宝贝放松飞凡汽车单飞3年后与荣威合并，如何承载上汽的高端梦宝贝放松？
飞凡汽车单飞3年后与荣威合并，如何承载上汽的高端梦宝贝放松？
据官方消息，1月12日14时55分许，平顶山天安煤业股份有限公司十二矿（以下简称“天安煤业十二矿”）发生一起煤与瓦斯突出事故，截至13日15时，已确认10人遇难，6人失联，其余人员全部脱险。1月13日22时47分，有媒体记者在事故现场看到，又有一名被困人员被搜救出来，目前仍有5人失联。而部分获救矿工则正在医院接受救治和观察。
单飞3年后，上汽集团旗下的飞凡汽车选择和荣威合并。在2021年独立时，飞凡汽车承载着上汽集团品牌向上、智能化转型的梦想。但苦于销量迟迟难以提高、市场难以打开，最终飞凡汽车和荣威合并。上汽集团在回应投资者询问时表示，荣威与飞凡品牌将加快在研发、销售、服务等层面的融合。11月11日，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民向新京报贝壳财经记者回应称，飞凡汽车原本脱胎于荣威，想做智能化、新能源、品牌向上的高端之路。无论是融合前，还是融合后，二者都是由上汽集团创新研究开发总院担当研发职责。实际上，子品牌合并的情况在汽车行业并不罕见。北京社科院副研究员王鹏认为，中国汽车工业正经历前所未有的转型期，这一趋势不仅推动了传统车企的电动化转型，还催生了众多造车新势力的崛起。头部车企纷纷采取独立子品牌的策略，经历了“小马过河”式的探索性尝试。由于市场竞争激烈，许多品牌面临着被整合的风险。飞凡汽车今年目前累计销量不足6000辆时间回溯到3年前。2021年10月29日，上汽集团发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作，加快提升市场竞争力。当时上汽集团宣布，飞凡汽车注册资本为70亿元，其中公司认缴出资66.5亿元人民币，占注册资本的95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占注册资本的5%。按照当时上汽集团的设想，将R品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加快开拓中高端智能电动车市场。飞凡汽车致力于通过提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，努力成为上汽创新转型发展的新引擎，助力新能源车销量增长，推动品牌向上。这也意味着，飞凡有两个任务，分别是推动上汽集团品牌向上和进行智能化转型。回顾这3年来，飞凡曾是上汽集团向换电领域探索的触角。2022年9月22日，一则上汽、宁德时代、中石化、中石油等多巨头携手进军换电领域的消息引发行业震动。中石油、中石化布局网点，宁德时代负责研发电池，上汽集团提供车辆，共同推进换电。上汽集团当时推出的换电车型就是飞凡。2022年9月27日，飞凡R7正式上市，零售价30.25万元起，全系标配换电架构，以车电分离商业模式，消费者可以选择整车购买或电池租赁模式。2023年3月，飞凡又推出了新车型F7。不过，这3年里，飞凡仅推出了这2款车型。时任飞凡汽车首席执行官吴冰在2022年接受新京报贝壳财经专访时还对飞凡汽车销量有着长足期待，“在产能允许、质量有保证的情况下，我们也希望快速把销量拉上去。没有一定市场份额的品牌和产品在将来都会很艰难。”但飞凡汽车的销量并不争气。数据显示，飞凡汽车2023年全年销量为2.1万辆，今年前9月累计销量不超过6000辆，在市场中的声音越来越小。如何平衡两品牌研发资源是挑战展望未来，飞凡汽车有望为荣威注入高端力量。上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊在接受媒体采访时公开表示，未来飞凡（R 标）将承担荣威品牌高端系列的一个角色和担当。上汽乘用车官方微信公众号消息显示，今后荣威与飞凡不再独自前行，而是并肩奔跑。经过40个工作日、960个小时，35家荣威门店和12家飞凡门店变为荣威飞凡经销商，“我们为每一位经销商拓展更大领域”“以一天一家新店的速度，预计年底达成100家经销商开业”。上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民11月11日向新京报贝壳财经记者回应称，飞凡汽车原本脱胎于荣威，想做智能化、新能源、品牌向上的高端之路。无论是融合前，还是融合后，二者都是由上汽集团创新研究开发总院担当研发职责。王鹏向新京报贝壳财经记者分析称，考虑到此前飞凡R7的官方零售价超过30万且销量有限，虽然飞凡汽车被定位为荣威品牌的高端系列，但市场接受度仍需时间验证。消费者是否认可飞凡作为荣威的高端升级，并愿意为此支付更高的价格，是一个关键问题。他还提到，合并后，荣威与飞凡的产品线需要进行重新规划和协调，以确保产品之间的差异化和互补性。如何平衡两个品牌的产品研发资源，避免重复投资，也是一大挑战。放眼整个行业来看，王鹏认为，各自主品牌为加快转型进程，纷纷采取推出独立品牌的策略。这些子品牌往往承载着车企在新能源汽车领域的探索和尝试。比如比亚迪在新能源汽车领域一直保持领先地位，但为了进一步拓展市场推出腾势这一独立品牌，与奔驰进行合作，共同开发高端新能源汽车。这一举措不仅提升了比亚迪的品牌形象，还为其在新能源汽车市场中赢得了更多的份额。不过，今年9月15日，腾势汽车完成了股权变更，比亚迪成为腾势汽车的100%全资控股方，此后腾势汽车走向何方，还能否保证豪华调性，也还是一个未知数。王鹏说，纵观市场，并非所有独立品牌都能在市场上取得成功。一些品牌由于产品定位模糊、技术实力不足或市场竞争激烈等原因，面临被整合或淘汰的风险。这些品牌的案例也提醒着其他车企在推出独立品牌时需要谨慎考虑。新京报贝壳财经记者 林子编辑 张冰校对 柳宝庆来阅读我的更多文章吧 林子新京报记者记者主页koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:于学忠
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此次调价后，消费者用油成本小幅降低。以油箱容量50L的普通私家车计算，车主加满一箱92号油将少花2元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里，燃油费用减少1.6元左右。
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刘工是矿区的普通工作人员，1月13日晚上10点，他仍开车来往于矿区内外，刘工说，因为这起瓦斯突出事故，矿上的很多同事都在彻夜加班。据刘工介绍，“天安煤业十二矿”绝大部分的工人都来自平顶山市。官网信息显示，“天安煤业十二矿“成立于1996年，位于平顶山市东高皇乡庆庄村北，2022年有员工3554人。
“这是国际社会的正义之声、和平之声，体现了国际社会坚定捍卫联合国宪章和国际关系基本准则的广泛共识，代表了时代潮流和历史大势。”毛宁说，我们感谢这些国家对中国正义立场的理解和支持。
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受国际油价震荡走势影响，原油变化率维持在负向区间波动运行。根据金联创测算，截至1月17日第十个工作日，参考原油品种均价为75.01美元/桶，变化率为-0.99%。
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中国足协1月5日发布了第一批完成债务清欠的俱乐部公示名单，三级联赛共42家俱乐部进入首批名单，其中新赛季16家中超俱乐部全部在内。未进入名单的俱乐部为中甲三家（广州、大连人、深圳），中乙五家（北理工、南通海门珂缔缘、武汉江城、海南之星和泉州亚新）。
1月12日14时55分许，河南省平顶山天安煤业股份有限公司十二矿发生一起煤与瓦斯突出事故，16人被困井下。截至1月13日15时，此次事故已造成10人遇难。
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新京报讯（记者周萧）1月17日晚，中国足协公布了《关于公示2024赛季职业联赛准入第二批完成债务清欠俱乐部名单的通知》，包括广州在内的共六家俱乐部进入第二批完成债务清欠名单，上赛季由中超降级的大连人和深圳依然榜上无名。该名单发布后不久，大连人俱乐部宣布解散。
国金宏观赵伟团队表示，2024年CPI同比中枢或在0.5%左右，考虑到春节错位等，1月或仍有扰动、2月回升至阶段性高点0.5%左右。
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那么，房票能否扩大规模和范围？对此，广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉指出，房票已经确定为新时期广州旧改的安置渠道之一，考虑到全市新房去化周期长（超过20个月），广义库存去化周期在5-7年，加上未来十几年广州还要推进近100个村的旧改，而且还要施行片区综合改造，预计未来新房还将放量。在市场预期下行、购买力不足的情况下，迫切需要房票来实现多个方面的目的，因此，未来还会在黄埔、天河、番禺、白云等旧改重点区域推开，预计也将通过资金奖励、房价折扣、降低税费等方式，鼓励被拆迁户选择房票安置。
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根据中国（深圳）综合开发研究院2023年9月发布的《深圳城中村楼栋字典2022》数据，截至2022年底，深圳全市以自然村为单位的城中村单元共计2042个，城中村总楼栋约31.9万栋，总套（间）约591.3万，总建筑面积约2.2亿平方米，占全市建筑总量比重超过40%，居住人口占深圳全市实有人口约60%。此外，市辖区分布情况方面，龙岗、宝安、龙华位列前三甲，栋数合计占比70.3%，建筑面积合计占比74.9%。
杨光明，男，汉族，1954年10月出生，今年70岁，四川仁寿人，1972年12月参加工作，1975年6月加入中国共产党，大学本科学历。
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此外，国家高端智库CDI研究员宋丁表示，最近从中央到地方连续推出相关房地产利好政策，大方向是向保障性住房方面发展，而其不像过去那样采取外延式的新地招牌挂，基本上是在老城区通过城中村等存量改造后转化成保障性住房，由此来完成房地产的增量。在此背景下，为避免转化中的困难，政策层面使用了两大“杀手锏”，其中之一在于低息贷款政策，由此释放出非常大的流量来扶持；另外，广州推出房票制也是一个非常重要的象征，有助于解决流动性和周转效率问题。