂的价格，导致 2024 年中国售出的车辆只有不到 10% 的有高阶智驾，而我国 70% 的汽车消费者都是购买 20 万元以下的车 "。而在 20 万元以下的主战场，比亚迪优势尽显。首先是性能。据虎嗅报道，天神之眼 C 成本低但足够成熟，尽管配置相对基础，却能在 50 多公里的实测中表现出色，已能够应对效率超车、进出匝道等不同路况，在高速 NOA 和智能泊车功能上能达到行业第一梯队水平。其次是成本。据上述报道中虎嗅的推测，比亚迪通过智驾普及提升需求量，保守估计能将智驾系统的成本压低 30%-40% 左右。其中自产摄像头和传感器可压缩 50%-60% 成本，芯片批量采购可压缩 30% 左右，自家组装生产则可压缩 40%-50% 的成本。最后是数据量。据发布会披露，比亚迪拥有 5000 多名智驾研发团队成员，每天新增训练里程达 7200 万公里，预计到 2025 年底将达到接近特斯拉 2024 年底的训练能力水平。目前比亚迪已经自建超算中心，每 7 天就可以训练出一个云端版本。比亚迪背后的合作伙伴也成为行业关注的焦点。在激光雷达上，比亚迪的供应商包括自家投资的速腾聚创，以及图达通、禾赛科技、华为等主流厂商。在智驾芯片上，比亚迪选择地平线、英伟达双供，" 天神之眼 C" 主要选用英伟达 Orin N 芯片或地平线征程 6M 芯片，" 天神之眼 A"" 天神之眼 B" 则主要选用英伟达 Orin X 芯片。2024 年 4 月，王传福在地平线发布会上宣布征程 6 系列合作，图源地平线官方微信公众号2 月 12 日，地平线正式宣布其最新一代车载智能计算方案征程 6 系列，将全球首发落地比亚迪天神之眼。据了解，将在比亚迪秦系列等入门级车型搭载。从产量来看，仅秦系列月均销量就可以达到 5 万 + 的规模，覆盖规模相当大。此前地平线预计，2025 年征程家族出货量目标突破 1000 万套，征程 6 出货量将超 100 万套。通过规模化效应、供应链管理及软硬件创新，比亚迪正在将原本昂贵的高阶智驾技术带入大众市场。新能源销量巨头手握 " 智驾平权 " 的钥匙，一场风暴席卷而来。2、智驾成标配后，各家的技术比拼也来了面对比亚迪的高调，车圈各大玩家迅速回应。2 月 10 日，何小鹏发文称：" 欢迎最近数家非常尊重的头部车企发布智能化战略，加入智能驾驶全国甚至全球普及的开始！" 同时宣布，小鹏将在 2025 年年中推出 V6 全新大版，即准 L3 能力高阶自驾，2025 年底推出真 L3 级别智驾。相比之下，余承东的回应显得有些 " 不淡定 "。2 月 11 日早上，他在社交平台强调智驾水平的差异：" 智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需 5G！"余承东在社交平台发文，图源余承东新浪微博 2 月 11 日晚间，近年带领长城在智驾能力上穷追猛赶的魏建军则称：" 智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。"魏建军在社交平台发文，图源魏建军新浪微博其实，对于真正在智驾领域有实力的玩家而言，比亚迪的 " 智驾平权 " 行动或许是一个契机。据《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》，愿意对智能驾驶支付的消费者占比从 2022 年的 42% 下降到 2024 年的 28%。而乘联会数据显示，2024 年 1-10 月，我国乘用车 L2 级及以上的辅助驾驶功能，32-40 万元车型是 L2+ 辅助驾驶落地最广的车型上。2024 年 1-10 月新能源乘用车 L2 级及以上的辅助驾驶市场份额，图源中国汽车流通协会微信公众号如今，随着比亚迪的战略推行，20 万元以下市场的主流消费者或将有机会关注智驾能力，进而把它作为购车的核心考量因素之一。从小鹏坚决秉持的智驾标签及战略，到华为展现的智驾技术突破、合作模式，市场消费者对于智驾陆续了解，但市场教育一直 " 未完成 "。比亚迪的智驾普惠之下，或许消费市场的转折点真的要到了。当智驾从 " 锦上添花 " 变为刚需标配，智驾玩家们将正式迎来技术能力 " 真刀真枪 " 的比拼。竞争将不仅仅聚焦在智驾体验，还在于安全性、可靠性等核心指标。这是真正的技术较量开始的时刻，智驾玩家们开始密集地提速。2 月 9 日，长安汽车董事长朱华荣发布智能化战略 " 北斗天枢 2.0" 计划，从 2025 年起将不再开发非智能化新产品，未来 3 年将推出 35 款数智新汽车。2 月 10 日，何小鹏宣布小鹏汽车 2025 年年中将推出 V6 全新大版本，2025 年底推出真 L3 级别智驾；2 月 11 日，吉利汽车宣布将于 3 月初对外发布重磅 AI 智能化战略。此前曾传出旗下芯擎科技已成功开发全球首款符合汽车级标准的 7 纳米芯片 " 龙鹰 1 号 "，并进入批量生产阶段；如今，各家加速提升智驾能力是必然的，智能驾驶正在成为影响消费者购车决策的关键因素之一，真正具有技术实力的玩家，其实能够吃到更多的红利，因为消费者真正开始懂得技术和体验的差异了。3、没有智驾的车，真的会被淘汰向着智能驾驶时代，汽车行业正踩紧油门。智驾的趋势从高端市场下探，在 " 智驾平权 " 的潮流中涌进主流市场，高阶智能驾驶车型将越来越普遍。根据乘联会数据显示，2024 年 1 月到 8 月，L2+ 辅助驾驶功能装车率达到 66.6%，逐渐成为标配。灼识咨询预计，2026 年到 2030 年，中国智能汽车渗透率分别达到 81.2% 及 99.7%。数年间，华为智驾 " 朋友圈 " 的壮大，是智驾技术趋势的缩影之一。当下，华为乾崑智驾落地深蓝 L07、尊界 S800、阿维塔 12 等多款汽车，在动力类型上覆盖纯电、混动、增程，在车型上覆盖 SUV、MPV、越野、轿车，在价格区间上覆盖百万豪车到 20 万元的汽车。面对这一趋势，传统车企必须快速补课，不再能够凭借历史销量面对竞争。2024 年新能源乘用车批发及零售销量排名，图源中国汽车流通协会微信公众号作为中国智驾科技的头部玩家，地平线的突飞猛进，侧面印证着这一点。就在近期，创始人余凯便表示 2025 年是智驾 " 真拐点 "。2024 年 10 月，地平线正式登陆港交所上市。从招股书来看，地平线与中国汽车销量排名前十的企业均达成量产合作。截至目前，地平线智驾方案累计出货量达 700 万，获得 300 款车型定点，成功量产超过 170 款车型。据高工智能汽车统计数据显示，在 2024 年中国市场自主品牌乘用车智驾计算方案市场，地平线凭借低、中、高全阶计算方案的产品布局以 33.97% 的市场份额位列市场第一。以大众汽车为例，它在中国以合资形式的一汽大众、上汽大众运作为主，相比比亚迪、小鹏等自主品牌，智驾动作更加滞后。不像比亚迪能够通过自研、供应链降低成本，使用传统架构、供应链的合资品牌面临更高成本。面对比亚迪全系智驾、小鹏 MONA3 等产品在 10-20 万市场的 " 智驾突围 "，大众汽车、丰田等品牌必然受到冲击。为此，大众汽车早在 2023 年 11 月便通过子公司 CARIAD 与地平线成立合资公司。地平线从合资公司获得的收入主要来自向其提供算法和软件授权，以及智能驾驶的技术服务。2024 年上半年，这部分收入对地平线的营收贡献比例高达 37.6%。大众汽车与地平线成立的合资公司，图源企查查尽管如此，大众汽车仍面临挑战。2024 年第三季度，大众全球销量同比下降 7.1%，其中纯电动汽车销量同比下降 9.8%此外，其他传统车企也在努力寻找出路。2024 年 10 月的奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃喊出 " 不客气 " 口号，称 " 明年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部 "，将把智能化、AI 作为奇瑞下一个 20 年、40 年的重大机遇和突破方向。随后的 11 月广州车展上，BBA 接连展示智驾加速成果，宝马首次展示 V2X（车对外界信息交换）技术，奔驰公布基于自研操作系统打造的智驾方案，采用无图 " 端到端 " 模式；一汽奥迪则与华为合作，展示首款搭载华为高阶智驾方案的车型 Q6L e-tron。当智能驾驶成为新时代的必答题，智驾技术的高低将成为分水岭。智能化转型的浪潮中，跟不上智驾节奏的车企，没有智驾的汽车都将被淘汰。