经济要闻-"搞基"-燃油车也能“玩脑搞基子”，成功“减龄”的帕萨特Pro能否更进一步？

燃油车也能“玩脑搞基子”，成功“减龄”的帕萨特Pro能否更进一步？_ZAKER新闻

【环球时报-环球网报道记者陈青青】日本《朝日新闻》7月22日报道称，日本政府将从23日起对先进半导体制造所需的23个品类的半导体设备追加出口管制。此举旨在防止中国生产先进半导体，也是对美国收紧对华限制的响应。在7月24日举行的外交部例行记者会上，有记者就该管制询问中方回应。

撰文 / 兰雨编辑 / 兰雨如果 " 神车 " 只能有一个名额，我想应该是它，而不是五菱宏光。它就是大众普桑。电视剧《狂飙》里，安欣送高启强，开的是它；《风吹半夏》中，许半夏充场面，要靠它；电影《你好，李焕英》里，甚至出现了敞篷款。但可能很多人不知道，普桑的真实身份，其实就是第二代帕萨特。2000 年，" 满血版 " 第五代帕萨特正式引进国内。圆润饱满的车身设计、厚重舒适的驾乘感受、同级独有的涡轮增压，以及专门针对中国市场进行的 " 适应性改造 "，以至于国人对帕萨特的认可，是史无前例的。据统计，从正式投产至今，帕萨特入华 20 余年，累计服务了超过 360 万中国车主。甚至，在 " 燃油车沦为少数派 " 的 2024 年，帕萨特的销量表现也 " 可圈可点 "。1-8 月，帕萨特家族累计销量超过 14.8 万台，登顶 B 级燃油轿车。如今，帕萨特即将迎来新一轮的换代。这一次，带着新思考与新理解的 Passat B9 暂时放下了曾经的正装，新增 "Pro" 标识，深度重构打破中高级轿车固有价值体系，剑指 " 头牌 "。脱下西装，" 头牌 " 再进化" 在某些地区的岳父、岳母面前，开奔驰、宝马也不如帕萨特后备厢装着单位发的米油面有牌面。" 相信这个梗各位都不陌生，凭借扎实的产品力以及沉稳的外观设计，帕萨特 " 官车 " 形象深入人心，认可度高且保有量是它的真实写照。而如今，90 后、00 后这一部分庞大的新生代人群，正逐渐走向汽车消费舞台的中央。据上汽大众官方调研数据，帕萨特车主中 30 岁以下车主占比高达 36%，其中 25 岁以下、26-30 岁各占 18%，以中年消费者为主的大众印象，正在转变。相应地，帕萨特 Pro 也已从沉稳大气中 " 脱身 "，俯冲式前脸搭配科技而富有冲击力的造型，宛如一台更符合年轻人驾驭的运动轿跑。双前脸的外观设计策略继续得到传承，先锋版标志性大嘴格栅进一步进化，主打大气沉稳；星空版则配备 R-Line 套件，显运动化属性。此外，双腰线的设计实现了车身侧面的上下分区，让这款车看起来更加流畅优雅。作为大众 " 神车 "，帕萨特 Pro 整体设计语言要实现家族延续，其实是很大的挑战。但整体来看，新车依然是熟悉的 " 德味 "，细节处又得到了进化、改变。另外，在空间上，全新帕萨特继续发挥它的长处，新车的长度超过了 5 米，达 5006 毫米，宽度则来到 1 米 85，车高超 1 米 48，轴距则保持 2781 毫米不变。在动力系统上，帕萨特 Pro 进行了优化，换装 1.5T 发动机，并保留 2.0T 高功率版，最大功率高达 162kW ，峰值扭矩达到 350Nm，百公里加速仅需 7.6 秒，综合工况油耗低至 6.87L/100km，燃油经济性等到有效保障。此外，帕萨特 Pro 还在舒适性上做了提升，车内前排空间、座椅舒适性、音响感受等细节都有优化，上汽大众正在油车上持续不断针对产品进行升级。油车也可以很智能" 现在买燃油车，就好像在智能手机时代买功能机。"此前，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东语出惊人，将智能网联汽车类比智能手机，认为功能机时代会迅速结束。近些年，造车新势力掌门人不断地对传统燃油车发起言论攻击。当前，虽然中国新能源汽车渗透率已超过 50%，但新能源车和燃油车之间的竞争离终局甚远。此外，汽车智能与否与能源类型无关，当消费者需要一辆智能化出众的油车时，这个定律一定会打破，最后淘汰的并不是燃油车，而是不够智能化、配置不够丰富的燃油车。对此，入华 40 年，身为老牌合资企业的上汽大众，打响了 " 油电同智 " 反击战。上汽大众帕萨特 Pro 座舱上车了 15 英寸悬浮中控屏、11.6 英寸副驾驶娱乐屏、10.3 英寸数字仪表屏、w-HUD 抬头显示及 AR 实景导航等，支持腾讯车载生态、科大讯飞语音交互，且基于 8155 芯片，形成通讯信道性能在内的一系列看不见的提升，无论是高级感还是科技感，都提升了一个 level。智驾方面，新车搭载 IQ.Piliot 智能驾驶辅助系统，升级了 20 个传感器，并新增了 4 个全新传感器和 2 个全新主控电脑，可实现 0-130km/h 范围内的 L2++ 级驾驶辅助功能。值得一提的是，这套系统是与大疆车载团队基于中国特殊路况开发，支持高级自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能。无论是与豪华燃油还是高端自主燃油，优势都很大，与自主新势力也可比上一比。在油车不智能的舆论环境与消费认知下，上汽大众以技术为矛，为传统燃油车插上聪明的翅膀，应用新势力的智能特征对传统汽车进行补强、优化。" 完全体 " 到位，助攻守阵 " 百万俱乐部 "在自主品牌的围剿下，合资车企的日子越来越不好过。9 月 9 日，乘联会发布最新月度报告，8 月，国内乘用车市场零售销量为 190.5 万辆，同比下滑 1.0%，环比增长 18.8%。其中，常规燃油车同比下滑 28%，零售量达 87.0 万辆。经过近 7 个月的价格战，合资车企并未实现销量的 " 逆转 "，反而出现不同程度的下滑，甚有车企下滑幅度逼近 50%。主流合资在苦斗之下谋求出路，二线合资甚至只能在苦斗之下谋求活路，主打一个艰难度日。作为头部合资车企，面临新能源后浪冲击时，上汽大众的选择既坚决又清晰。时任上汽大众总经理，如今的上汽集团贾健旭曾表示，" 我不抱怨自己手上被发到什么牌，但是我想我们一定努力打好这一张牌。"当新造车们疯狂输出新能源的各种优势，两手抓两手都硬的上汽大众帕萨特依旧稳坐销量前排，走在燃油车智驾前沿，如果加上富有竞争力的价格，配合动力总成终身质保，将会成为燃油车最有力度的反击，也将助攻上汽大众守阵 " 百万俱乐部 "。" 合资企业一旦躺平，就再也站不起来了。即便要回来，这个代价也比不躺平站着要高许多。只有把这两年百万俱乐部成员站住了，我们 2025 年下半年到 2026 年才会迎来完全不一样的上汽大众。" 上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示。作为为数不多还在燃油车上继续增强产品力，且还在燃油车进一步开发智能化的企业，上汽大众正在为这个 " 小目标 " 找准锚点。合资的黄金时代结束了吗？也许。上汽大众告别顶峰了吗？怎么会呢，没有人想输在这里，而且绝不能输。-END-