14may18_XXXXXL民族台风启示录:三通14may18_XXXXXL民族一达会被反噬吗
台风启示录:三通14may18_XXXXXL民族一达会被反噬吗
近段时间,有关“活跃资本市场,提振投资者信心”的建言不断交锋,各种利益诉求相互交织,众说纷纭、莫衷一是。越是复杂的时刻,市场各方越需要清醒认知,凝聚改革共识,形成发展合力。
出品|虎嗅ESG组作者|陈羽、胡巍头图|视觉中国本文是#ESG进步观察#系列第099篇文章本次观察关键词:气候变化、碳排放9月15日,中通快运发布了一封告客户书:受台风“贝碧嘉”影响,江浙沪皖等多地的快递收寄及配送服务将受影响,由此给客户“带来的不便,敬请谅解”。不止中通,多家快递公司都发布了类似公告。9月16日,台风“贝碧嘉”中心在上海浦东登陆,中心附近最大风力14级(强台风级),成为1949年以来登陆上海的最强台风。在G15沈海高速苏通大桥上,一辆快递车发生侧翻且车身变形。不久前的9月6日,台风“摩羯”的中心在海南登陆,并于当晚在广东再次登陆,中心附近最大风力达17级,成为1949年以来登陆我国的最强秋台风。途径广东徐闻县时,一台总重18吨的货车被掀翻,车上载有10吨快递。动辄史上最强,极端天气越来越频繁。首都科技发展战略研究院ESG业务负责人高艳辉说:“物流行业涉及到交通运输、仓储,快递派送还是一个人力密集型的业务过程,气象灾害会影响业务的正常运营、员工安全健康、企业资产损失等。因此,气象灾害的风控是物流企业的重点风控事项。”极端天气频发是气候变化的产物之一,作为深受其负面影响的行业,快递企业或许更应重视自身环境表现,但事实果然如此吗?暴雨过后,遭遇积水的快递车。(图片来源:视觉中国)三通一达的环境表现三通一达(本文特指中通快递、申通快递、圆通速递和韵达股份)是行业龙头企业,也经常被当作中国快递行业的代表,占据了国内三分之二的市场份额,本文以它们作为主要考察对象。从指数机构的ESG评分看,三通一达整体表现不算优秀,中通可能是相对较好的。四家企业均被国际机构晨星赋予“中风险”评价,但排名不佳:在402家同行企业中,韵达位列327名,申通为320名,圆通为281名,均处于靠后的50%的位置;表现最好的中通也排在了199名,勉强进入前50%行列。在国内机构妙盈的评价体系下,中通排名较好,处于行业204家企业中的33名,评级成绩为BBB;申通、圆通、韵达则处在行业靠后的50%的位置,其中圆通最差,处于137名,获评CCC级。MSCI仅对中通和韵达进行了评价。中通被评为BB级,落后于至少63%的同行;韵达被排在了最差的CCC等级。从碳排放目标看,两家企业的隐含升温,未能满足全球升温控制在1.5摄氏度内的要求,中通更是达到2.6摄氏度。MSCI官网截图。(已作汉化处理)从公众环境研究中心(IPE)官网收录的监管记录看,四家企业均因环保问题受到过行政处罚。例如:今年,圆通宁波因未经许可私自排污,被处以1.875万元罚款;去年,圆通北京因机动车排放污染物检测不合格,违反《北京市大气污染防治条例》,先后两次受到顺义区生态环境局行政处罚。从四家企业2023年的ESG年度报告(或社会责任报告)看,也难说它们重视环境议题。在妙盈对三通一达所在行业的评价体系中,E项的打分权重最大,占比39.42%,高于S项的34.62%和G项的25.96%。高艳辉指出,环境是物流行业的高相关度议题,因为其所涉及的交通运输、货物仓储、货物包装等,对能源使用、碳排放、污染物处理、回收利用等议题都有直接影响。但三通一达的2023年ESG年报,E项专题的篇幅占比均为最小。其中,圆通速递ESG报告的“环境篇”只有6页,占比不足10%。曾有专家告诉虎嗅ESG,报告的有效信息偏少,体现出企业乏善可陈。关键信息的披露也存在缺失。三通一达中,有三家企业未设置气候目标,未披露范围三排放——圆通速递连范围一、二都没披露。做得最好的可能是中通,既设置了气候目标,又披露了范围三排放。但即便是中通,范围三披露也较潦草,仅有“透明胶带”“面单”等三类数据,其排放总量不到15.5万吨,反而是范围一、二有140余万吨和38万余吨——通常,范围三排放远高于范围一、二之和。国际环保机构绿色和平零碳交通项目经理夏怡雯评价说:“中通的减排目标不够清晰。其社会责任报告显示,将以2023年为基准年,‘2028年自身运营单票碳排放下降20%’,但这一目标是否仅针对其自营快递业务,其广大的加盟业务如何落实减排,外界不甚清晰。此外,中通虽曾向SBTi承诺制定科学碳目标,但在2023年因未能按期通过目标审核而被除名。”值得一提的是,从单位营收的能耗与排放强度看,中通不进反退。2022年,其综合能源消耗密度为0.181万吨标煤/万元人民币,温室气体排放密度为449千克二氧化碳/万元人民币。到2023年,这两项分别增至0.191万吨标煤/万元人民币、507千克二氧化碳/万元人民币。“普拉桑”正横扫上海和浙江气候变化会对企业运营、财务绩效带来风险,三通一达不可能不知道,中通、申通、韵达最新的ESG年报均就此进行了介绍。有意思的是圆通,其A股上市的圆通速递在ESG报告中未提气候风险,但其在港股上市的圆通国际却有所介绍,这或与港股ESG信披要求更高有关。截图自圆通国际的ESG年度报告。以中通为例,其ESG报告指出:由气候变化造成的实体风险分为急性和慢性两类;急性风险包括强降水和洪水、极热/极寒天气、台风;急性风险造成的影响包括基础设施损坏、运营成本增加、人员健康威胁、营收下降。惠誉常青ESG研究组联席董事贾菁薇表示:“自然灾害强度增大,直接影响到物流快递类企业的工作效率和运营成本。比如,需要购买更高额的保险来降低财物损失,或增派额外人力和资源来保证货物运送。”具体到现实中,快递企业因极端天气遭遇经济损失的案例并不罕见。2021年7月,河南省内郑州等十个城市遭遇持续性强降水袭击。国家邮政局此后通报,灾害导致河南省邮政快递业至少1610处生产场所受损不能正常营业,快件受损超8.87万件。去年7月底,台风“杜苏芮”造成持续性降雨,北京西南方的涿州是受灾最严重的地区之一,这里也是中通快递京南转运中心所在地。该中心经理在去年接受央视采访时公开介绍,8月1日,场区一层全部被淹,浅处积水大约三米深,深处达到五六米,当日货物紧急抢救工作只进行了20分钟便不得不终止,大量快件泡在水中受损。此后,中通协调了一百台抽水机,积水一天一夜才得以抽干。而等到淤泥清理完毕、设备维修调试正常,时间已经过去十余日。截图自央视新闻视频,显示中通快递京南转运中心被大水所淹。快递行业的高排放,恰恰加剧了气象灾害。IPE绿色供应链部CATI指数项目负责人朱紫琦解释说,快递企业和交通运输关系紧密,而交通运输是国内碳排放最大的部门之一(编注:耗能约占全社会的20%左右,另一耗能大户是建筑部门)。绿色和平的夏怡雯也介绍:“根据我们2023年的研究,快递行业主要的排放来自运输环节中的干线运输。”值得一提的是,物流快递行业还对全社会降碳都有重要意义。朱紫琦告诉虎嗅ESG组:“大多行业都会涉及到上下游的物流和运输。物流行业一方面需要自身减排,另一方面又可以将这个传导力放进供应链,带动整个价值链的低碳转型。”这也意味着,物流快递行业的减排,并非一家企业、一个行业的责任。如果下游货主企业提升绿色管控要求,为了拿下订单的物流企业就更有绿色转型动力。“这是IPE正试图推动的事情,但目前看,下游企业在选择上游物流合作伙伴时,不太会仅仅考虑减碳问题。”朱紫琦说。麻烦可能也在这里,当所有行业、企业都有责任时,就面临着三个和尚没水喝的困境。但总是有企业愿意率先承担责任,多位专家认为,国外的DHL和国内的顺丰,目前均可作为三通一达的榜样。首都科技发展战略研究院ESG业务负责人高艳辉说:“企业间的竞争是多元的,如今,ESG成为了一个新的竞争维度。放眼未来,与同业竞争对手的ESG差距是扩大还是缩小,你的企业又在什么位置?是每一家企业应该认真思考的问题!”同样值得快递企业思考的是,如何避免被自身的环境表现所反噬——就在本文发稿之际,新的台风“普拉桑”又横扫了上海和浙江,这里恰是三通一达的总部所在地。ESG榜单很多,虎嗅想做最值得申报的那张。继2023年首度推出“可持续品牌典范”榜单后,虎嗅从2024年9月1日起,启动2024“可持续品牌典范”榜单评选——这是一次接力,也是一次重新出发。除了总部设立在中国的上市公司,新榜单评选范围扩大至在华外企,也取消了上市的门槛。评委团集齐了来自毕马威、清华大学、SGS、金杜、贝恩、香港大学、北京师大等全球顶级机构和知名高校的专家学者。我们还组建观察团,对评选工作进行全程监督,进一步提升榜单公信力。专题页及报名链接点击下方图片。感谢关注,期待申报,让我们一起推动市场可感、价值可见的企业ESG。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德荣
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随意按下IPO“暂停键”对市场的伤害却是显而易见的。一些优质企业的上市步伐被迫中止,融资难、过度依赖间接融资等难题无法得到缓解,资本市场资源配置效率将受到影响,服务实体经济功能因此弱化。同时,随着市场入口的“扎紧”,上市公司资源稀缺性加剧,炒作壳资源的风气或将随之抬头等。。
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汪文斌对此表示,首先我要指出的是,相关的报道和事实不符,中建岛是中国西沙群岛的一部分,是中国的固有领土,中方在本国领土上开展建设活动正当合法,无可非议。
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[航行警告!#南海海域军事演习#]据中国海事局网站消息,广东海事局发布航行警告,8月18日至22日每天6时至22时,南海部分海域进行射击演习,禁止驶入。
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其实,这已不是国家层面第一次提出落实带薪休假制度。带薪休假是职工的一项基本权利,早在1995年开始施行的劳动法就已有明文规定。
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