国际速讯-"铜铜铜铜铜锕锕铜铜好大好深色"-以旧换铜铜铜铜铜锕锕铜铜好大好深色新成效显著,车市“翘尾”行情可期

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以旧换铜铜铜铜铜锕锕铜铜好大好深色新成效显著,车市“翘尾”行情可期

  以澳大利亚战略物资公司为例,该公司与美国买家达成一项协议,提供没有中国参与的稀土,这个美国买家想生产“美国制造”稀土磁铁。

  “每3个客户就有1个是要做旧车置换的,”广州奥迪经销店的销售主管陈傲立对南方日报记者介绍,“自以旧换新政策启动以来,已经带动店内客流量和销量明显提升。”   “金九银十”即将收官,在“以旧换新”政策带动下,今年经销商收获满满。10月23日,尽管是工作日,位于广州海珠区的广汽丰田长晴店内来往的客户依旧很多,记者现场观察到,不到15分钟,入店咨询购车的消费者就有三拨。店内还有一些销售人员为了进一步提升业绩,不仅线下忙着接待客户,线上也在同步直播“带货”,销售热情高涨。   为提振汽车消费,今年国家多次出台汽车以旧换新优惠政策,与各地政府、车企、经销商多方合力赋能,通过发放补贴、加码优惠等措施激发消费者的“换新”需求,为车市注入“强心剂”。   数据显示,截至10月16日,商务部以旧换新平台已接收超过142万份补贴申请,单日新增申请量首次突破2万份大关,以旧换新政策发挥显著成效。根据国家发改委数据测算,我国汽车、家电更新换代将创造万亿元规模的市场空间。   这也意味着,随着以旧换新政策全力扩围,有望进一步刺激汽车消费,激发市场活力,增强消费信心,年末车市也将出现“翘尾”效应,为高质量发展注入驱动力。   消费市场“热”潮涌动   记者走访广州汽车市场发现,不少经销商表示,“金九银十”汽车消费有了明显升温,而吸引消费者的正是诚意十足的优惠政策。   今年已推出多轮以旧换新政策。10月12日,广州市继续优化汽车以旧换新政策,进一步提高支持汽车报废更新补贴标准,对消费者今年4月1日—12月31日转让旧车,并在7月24日至12月31日在广东购买新车的消费者,可按照新一轮置换更新补贴标准享受购车补贴,性能燃油车最高可享1.5万元/辆购车补贴,新能源车最高可享1.6万元/辆补贴,鼓励更多旧车主参与“以旧换新”活动。   与此同时,车企也纷纷“加码”优惠,让消费者享受到更高的购车福利。记者走访发现,20万级别的丰田凯美瑞置换补贴后优惠最高达5.9万元;东风本田英仕派贷款后综合优惠可达6.7万元;上汽大众帕萨特pro可享贷款优惠3万元;比亚迪部分旧款车型还可享5000—8000元优惠;小鹏汽车普遍优惠幅度在3000—6000元,但P7i车型优惠可达4万元,等等。   随着政府补贴的进一步加码,汽车消费进一步升温,“今年7月后,以旧换新的客户明显增多,也带动汽车销量的增长。”广汽丰田经销店销售人员向记者介绍,“9月份以来,约有70%的客户是前来置换车辆的。”   “今年的优惠是近年来最大的,在多重补贴叠加下,一些车型降至指导价的六七折,”一汽奥迪经销店销售主管陈傲立表示,“以旧换新政策有明显的促进作用,很多客户是因为这项政策才过来看车的,置换签单率也提高到30%左右。”   他还介绍,虽然客户大部分是冲着补贴过来看车的,但厂家的促销力度也很大。以奥迪品牌为例,借着政府“东风”,“金九银十”期间推出了一些促销活动,不仅客流比往年有所提升,A4L、A6L、Q5L这三款车型也深受消费市场青睐,成为销售热门车。   广汽埃安一家经销店的销售主管王增恩也表示,目前优惠力度很大,相比之前,补贴幅度增加了1万—2万元,购车门槛进一步降低,也让消费者购买信心增强。据介绍,“金九银十”销售热度攀升,以旧换新政策带动该店9月零售销量环比提升18%。   “从月均5—6台的置换量,到9月提升至单月15台的置换量,连店内员工也直接拉动2—3台的置换量。9月以来,店内客流、订单量都明显增加,零售新车销量也有明显提升。”王增恩认为,“这次补贴政策对低迷的车市是雪中送炭。”   今年“金九银十”旺季,在以旧换新政策带动下,出现了一波销售热潮。比亚迪的一家经销店销售经理表示,“金九银十”因为出行出游需求增加,销量明显增长,“国庆期间是一个小高潮,而且客流量还在持续增长,预计年末会有更好表现。”广汽埃安、一汽奥迪、上汽通用五菱等品牌经销商的负责人也同样对市场持乐观态度,他们相信,在政策全面退出前,年末还会出现一波购车热潮。   以旧换新激发消费活力   广州汽车消费市场是今年“金九银十”的一个缩影。中汽协数据显示,9月,乘用车产销分别完成250.2万台和252.5万台,环比分别增长12.6%和15.8%,同比分别增长0.2%和1.5%。   汽车以旧换新政策加码实施以来,提振效果明显。汽车报废更新补贴申请量加快增长,叠加地方置换更新政策,有效带动乘用车销量提升,车市热度逐渐回暖,令今年的“金九银十”旺季持续升温。   4月26日,商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》,大力推动汽车“以旧换新”,对符合条件的个人报废车辆并购买新车的,给予一次性定额7000—10000元不等补贴,支持促进汽车消费。   各地政府纷纷响应,4月28日,2024广东省消费品以旧换新行动正式启动,广东省政府在落地国家“报废更新”补贴基础上,对“置换更新”的个人消费者也发放补贴,最高可达8000元。各个车企也积极响应以旧换新,广汽、小鹏、大众等多家车企推出置换优惠政策,让利幅度高达7万元,有效推动了上半年汽车消费。   此轮以旧换新政策取得明显成效后,各地趁热打铁,5月20日,广州市商务局宣布1.5亿元汽车“置换更新”补贴持续发放。   以旧换新政策的持续推出,促使汽车尤其是新能源汽车市场升温明显,大幅带动汽车的整体销量增长。   上半年,以旧换新政策“多管齐下”取得良好效果。8月15日,商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》(以下简称《通知》),车市再次迎来利好。《通知》表明,个人消费者于2024年4月24日至12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴至高2万元。与之前的政策相比,不仅提高了汽车报废更新的补贴标准,还将置换更新也纳入补贴范围。   随后,全国各地积极响应,重庆、山东、河北、广东等地继续提高以旧换新的补贴力度,重庆发布加力实施汽车报废更新补贴政策,追加预算2.5亿元用于汽车置换更新市场促销。重庆市商务委数据显示,从4月底至10月17日,重庆以旧换新政策已经拉动汽车销售额超过120亿元。   8月29日,广东又送上汽车促消费大礼包,消费者报废旧车并购买新车,可获至高2万元政策补贴,置换补贴可获至高1.6万元,是历年以来最大的补贴政策,相比于5月的以旧换新政策,补贴直接翻倍。   广州、深圳、佛山等地还给予消费者加码补贴,汽车报废更新新能源乘用车补贴提高至2万元,置换购新车补贴从之前最高8000元加码到最高16000元,等等。   这也意味着,今年多轮以旧换新政策激活效应显现,为汽车市场注入新的发展动能,消费者热情持续迸发。   中国汽车流通协会公布的数据显示,1—8月份,全国报废汽车回收量同比增长42.4%,汽车以旧换新政策实施后的5月至8月,同比增幅分别达到55.6%、72.9%、93.7%和73.8%,充分证明了以旧换新政策对汽车消费市场的推动作用。   根据广东印发的《关于用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新的实施方案》,从9月启动新一轮消费品以旧换新行动以来,汽车以旧换新方面,本轮汽车报废更新实现销售额109.3亿元,销售6.8万辆;个人乘用车置换更新实现销售额213.9亿元,销售9.5万辆;电动自行车以旧换新实现销售额359.1万元,销售1415辆。   车市有望出现“翘尾”行情   自去年以来,消费市场趋弱,车企连环跟进“价格战”,也让汽车市场的竞争更加激烈,车企面临巨大的库存压力。根据国家统计局数据,1—9月,汽车消费额35361亿元,下降2%,汽车消费表现低迷。   汽车作为大宗商品,也是经济发展的重要组成部分,急需多措并举强力提振汽车消费。这也是多轮以旧换新政策出台的因素所在,以政策抓手促进汽车市场消费活力,进一步加快智能化、电动化转型,为汽车产业长久发展进一步赋能。   广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰表示,今年国家和各地出台汽车以旧换新政策的原因主要在于促进消费、推动产业转型升级,以及应对环保压力,旨在鼓励消费者更换老旧汽车,提升汽车的技术水平和环保性能,进而实现经济的可持续发展,提升汽车产业链的整体竞争力,推动电动车等新兴产业的发展。   国家统计局数据显示,多轮以旧换新政策推动下,汽车市场的促销力度加大,三季度消费者购买热情得到逐步释放,9月汽车消费额4539亿元,同比增0.4%。   乘联会数据也显示,2024年乘用车国内零售呈现3—9月持续上升态势。9月全国狭义乘用车零售211万台,同比增5%,环比增长11%,3月后迎来首次正增长。   从库存数据来看,9月末全国乘用车库存302万台,较上月降低13万台,较2023年9月下降57万台,进一步缓解库存压力。在国家近千亿的报废更新等政策支持下,未来仍有恢复较好增长的潜力。   这也意味着,以旧换新政策实施初见成效,汽车销量明显回升,推动了消费信心的恢复。不仅激活了消费者的购车需求,更推动了汽车产业链上下游发展,促进了生产和销售的良性循环。   乘联会秘书长崔东树表示,通过落实“以旧换新”政策,能够让车企释放出自身产业链、供应链的改造提升需求,符合培育新质生产力的要求。   政策赋能仅是一时之计,想要持续提升汽车消费信心,要更好地优化消费环境,抓住汽车消费的堵点、痛点,加快赋能车企创新技术、升级产品、优化服务,才能更好激活市场新动能。   那么,如何更好释放以旧换新政策红利,推动汽车消费市场高质量发展?   陈峰表示,想要长久释放以旧换新政策红利,有必要建立一个定期的政策评估机制。这个机制可以及时吸纳来自市场一线的声音——既包括消费者的体验反馈,也包括企业的实施情况,从而让政策制定者能够根据最新的市场变化做出相应的调整,保持政策的生命力。与此同时,促进不同部门间的协同工作至关重要,需要多方共同努力共同制定出一套既能刺激汽车消费,又能兼顾环保要求,还能促进经济持续增长的综合性政策措施。另外,对于旧车的回收和再利用也需要建立起一套完整的标准流程。   在多轮政策的鼓励扶持下,年末汽车消费热度有望继续攀升,崔东树表示,随着国家一揽子促消费政策的推进,在报废更新和以旧换新的补贴政策鼓励下,购车消费已出现强势增长的良好开局,“金九”效果明显突出,“银十”销量更值得期待。随着广州车展、新车上市、年末促销等带动下,车市“翘尾”行情可期。   ■南方产业观   新车与二手车市场   应相互“盘活”   汽车作为大宗消费品,具备显著的经济带动效应。随着加力政策的陆续出台,汽车市场的反应也较为强烈,全国乘用车市场零售量已经有了较为明显的回暖。   而从间接效应来看,汽车产业是带动性和关联度非常高的产业,汽车销量的增长,不仅能够带动整个供应链环节的快速回升,其对于下游围绕汽车开展的业务,比如汽车金融、汽车保养、汽车改装等,也有很大的促进作用。   因此,汽车行业的改善,对制造业和服务业的信心恢复、就业稳定、收入增长都将带来正面效果,也能够稳定和提升企业和居民对市场的信心,发挥提振作用。   不难看出,持续出台的汽车以旧换新政策,将提高能效水平作为重要鼓励方向。政策主要针对新能源汽车或是2.0升及以下排量燃油车报废更新进行补贴,并且对新能源汽车补贴力度更大,这有利于助推节能降碳。从行业发展来看,结合绿色低碳的战略目标,政策从消费端发力,促进整个产业提质升级,促进行业规范化、标准化的发展。   实际上,对于我国这样高汽车保有量的存量市场,以旧换新政策与车市的实际现状相符。并且,以旧换新所鼓励的报废更新和置换更新,将逐渐成为汽车消费的主要类型。但是,要进一步有效促进车市消费,还要从刺激本身的延续性和车市生态的畅通两方面下功夫。   目前,多地都推出了汽车以旧换新的补充措施或实施细则,采取提高补贴标准、扩大产品品类支持范围、调整优化参与细则等举措加力支持,不断增强灵活性,细化各项要求和标准。   不过,汽车行业原本就存在“价格战”因素,呼吁稳定消费者的优惠预期,以旧换新政策需要增强统筹布局。比如,须注意到不同地区政策落地的时间、效率差异,避免区域之间的隐形“价格战”或市场保护情况等。   另外,还要明确标准流程,做好各个环节的衔接,同时加强普及宣传,杜绝不法分子浑水摸鱼、行骗获利。企业可加大对以旧换新政策的宣传力度,确保消费者了解政策内容;同时,可以设立监督机构或热线,接受消费者反馈,及时解决出现的问题,并对不合规的行为进行惩罚,确保政策落地、落实。   为了增强政策的稳定性、权威性,以旧换新的市场需要进一步优化。当前流通基础设施建设和政策法规体系不健全,导致汽车以旧换新在处理“旧”的环节不通畅。如汽车存在停放、维护和保养、报废处理、异地运输等问题,成本高且需要特定条件,特别是在县乡区域,基础设施配套需要进一步打通,汽车回收体系也有待进一步完善。   同时,“报废更新”可以更多地发挥市场机制,让地方政府、汽车品牌厂家、新车二手车经销商有机协同,发挥各自优势,为消费者提供更加丰富全面的新产品和新服务,使更多的报废汽车流入正规的报废渠道,促进汽车产业链绿色发展和循环经济的发展。   全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出:“随着7月国家报废更新政策的发布,汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展,中国二手车发展潜力极其巨大。”   目前,中国的二手车交易量还未达到新车交易量的一倍,对比美国和日本,中国的二手车市场还有巨大的增长空间。应当加速完善二手车出口标准、报废产业链条,促使全行业完善生态链条,让二手车市场与新车市场形成衔接。在优质车源聚集的一、二线城市,可以着重行业标准的建设和流通能力的保障,从而放大对周围地区的辐射带动。   随着规范化和规模化的发展,二手车市场必将在以旧换新政策的助推下,迎来新的发展机遇。当前二手车市场已有加速态势。以广东为例,广东省汽车流通协会会长严斐透露今年前8个月,广东省二手车交易量达到188万台,同比增长3.6%,二手车交易量已经超过新车零售量,行业进入了新的拐点。   据中国汽车流通协会发布数据,2024年9月,全国二手车市场交易量165.84万辆,环比增长5.89%,同比增长4.19%,交易金额为1063.91亿元;2024年1-9月,二手车累计交易量1421.68万辆,同比增长5.37%,与同期相比增加了72.5万辆,累计交易金额为9392.32亿元。值得一提的是,新能源二手车市场需求的提升,以及消费者对高品质二手车的需求增加,推动了二手车均价的上涨。特别是新能源二手车,随着市场接受度的提高和保值率的逐步提升,其成交均价环比有所上涨。   中汽协方面表示,以旧换新政策的加码为汽车销量的增长注入了新的活力,也为二手车市场提供了丰富的车源。在此背景下,二手车外迁率进一步上升,达到29.06%。外迁率的提升,不仅促进了二手车资源的优化配置,还有助于缓解区域市场供需失衡的问题,为市场的健康发展提供了有力保障。   畅通和活跃二手车交易,将会显著增加置换更新,同时又会反哺二手车市场产生新的车源供给,实现重复利用,降低消费门槛,扩大汽车消费。   作为汽车全生命周期承上启下的重要一环,二手车同样是拉动消费的重要抓手,释放二手车流通活力,有利于盘活汽车存量,拉动新车消费增量。让二手车与新车市场互相“盘活”,才能更好地激发存量市场的消费潜力,促进本土市场、消费力与汽车产业基础形成良性循环。   南方日报记者 拱千舒 魏泓泉   实习生 庞泽纯   统筹 郭小戈 邵玉梅   来源:南方日报责任编辑:曹子健

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编辑:贾怡

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  2017年5月,财政部、住建部、环保部、国家能源局联合发布了《关于开展中央财政支持北方地区冬季清洁取暖试点工作的通知》,规定以三年为期,每年为直辖市提供10亿元,为省会城市提供7亿元,为地级市提供5亿元用于推行煤改气项目;确定了12个试点城市作为财政支持对象,总金额73亿元,其中河北省内被确定为财政支持试点城市的有五个,包括石家庄、唐山、保定、廊坊、衡水,共计27亿元——这金额只占财政支持总额的36.9%。

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  希望有关部门在处理此类问题时,能多一些谨慎和宽容。包括煤改气在内的华北冬季取暖问题深陷困境已非一日,短期内无法完全妥善解决,而冬季取暖需求又迫在眉睫,民众烧煤取暖,官方指定的清洁煤又难堪大用,于是只能购买散煤,这其实是一个一环扣一环的因果链条。

  积石山县移民初级中学副校长长永胜记得,送走全部学生后,学校的几名教师开始打扫操场,其中一名教师流泪了。他说他感到后怕,不敢设想前一晚,快2000名学生遭遇危险的任何可能。

发布于:合肥蜀山区