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“手车互联”再起势？7x7x7x任意槽2023进口_ZAKER新闻

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随着我国新能源汽车快速发展，汽车生态正在全面重塑，与其他产业之间的融合趋势也在扩大。手机与汽车的互联互融便是其中之一。不同于华为、小米造车，蔚来、吉利造手机等跨界举措，手机企业与汽车企业也正在通过一系列战略合作助力 " 手车互联 "。图片来源：比亚迪近段时间，比亚迪与 OPPO 宣布签订战略合作协议、长安汽车与荣耀手机宣布战略合作、长城汽车与华为签署 HUAWEI HiCar 集成开发合作协议 ...... 随着 " 手车互联 " 再起势，手机与汽车的深度融合正展示出新的可能。" 手车互联 " 圈子再扩大" 智能化 " 已成为未来汽车产业决胜 " 下半场 " 的关键，而核心竞争力便在于自动驾驶、语音控制、智能互联等功能。因此，作为汽车智能化的重要体现、未来智慧出行的重要方向，全场景互联已成为汽车制造商、终端厂商关注的焦点。" 没有手机厂商赋能的汽车厂商，（未来）都将逐渐掉队。" 去年，星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜的言论在行业内引起热议。如今，汽车企业与手机企业的合作赋能智能出行领域，给消费者带来全新的出行方式。在之前的 10 月份，比亚迪与 OPPO 宣布合作，双方首个落地产品 " 手车互联 " 将通过 OTA 在腾势 Z9GT 和 OPPO Find X8 系列上搭载落地。据悉，腾势 Z9GT 是腾势品牌首款 D 级智能豪华旗舰 GT，而通过 " 手车互联 "，将为用户带来镜像模式、隐私模式、应用接续、导航流转、语音车控、离车安心提醒在内的一系列创新体验，将智能体验延伸到用户的日常生活中。同样是在 10 月份，长安汽车与荣耀手机也宣布合作，利用荣耀最新发布的 MagicOS9.0 系统，实现无缝连接和智能交互。此次合作的核心产品，支持荣耀 MagicOS9.0 及以上版本，将通过 OTA（无线升级）推送至长安深蓝 S05 等未来车型。更早之前，在 2024 年华为开发者大会上，长城汽车与华为签署了 HUAWEIHiCar 集成开发合作协议。长城汽车成为首批获得 HUAWEIHiCar 深度开发资源的车企，双方将在车载智能领域展开全方位合作。根据协议，长城汽车将率先获得 HUAWEIHiCar 产品源代码、开发工具等一系列技术资源，这在业内尚属首次。上述手机与汽车跨界融合的典型案例，可谓是 " 手车互联 " 趋势下的热度延续。比如，去年 11 月份，大众汽车集团旗下软件公司 CARIAD 中国宣布和 vivo 达成合作，双方将成立 " 手车互融联合创新实验室 "（Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab，简称 M2 实验室）；而此前 OPPO 与小鹏汽车、理想汽车均达成了合作；吉利旗下的极星、领克等汽车品牌，均已有配套手机。发力智能化的关键一步盖世汽车了解到，随着车机硬件水平和操作系统性能的快速提升，" 手车互联 " 迸发出新的实现方式：融合互联。它是以汽车为中心实现与手机的深度融合，为消费者带来极致的交互体验和出行乐趣。在该模式下，移动终端将应用信息、消息通知等通过元数据的方式发送至汽车，在车机屏幕上以融合桌面的形式展示来自手机的应用和信息。凭借应用融合、数据融合、硬件融合、交互融合让手机的特性功能和应用生态无缝流转到汽车。盖世汽车了解到，随着 " 手车互联 " 不断演进，手机与汽车的深度融合正在探索新可能。比如，长安汽车与荣耀之间的合作，通过包括无感互联、应用融合、小窗交互、地址任意门以及应用流转等新功能，提升用户的体验。而长城汽车旗下车型，从哈弗、WEY 到坦克，乃至欧拉，未来可能都将搭载 HUAWEIHiCar 系统，提升产品的市场竞争力。值得注意的是，比亚迪与 OPPO 的合作涉及到在智能座舱平台的硬件模组、软件系统、智能算法等领域的联合研发，包括 AI 融合座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、融合桌面、多媒体服务共享和算力共享等创新技术。据悉，针对 " 手车互联 "，中国汽车工业协会已经牵头成立了智慧车联产业生态联盟（ICCE），推进制定手机和汽车互融标准等工作。截至目前，ICCE 评审通过并正式发布了标准《移动终端与车载设备互联融合互联技术要求》。该标准是对 ICCE 联盟手机 - 汽车互联技术标准体系的补充完善，也代表了国内手车互联发展的新方向。