中国macbookpro高清马斯克说Cyberca中国macbookpro高清b每公里不到1块钱，我们帮他算了一笔账_ZAKER新闻
马斯克说Cyberca中国macbookpro高清b每公里不到1块钱，我们帮他算了一笔账_ZAKER新闻
据央视《新闻联播》消息，中央金融工作会议10月30日至31日在北京举行。会议指出，坚持把防控风险作为金融工作的永恒主题，坚持在市场化、法治化轨道上推进金融创新发展，坚持深化金融供给侧结构性改革，坚持统筹金融开放和安全，坚持稳中求进工作总基调。
作者｜董楠特斯拉 Robotaxi 发布会上公布了一项惊人成本：随着时间的推移，预计 Cybercab 运营成本将为每英里 0.2 美元（约为 0.125 美元 / 公里），含税价格可能为每英里 0.3 或 0.4 美元（0.19 或 0.25 美元 / 公里）。核算成人民币来看，这意味着 Cybercab 每公里的成本预计不到 1 块钱，含税价格为每公里在 1.35 元 -1.78 元之间。这个价格是什么概念呢？我们可以对比目前中美主流 Robotaxi 的价格来看。萝卜快跑比快车贵一半，Waymo 价格是 Uber 的三倍以今年品驾在北京亦庄的体验为例：在补贴的加持下，萝卜快跑行程 3.3 公里，实际收费 7.41 元，相当于每公里 2.245 元，仍然高于特斯拉对 Robotaxi 的预估。目前中国自动驾驶公司 Robotaxi 的定价规则主要是：行程费用包括起步价 + 时长费 + 里程费，与网约车、出租车的定价逻辑相似。不过相比于网约车、出租车，Robotaxi 的定价相对更高。北京萝卜快跑与快车的定价规则对比 图源：官方以上述萝卜快跑的行程为例，如果没有补贴，这一行程的总价为 30.91 元，相当于每公里9.36 元。同样的行程，网约车的价格预计在 15-18 元，相当于每公里 4.5-5.4 元。也就是说，目前国内市场无人车的定价相比于网约车、出租车，约高出 40%-50%。相比于国内的 Robotaxi 定价，美国的定价就更高了。最近，品驾还在北美体验分别体验了 Waymo 和 Uber。距离 1.5 英里的车程，Uber 大概 6 美元，Waymo 则为 19.53 美元。核算下来，Uber 相当于每公里 19.8 元，Waymo 则相当于每公里 57.28 元。此前，也有网友在体验 Waymo 后，发布的价格显示，9 英里 120 美元。相当于每公里 60 元人民币。目前在美国，Waymo 的价格是 Uber 的 3 倍多，比国内网约车与无人车的价格差更大。图源：网络也就是说，特斯拉提出的 Cybercab 运营成本相当于地板价了，如果这个价格能够实现，对于美国出行市场将是颠覆性的变革。把 Cybercab 量产成本降到 2.6 万美元以下，这只是个开始那么，我们也依据现有公开信息，给特斯拉的 Robotaxi 算一笔账。在算账之前，首先需要了解，现阶段 Robotaxi 的定价模型，具体是基于哪些因素来制定的。综合国内证券公司和专家的分析，目前国内的 Robotaxi 定价，主要聚焦在几个层面：此前，中泰证券在研报中提出 Robotaxi 单车全生命周期运营总成本，其中包括整车制造成本、安全运营成本、运力运营成本。其中，车辆成本、安全员成本是目前 Robotaxi 占比较高的部分。这也是现阶段 Robotaxi 运营成本较高的主要原因。不过，目前百度萝卜快跑已经在第六代车型上实现低至 20.46 万元的整车成本，而中美两地也开始启动无安全员的 Robotaxi 试运营。无安全员的 Robotaxi 图源：品驾 摄按照马斯克的设想，未来无人驾驶车队的运营可以做到，由一个人来管理 10-20 辆车，这意味着人力成本会大幅降低，这是特斯拉宣称每英里 0.2 美元的关键因素。中泰证券曾做过一个模型，以一辆价格为 30 万元的 Robotaxi 无安全员运营为例，每年行驶 10 万公里，6 年报废来看，其各项成本占整车成本约为 27%，每公里成本可以做到 0.81 元，不到 1 块钱。也就是说，假设未来 3-5 年，技术升级可以让 Robotaxi 做到全面取消安全员，大幅降低人力成本。那么，包括车辆折旧费用的其他运营成本占据整车成本的 27%，能让每公里的成本达到理想水平。按照这个标准我们来测算特斯拉售价为 3 万美元的 Cybercab，当量产成本达到多少时，就可以实现盈利。假设一辆 Cybercab 每英里 0.2 美元、每天运营 160 英里，一年运营 360 天计算，那么一辆车一年的营收是 1.152 万美元，按照运营成本占整车成本 27%、6 年报废计算，当一辆 Cybercab 以 6 年的营收，去掉总运营成本以及车辆折旧后，能覆盖单车成本，那么这辆 Cybercab 才能盈利。通过计算，一辆 Cybercab 的量产成本为 26381 美元，能够实现 6 年营收覆盖成本。如果一辆 Cybercab 量产成本低于 2.6 万美元，那么它就能够实现降低每公里运营成本并盈利，并随着投放量的增加而逐渐降低边际成本。当然，这一切都是基于一种理想状态：特斯拉无人监管的 FSD 技术成熟度高到可以大幅降低安全员的数量。而实现这一点，实际上仍然非常难。小马智行副总裁、Robotaxi 自动驾驶出行业务负责人张宁在评价目前 FSD 的表现时，提到了他们此前在北美的测试：" 第三方测试机构 AMCI Testing 的评测报告显示，特斯拉最新发布的 FSD v12.5 版本平均每 13 英里（约 21 公里）就要人为干预一次。我们在美国相对繁忙的湾区城市道路也进行了路测，测试结果表明平均每不到 10 公里就要接管一次。"相比于特斯拉降低生产制造成本层面的优势，FSD 何时达到无人监管的程度，则是一个未知变量。Robotaxi 商业化的拐点就要到了吗？一直以来，无人驾驶公司们都在探索 Robotaxi 的商业化运营。在萝卜快跑在武汉进行示范商业化运营时，摩根大通在分析中称，提高 Robtaxi 盈利的三个重变量是定价、车辆成本以及车辆安全员比例。并建议应采用每位安全员监控三辆车的模式降低劳动力成本；以及采用成本低 60% 的下一代出租车颐驰 06 可以降低硬件成本。眼下，安全员成本在 Robotaxi 运营成本中仍然占据相当高的比例 图源：网络基于 Robotaxi 的运营，国内无人驾驶公司小马智行也做过一个测算：在中国 Robotaxi 市场，现阶段如果要做到规模的商业化，单一城市投放 500 到 1000 台 Robotaxi 的量级，才有可能达到收支平衡。这是建立在现阶段的运营成本基础上的，小马智行张宁在接受媒体采访时曾提到：无人驾驶出租运营背后，企业投入很大，比如调度，地勤养护体系等等。在像北上广深这样的城市中，当投放量在 1000 台时，运营才会达到盈亏平衡点，越过这个点，每增加一台车辆，成本会更低，毛利率会更高，进入正向的不断自我造血的阶段。所以说，在现阶段安全员比例没有实质性下降的阶段，单一城市的投入规模是降低成本和实现盈利的关键。未来几年，Robotaxi 则需要依靠技术升级来降低安全员比例，甚至达到特斯拉所说的 1 人管理 10-20 人车队的程度。那么这时，降低 Robotaxi 量产成本，对于每公里单价的影响则会更大。2018 年，Waymo 开始测试商业化模式，自此 Robotaxi 开始收费运营。2024 年，特斯拉提出了 Robotaxi 每公里不到 1 块钱的小目标。特斯拉会带领无人驾驶进入商业化拐点吗？我们也拭目以待。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:汤绍箕
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以色列以“清除哈马斯指挥官”为由，连续两天轰炸加沙地带最大难民营——贾巴利亚难民营，引发外界强烈批评。联合国人权事务高级专员办事处1日在社交媒体X（原推特）上发文说：“鉴于以色列空袭贾巴利亚难民营造成的大量平民伤亡和大规模破坏，我们严重关切这些不成比例的袭击可能构成战争罪。”据法新社2日报道，以色列对贾巴利亚难民营的两次轰炸造成至少195名巴勒斯坦人死亡，777人受伤，另有120 人失踪。哈马斯方面表示，其指挥官根本不在该难民营。。
11月1日，浙江省丽水市缙云警方发布协查通报：2023年10月31日，缙云县发生一起重大刑事案件，经查尚金勇有重大作案嫌疑，案发后潜逃，犯罪嫌疑人尚金勇，男，49岁，户籍地浙江省丽水市缙云县新碧街道。
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《华盛顿邮报》1日称，该媒体通过对以色列此次轰炸造成的破坏边缘进行地理定位，并与卫星图像比较确定，这次轰炸造成的破坏范围大约为 5万平方英尺（约合4645平方米），几乎接近于一个足球场的大小。报道引述荷兰民间机构军事顾问、前联合国战争罪调查人员马克·加拉斯科的分析称，从空袭现场遗留的坑洞看，以军用的是装有延迟引信的联合定向攻击炸弹（JDAM）；现场弹坑直径约40英尺（约12米），评估是2000磅的炸弹轰炸所致。“被2000磅炸弹击中的地面，表土会液化，会像强震破坏后的土地。”加拉斯科说。
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在曾刚看来，因城施策用好政策工具箱，可能进一步为地方政策松绑，各地根据自己情况进一步创新调控政策，为整个房地产市场的平稳健康发展提供更多的政策支撑。（完）
2018年4月，《解放军报》曾刊文称，政治安全是指国家主权、政权、政治制度、政治秩序以及意识形态等方面免受威胁、侵犯、颠覆、破坏的客观状态。
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其中，最引人关注的莫过于提出“优化成本核算与征拆标准，探索房票安置政策机制，拓宽城中村改造资金支持渠道等策略，破解城中村改造难题，提升改造效率”。广州由此成为首个明确提出“探索房票安置政策机制”的一线城市。
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由于乌兹别克斯坦队与印度队的比赛将晚于中韩大战25分钟开赛，加上印度女足实力有限，所以乌兹别克斯坦队很有可能在净胜球上占据优势。
10月31日，《中国纪检监察报》刊文《别把“霸道”当“果断”》，聚焦党员领导干部霸道行权问题。文中提到了已落马的四川省泸州市政府原党组成员、副市长郭庆。
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“中国代表向安理会成员赠送鲁班锁”，据联合国新闻网2日报道，张军用一把完全用榫卯结构固定的鲁班锁，来喻指当前安理会面临的困境。当鲁班锁被拆开后，每一个构件都无法单独发挥作用；只有当所有构件通过内部凹凸结构重新咬合在一起时，整个锁才会牢不可分。张军表示，鲁班锁就像和平一样，拆开容易组装难，破坏容易重建难，贸然下手可能造成不可逆的伤害。它也像安理会当前面对的难题，只有通过仔细观察分析，采用科学方法，保持耐心信心，才能有效解决问题。中方期待安理会成员、广大会员国像鲁班锁的各个部件那样，紧密团结在一起，共同推动安理会工作取得积极成效。
美东时间11月1日上午，中国常驻联合国代表张军主持安理会内部磋商，通过了安理会本月工作计划。下午，张军分别向驻联合国国际媒体和联合国会员国吹风，介绍中方担任安理会轮值主席的工作考虑。
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<strong>中国人民银行货币政策司司长 邹澜：</strong>强化对国家重大战略、科技创新、绿色低碳、民营和小微企业的金融支持，提升为中国式现代化服务的质效和水平。
冯栢文认为，澳中两国高层接触可以为改善贸易关系铺平道路，并为双方企业打开大门。“我们希望此访将为希望扩大或巩固在中国市场的澳企带来更多机会和明确方向。”
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易居研究院研究总监严跃进对界面新闻表示，此次政策对房地产金融的表述，最先提及的一句话是“健全房地产企业主体监管制度和资金监管”。这句表述过去是没有出现过的，所以信号意义非常强。最近几年出现的金融风险问题，包括债务违约问题、保交楼问题等，都和房企的经营等有关。所以此次抓住了防范房地产市场风险的关键内容，即要把房地产企业主体的监管制度进行健全。
此次访问沙特期间，应勇提到，中沙两国司法制度、司法机构设置虽有不同，但惩治犯罪、保障人权、保护公益，维护司法公正，实现社会公平正义的使命和责任是共通的。
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报道说，李安妮声称，其父李登辉生前除了致力台湾的民主化之外，他心中念念不忘的就是台湾与日本之间的关系，并且对日本有诸多深切的寄语，期待日本再次拾起领导亚洲的自信。她希望集英社能再次思考书中将李登辉列在中国的适当性，“呈现更真实的历史事实”。
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