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01变局说到我国传统的汽车工业城市,或者业内常说“东方底特律”,一般来说有几个城市是一定会被提到的。东北地区的长春市,是中国一汽集团的总部所在地;长三角的上海市,有上汽集团;西南地区的重庆市,有长安汽车;华南地区的广州市,有广汽集团;最后还有华中腹地的武汉市,坐拥东风汽车公司。而中原地区的郑州市,似乎从来都不以汽车制造业见长,也没有“东方底特律”这样的称号。然而随着时间的变迁,进入到2024年,这些固有的印象,也需要点击右键刷新一下了。对于传统汽车工业城市武汉来说,一个很残酷的现实出现了,郑州的汽车整车产量要赶上武汉了。02郑州年产汽车破110万辆郑州有自己的本土汽车工业企业吗?答案是有的,其实还不少。其中,我国最大的客车制造企业宇通客车,总部就在郑州市。此外,还有皮卡市场的明星企业郑州日产,还有一家从海南迁入的海马汽车。郑州的本土车企中,海马汽车的销量并不好,2024年公告的销量为15497辆,产量自然也很小。而宇通客车所在客车市场、郑州日产所在的皮卡市场,都是一个体量较小的细分市场。2024年度,宇通客车2024年的销量为4.69万辆。而郑州日产的销量为3.99万辆,并且处于下滑的趋势。2024年郑州汽车产量突破110万辆,很显然靠的并不是本土的车企,因为本土车企的贡献也就在10万辆左右。郑州100万辆的产量,还是由引入的外省车企贡献的。03郑州引入的车企近些年来,郑州在引入省外车企入驻方面,无疑是非常成功的。2004年,郑州日产并入东风汽车体系,这是郑州汽车工业20年来大变革的开始。郑州日产并入东风汽车之后,郑州市在东风汽车的产能布局中,也开始受益了。2010年9月,东风旗下销量最好的合资车企东风日产,在郑州的设立的工厂正式投产,郑州终于迎来了销量最大的乘用车生产基地。2017年,上汽乘用车郑州工厂投产,引入上汽集团无疑又大大助力了郑州汽车工业的发展。时至今日,郑州是上汽集团自主品牌乘用车最大的生产基地,主要生产荣威、名爵MG等车型。2023年上汽郑州工厂,产量已经超过44万辆。2023年,比亚迪郑州工厂投产,至此郑州引入了最炙手可热的新能源汽车制造巨头,2024年1-11月为郑州贡献了47万辆的整车产量,全年超过50万辆。这些新引入的省外车企生产基地,也是郑州市2023年汽车产量突破80万辆,2024年汽车产量突破110万辆的基础。04武汉汽车产量下滑武汉市是东风汽车集团的总部所在地,也汇聚了一批实力不俗的汽车整车生产企业。例如:东风神龙、东风本田、东风雷诺、东风日产、东风乘用车、上汽通用等主机厂。不过,武汉的汽车工厂主要还是以生产传统燃油汽车为主,在2024年上半年,新源汽车产量占比才达到30%。传统燃油汽车,在新能源汽车的强力冲击之下,产销量都呈现出逐年下滑的确实,武汉市的汽车产量也是如此。数据显示,武汉市在2017年的汽车产量为189.8万辆,到达了历史最高水平。之后开始一路下滑,到了2023年企汽车产量为121.4万。预计2024年汽车产量,也在120万辆左右,已经快要被郑州市追上了。05汽车之城,此消彼长其实,近些年来,我国的汽车制造高地城市,也在悄然发生着变化。一大批城市,正在依靠着新能源汽车的产量,迅速上升到汽车制造高地。其中,最为突出的当属深圳市,深圳过去从来都不以汽车制造闻名。随着比亚迪的迅速崛起,2023年深圳的新能源汽车产量达到了173万,跃居全国新能源汽车制造第一城,2024年的产量更是有望超过260万辆。此外,安徽省的合肥市也是一个例子,合肥除了本田的江淮汽车集团之外,还拥有长安合肥、蔚来汽车、比亚迪合肥等主机厂,2024年合肥汽车产量将达到了180万辆,其中新能源将突破130万。还有陕西省会城市西安,西安有本土的陕汽重卡,商用车的体量并不大。现在凭借着比亚迪全国第二大生产基地,以及引入的吉利汽车,西安的新能源汽车产量在2022年就突破了100万辆。长沙作为比亚迪的又一个生产重镇,2024年汽车产量也突破了100万辆。相比之下,传统的“东方底特律”城市,武汉、长春、上海、广州等城市,由于燃油车占比较大,年产量却在逐年下降,不得不感慨汽车工业的变迁,真是“10年河东,10年河西”。不过,我们也要看到,郑州汽车产量直追武汉,汽车制造的新贵固然朝气蓬勃。但是老牌汽车工业城市,在汽车产业链、汽车技术、汽车人才、汽车销售渠道等方面的优势,依然是存在的。现在这些老牌汽车制造城市,也在大力发展新能源汽车。例如:上海引入了特斯拉超级工厂,上汽推出了飞凡、智己等汽车子品牌。武汉的东风汽车,也推出了岚图、奕派汽车,还是塞力斯集团的第二大股东,本身也是新能源汽车的受益者,如此等等。可以预见,2025年各大汽车工业城市的产量竞争,还会更加激烈。甚至武汉汽车产量被郑州、长长沙超过,也不是没有可能。对此,我们可以拭目以待。

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编辑:朱希

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发布于:鹤壁山城区