黑料传送门tttzzz07du比亚迪、吉利、东风等争相黑料传送门tttzzz07du拥抱DeepSeek，车企“AI化”再提速_ZAKER新闻
比亚迪、吉利、东风等争相黑料传送门tttzzz07du拥抱DeepSeek，车企“AI化”再提速_ZAKER新闻
第十届北京香山论坛有俄罗斯、美国、英国、沙特、伊朗、巴西、印尼、越南、柬埔寨、斐济等90余个国家、地区和国际组织官方代表团确认出席。其中，国防部长级和军队总长级代表30余位，东盟秘书长、红十字国际委员会副主席、亚信秘书长、上合组织顾问、阿盟驻华代办等国际和地区组织代表也将参加。此外，还有50余个国家（地区）200余名专家报名参会。本届论坛参会代表数量和层级均创历史新高，特别是发展中国家、国际和地区组织的参与度大幅提升。值得一提的是，北京香山论坛秘书处副主任赵小卓表示，此次论坛邀请了来自冲突方的代表，例如以色列和阿拉伯国家，“虽然很难在一次会议上完全解决复杂的安全挑战，但这是通向共同安全和持久和平的重要一步”。
得益于 AI 技术的快速发展，以及新一轮汽车技术革命的深入推进，汽车行业正从前几年的 " 软件定义汽车 " ，快速迈入 "AI 定义汽车 " 变革新时代。从智能座舱到智能驾驶，从汽车的设计、研发，到生产、销售乃至使用，如今 AI 身影在汽车行业可谓无处不在，已经深度融入了汽车产业的每一个环节，全方位、深层次地重塑汽车行业版图。近日，DeepSeek 火爆出圈，在汽车行业再度掀起一股 AI 融合热潮。据 QuestMobile 数据显示，继 1 月 28 日 DeepSeek 日活跃用户数（DAU）首次超越豆包，2 月 1 日其 DAU 已经突破 3000 万大关，成为史上最快达成这一里程碑的应用。DeepSeek 火爆出圈的同时，其凭借更高效的模型架构和算法，强大的推理和泛化能力，以及低成本优势，正在云服务厂商、芯片公司以及诸多下游应用领域，引发一股适配和部署热潮。特别是在汽车行业，短短一周 DeepSeek 已经吸引了近 20 家车企及核心技术提供商广泛接入，试图借助其强大的 AI 能力，进一步加速汽车智能化升级，在 "AI 定义汽车 " 的时代浪潮中抢占先机。车企竞逐 AI 新范式，加速 DeepSeek" 上车 "在智能汽车领域，DeepSeek 正成为继 ChatGPT 之后又一备受瞩目的现象级应用。2 月 6 日，吉利汽车宣布，其自研大模型与 DeepSeek 已完成深度融合。按照吉利官方公布信息，与 DeepSeek-R1 模型深度融合之后，吉利将对星睿车控 FunctionCall 大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。图片来源：吉利汽车所谓 " 大模型蒸馏技术 "，是一种将大型复杂模型的知识，通过特定的算法和训练过程，迁移到小型高效模型的技术。在这个过程中，会让小模型模仿大模型的行为和决策方式，如此一来，小模型不用像大模型那样进行大量复杂计算和学习，就能具备和大模型类似的能力，同时还具有运行速度快、占用资源少等优点。通过蒸馏训练，吉利就将 DeepSeek-R1 的强大性能迁移到了星睿车控 FunctionCall 大模型上，在不降低性能前提下，提高运行效率和响应速度。融合后的系统可以基于车内外场景，主动分析用户潜在需求，让智能汽车真正从 " 被动响应 " 转变为 " 主动服务 "。在汽车圈，吉利是首家官宣与 DeepSeek 达成合作的车企。紧随其后，东风汽车、上汽、广汽、长城、长安、比亚迪、一汽 - 大众、一汽红旗、零跑、smart、亿咖通、斑马智行等整车厂及 Tier1，也于过去两天相继宣布完成与 DeepSeek 的模型融合，即将或正式上线相关应用。图片来源：东风汽车其中东风岚图计划于 2 月 14 日通过 OTA 更新，率先在岚图知音上推送深度融合了 DeepSeek 能力的岚图逍遥座舱 AI 智能体服务，全新岚图梦想家将同步搭载。东风猛士 917 优化后的智能座舱，将于上海车展前在猛士 917、蛟龙战甲等车型上通过 OTA 推送更新。广汽融合了 DeepSeek-R1 的 ADiGO SENSE，计划今年上半年陆续上线，逐步覆盖昊铂、传祺、埃安三大品牌系列车型。宝骏接入了 DeepSeek 的灵语智舱，则将首搭于宝骏享境。回溯汽车行业发展历程，上一次出现如此大规模且深度的 AI 融合热潮，还是两年前。2022 年底，ChatGPT 迅速走红并在全球范围内引发广泛关注，汽车行业亦敏锐地捕捉到了这一技术带来的变革机遇，积极探索在车载场景引入 ChatGPT。甚至随后百度推出的 " 国产版 ChatGPT" 文心一言，同样在车圈备受青睐，短短两个月便与众多车企及零部件企业达成了 " 上车 " 合作。分析原因，从传统燃油车到新一代智能电动汽车，汽车的底层逻辑发生了根本性转变，是推动汽车行业与 AI 加速融合的核心原因。在过去，传统燃油车主要围绕机械制造、发动机以及简单的电气系统构建，其核心关注点在于动力性能、燃油效率和基本的驾驶舒适性。而如今，新一代智能电动汽车则将重点放在了电气化、智能网联以及自动驾驶技术等方面，这种转变为 AI 技术在车端应用提供了巨大的应用空间，催生了大量基于 AI 的新应用和体验，让汽车变得更加好玩、好用。图片来源：理想汽车比如在座舱交互方式上，得益于 AI 技术的广泛应用，目前智能汽车的操控方式已经由传统机械控制进化到了语音交互、手势控制、生物识别等多种模式融合的新发展阶段，无论人机交互的便捷性、流畅性，还是拟人化与个性化，均得到了显著提升，可以实现主动安全提醒、主动情感聊天以及主动车控等一系列智能化服务，初步具备 AI Agent 雏形。不仅如此，凭借 AI 强大的算法和数据分析及决策能力，为智能驾驶的研发落地提供了坚实支撑，汽车的驾驶控制也发生了根本性变化，从过去以驾驶员为主已经转向了基于 AI 辅助驾驶的人机共驾，未来有望进一步实现更高级别的完全无人驾驶。届时，基于智能座舱和智能驾驶，叠加多元化应用生态，汽车将真正进化为能察言观色、懂思考、会说话、可进化的 AI 超级智能体。用理想汽车创始人兼 CEO 李想的话说，也即是用户的 " 硅基家人 "。" 就是我不需要再给它任何的指示了，我也不需要给它分配任务了，它就是我们的家庭成员，甚至是家庭重要的组织者，它不但了解我，它还了解我的孩子，了解我身边的朋友，甚至比我还了解。" 谈及 AGI 在汽车行业的终极发展形态，李想表示。因此不难预见，随着汽车与 AI 进一步深度融合，接下来预计将有更多的产业链企业引入 DeepSeek 技术，寻求技术创新与业务升级的契机，推动汽车智能化发展进程的同时，进一步加速 "AI 定义汽车 " 从理论概念向实际应用的广泛落地。AI 定义汽车，并非简单的 "AI+ 汽车 "作为 AI 领域的 " 当红炸子鸡 "，DeepSeek 凭借其卓越性能和 " 极致性价比 "，正不断成为加速汽车智能化进程的新锐力量。不过就应用场景来看，目前车企对 DeepSeek 的引入，主要还是围绕智能座舱及相关人机交互应用展开。对此，盖世汽车研究院分析师指出，这主要是因为 DeepSeek 作为一种大语言模型，核心能力便是强大的自然语言处理能力，能够处理自然语言理解、生成、推理等多种任务。而智能座舱的人机交互场景，恰恰是大语言模型的重要应用领域，因此被汽车行业作为了与 DeepSeek " 接轨 " 的首要阵地。目前来看，整车厂及其他一些产业链企业融合 DeepSeek，主要是为了借助其强大的语言处理能力，对各家已有车载大模型的推理、决策能力进行强化升级，进一步提升智能座舱的多元化场景理解、融合推理以及主动服务能力，实现更加个性且精准的座舱体验。图片来源：广汽广汽就指出，其自主研发的 AI 智能座舱端云一体大模型 ADiGO SENSE 通过与 DeepSeek-R1 融合，在实现更准确的意图理解和任务分发的同时，还增强了 Agent 记忆提取和关联能力，大幅提升了广汽智能系统的认知与推理能力，让汽车从 " 响应指令的工具 " 进化成了 " 预见需求的伙伴 "。斑马智行也表示，其元神 AI 接入 DeepSeek 后，不仅能与用户进行经过深层次思考和推理的自由聊天，而且能基于深度理解与逻辑推理，实现对用户模糊意图的精准把握，快速提供所需服务。更重要的是，基于车内外场景主动分析用户隐式需求，为用户提供车书车控、主动对话、餐饮娱乐推荐等合适的服务组合。在此基础上，接下来如果 DeepSeek 能力继续提升，业内预测，DeepSeek 甚至有望在智能座舱领域对之前的座舱大语言类模型形成替代，并孕育全新应用场景，进一步重塑智能座舱的产业格局，推动汽车智能化迈向新高度。事实上，在汽车领域，智能座舱只是 AI 的众多核心应用场景之一。除此之外，在智能驾驶领域 AI 也大有可为。众所周知，在自动驾驶发展历程中，早期算法主要基于规则驱动，即通过预先设定规则以判定车辆驾驶状态并做出后续决策。此方式在多数常规场景下虽然能够有效运行，但在面对复杂多变的道路状况时，其局限性便会凸显，难以满足精准决策需求。近年来，伴随 AI 技术的融入，自动驾驶算法得以凭借对海量数据的学习，自动提取关键环境特征，实现对路况的精确识别与判断。不仅如此，AI 算法还可通过与环境的持续交互，不断优化决策策略，进而提升自动驾驶系统的整体性能。图片来源： 《端到端自动驾驶行业研究报告》尤其在过去一年中，端到端智驾大模型热度渐升，该技术路线通过将感知、决策与控制等关键环节进行深度融合，实现从输入到输出的直接映射，显著提升了自动驾驶系统的运行效率与性能表现，正逐步成为自动驾驶领域的主导方向。此番 DeepSeek 的走红，在业界看来，也有望为智能驾驶的持续演进提供新思路。开源证券就认为，DeepSeek-R1 横空出世，将对智能驾驶产生深远影响。一方面，DeepSeek 通过对算法优化，以有限算力开发出性能强劲模型，这有望为智驾行业提供借鉴，加强国产算力适配，缓解智驾算力瓶颈。另一方面，目前自动驾驶玩家正纷纷推动大语言模型甚至视觉语言动作模型（VLA）上车，以提升智驾算法的认知能力，在此过程中 DeepSeek-R1 有望作为优秀的教师模型，将其性能蒸馏给车端模型，进一步提升车端模型能力。此外，DeepSeek-R1 及 R1-Zero 通过强化学习指导思维链生成的方式，还有望启发自动驾驶行业探索通过强化学习来强化算法能力。不过，尽管 DeepSeek 在自然语言处理方面表现惊艳，盖世汽车研究院分析师同时也指出，智驾领域的大模型除了语言推理，还需要深度融合视觉感知、决策以及执行模块，目前 DeepSeek 综合能力或许未达到相关高度，但在推理规划、用户交互以及常识性驾驶知识等方面，可以作为端到端外挂，为智能驾驶提供关键支持。而从更广义的视角审视，所谓 "AI 定义汽车 "，并非单纯将 AI 技术叠加于传统汽车，实现功能拓展，而是一场对汽车产品定义、生产制造、用户体验以及商业模式全面且深度的革新。比如在设计研发阶段，AI 大模型不仅可以通过强大的虚拟仿真等能力优化车身外观、内部材料结构、动力电池以及芯片架构等设计，还能依靠代码生成能力大幅提升汽车软件开发效率；在生产制造阶段，可以通过引入 AI 技术实现智能制造，极大地提升效率与质量；在销售环节，利用 AI 开展精准营销，则能够让汽车厂商更精准地触达目标客户。换言之，在汽车全生命周期，未来 AI 技术都将发挥不可替代的核心作用。全面拥抱 AI，头部车企加速转型在 "AI 定义汽车 " 趋势下，汽车行业正经历一场前所未有的深刻变革。为在这场激烈的变革中脱颖而出，当下整车厂们已经不再局限于在汽车行业 " 内卷 "，而是纷纷宣告向 AI 科技公司转型，谋求更大的机会空间。近日，小鹏汽车 CEO 何小鹏在《行稳致远，2025 向蓝海进发》的开工信中就再次重申，小鹏汽车的目标是成为 " 面向全球的 AI 汽车公司 "，实现产品（技术）、商业、组织与全球化的全方位领先。在何小鹏看来，AI 正给所有行业带来巨大机遇。上一个十年，小鹏汽车率先拥抱人工智能，已经先后布局了 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车、AI 芯片、AI OS 等领域。下一个十年，其预计 AI 将继续驱动汽车，甚至全球范围内的软硬件产生巨变。图片来源：小鹏汽车为此，小鹏汽车将持续坚持 " 软件 + 硬件 " 的全栈自研道路，以 AI 赋能和推动产业变革，并于今年在 AI 上单项投入约 45 亿元。在年初的 CES 2025 上，长城汽车也宣布聚焦成为一家全球化的 AI 科技公司，全面拥抱 "AI 文明 " 时代，并提出了关于 AI 发展的新思路，即空间语言智能体大模型 ASL。按照长城的设想，在 ASL 阶段，汽车将可以实现全方位、立体化的信息处理和智能决策，成为一个真正的 AI 智能体。目前，长城汽车正在不断加速智驾端到端大模型进化，同时加快推进其他各类垂域大模型的开发，探索更多 AI Agent 的可能性。据长城汽车 CTO 吴会肖透露，为达成上述目标，长城汽车每年将投入超百亿研发经费，预计到 2025 年累积投入过千亿元。理想汽车更是早在 2022 年就将 AI 作为了重要战略方向，并于 2023 年初，正式将 AI" 从一个隐藏的战略，变成一个开放的阳谋的战略 "。在李想看来，所谓智能化下半场，讲的并非传统的软件智能，而是真正的人工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。因此 AI 对于理想，在愿景上意味着 " 未来的全部 "。具体到行动上，理想汽车除了致力于将汽车打造成用户的 " 硅基家人 "，未来还计划入局人形机器人领域。不过李想也明确表示，虽然机器人 100% 会做但不是现在。" 因为车是个无接触机器人，而且道路是标准化的，包括道路上的提示和参与者都是标准化的，而且每个人都受交通规则的训练，我觉得这已经是最简单的机器人了，如果车没法实现，其实其他人工智能机器人，还是非常有限的。" 李想指出。除此之外，还有长安、吉利、蔚来、比亚迪以及奔驰、宝马、大众等车企，都在加速推进 AI 与汽车的融合。其中长安汽车已于日前明确提出，2025 年长安汽车将坚持 " 无 AI 不创新、无 AI 不长安 " 的理念，率先将智能化推进至全新高度，启动 " 北斗天枢 2.0" 计划。吉利汽车集团 CEO 淦家阅则宣布，将于 3 月初对外发布重磅 AI 智能化战略，推动吉利成为智能汽车 AI 科技的引领者。在此背景下，AI 正逐渐成为决定汽车行业未来竞争格局的关键 " 胜负手 "。李想此前就明确指出，未来 3-5 年，汽车行业最大的变量将来自 AI，包括智驾、智能助手，它们将给消费者带来截然不同的体验，也是真正质变的开始。接下来，就看谁能更高效地将 AI 与汽车深度融合。显然，近期 DeepSeek 的异军突起，为业界冲刺这场融合之战提供了新的思路。DeepSeek 从爆火到入局汽车赛道，恰逢汽车产业百年变革的临界点——内燃机时代，汽车主要依靠机械和动力系统支撑；智能电动汽车时代，软件迅速崭露头角主导产业发展；如今，AI 强势登场，通过赋予汽车认知和持续进化能力，正彻底改写汽车甚至移动出行的定义。也因此，当下汽车行业的竞争，表面看是技术赛跑，实则是基于 AI 对 " 出行本质 " 的重塑。这意味着，车企只有进一步深挖 AI 潜力，才能打造出更智能、更人性化的出行体验，在未来角逐中站稳脚跟 。毕竟正如 DeepSeek 所言，" 未来的汽车将没有‘方向盘’，因为 AI 比人类更懂得如何抵达目的地。"koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘宝瑞
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10月30日，安徽芜湖市住房公积金管理中心正式发布《芜湖市商业性个人住房贷款转住房公积金贷款实施办法》，并于2023年12月1日起正式执行。。
第五，是灌区建设改造和重点水土流失治理工程。支持灌区建设改造修复、东北黑土区侵蚀沟治理、丹江口水库水土流失治理，提高灌溉供水、排水保障能力和防灾减灾能力。
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二、春节：2月10日至17日放假调休，共8天。2月4日（星期日）、2月18日（星期日）上班。鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕（2月9日）休息。
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对外经贸大学国家对外开放研究院教授陈建伟表示，外企高管密集访华，意味着我国作为外商投资重要目的地，在全球范围内仍然有着巨大市场吸引力，中国对外开放的大门越来越宽。
第一，用于灾后恢复重建，支持以京津冀为重点的华北地区等灾后恢复重建和提升防灾减灾能力，促进灾区基本生产生活条件和经济发展恢复到灾前的水平。
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今年第三季度华为终端业务的表现颇受关注。其中手机方面，今年8月29日起，华为陆续携Mate 60系列各机型低调归来，未发先售的Mate 60系列和Mate X5新一代折叠屏手机在事先未曾进行任何大规模宣传的情况下引发了市场的极大热情，甚至“一机难求”。国际研究机构Counterpoint报告显示，2023年第三季度，得益于新推出的Mate 60系列，华为第三季度手机销量同比增长37%，市场份额由上年同期的9.1%提升至12.9%，但排名仍第六，仍未进入前五。据公开信息，华为在六个星期内售出了160万台Mate 60 Pro，其中超过40万台是在两个星期内卖出的。
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广深高速项目的主体公司为广深珠高速公路公司，该公司是合和中国发展和广东公路建设的合资公司，上市公司深高速通过湾区发展持有合和中国发展的股份。
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海叔要说，她也算在身居政府要职的时候到中国访问过的，那时候看上去还希望与中国加强各种商贸、教育等往来的。这自从靠唱反华高调当了首相以后，一直到下台，特拉斯的调门就没掉下来过。现在还在嗷嗷叫，累不累啊？
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18。梁明孝，中共党员，2019年6月任长沙市应急管理局二级调研员，分管危险化学品安全监督管理处，2022年3月退休。 对市应急局复函市城管局一事审核把关不严，导致中帆公司凭借此函长期规避监管。对此负有领导责任，梁明孝还存在其他违纪行为，给予党内严重警告处分。
第一次爆燃后，丙烷气瓶存放区处于高温环境，丙烷气瓶安全阀自动开启，释放出少量丙烷气体与空气形成爆炸性混合气体，遇丙烷气瓶存放区四周金属围挡物等表面高温发生第二次爆燃。
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根据公告，广深高速将会对其部分路段（预计118.2公里）进行扩建，从现有的双向6车道在不同路段扩建成8至12车道，全线工程初步估算费用超过400亿元。
有读者会纳闷，张桂梅当上高级领导干部了吗？答案是否定的。根据目前安排，妇联系统兼职副主席不因兼职改变身份和级别，兼职不兼薪。
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关于资金规模，结合灾后恢复重建和防灾减灾救灾工作需要，并统筹财政承受能力，决定在今年四季度增加发行2023年国债1万亿元，作为特别国债管理。按此测算，2023年全国财政赤字由3.88万亿元增加到4.88万亿元，中央财政赤字由3.16万亿元增加到4.16万亿元，预计财政赤字率由3%提高到3.8%左右。
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17。王硕成，中共党员，2015年9月至2019年5月任原市安监局危险化学品安全监督管理处处长，2019年5月任市应急局危险化学品安全监督管理处处长，2019年12月至今任市应急局危险化学品安全监督管理处处长、一级主任科员。明知中帆公司未取得燃气经营资质向餐饮行业供应丙烷的违法行为，未协调、指导、督促有关部门依法予以查处。负责市应急管理局向市城管局复函一事过程中，错误界定对丙烷作为燃料使用没有禁止性规定，导致中帆公司凭借此函长期规避监管。对此负有直接责任，王硕成还存在其他违纪行为，给予党内严重警告、政务记大过处分，免去现职。