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零跑能否变“领跑”？月销量突破3万大关之后，还要做八重神子被焯出白水网站什么？

　　据介绍，中央国家安全委员会作为中共中央关于国家安全工作的决策和议事协调机构，负责统筹协调涉及国家安全的重大事项和重要工作。

从曾经的摇摇欲坠，到如今月销3w+，零跑汽车在今年出圈。在新势力汽车品牌当中，零跑汽车一直以低调著称，有声音认为，销售规模不及同行，产品线相对单一，研发能力弱，市场策略保守，零跑汽车倒是想高调，但实力不准许。与理想、蔚来等相比，零跑一直是“弟弟”，但在与自己的比赛中，零跑也正在一年强过一年，销售额呈阶梯式上升。除了今年8、9月份的高销以外，10月7日深夜，零跑汽车董事长朱江明在朋友圈晒出了国庆假期的订单情况，国庆七天锁单17397辆。销量上涨原因可归结为零跑一直在向“哥哥”们学习，学本领的同时降成本，压价格，以价换量，跑赢过去的自己。不盈利阶段靠融资续命零跑汽车成立于2015年，是一家集研发、生产、销售于一体的高新技术企业，并始终致力于推动智能电动汽车的发展。目前，新势力汽车的现状呈现出多元化的发展态势，新势力汽车品牌众多，如蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等，市场竞争异常激烈，2024年上半年，除理想汽车实现盈利外，其他新势力汽车品牌均面临不同程度的亏损。其中，蔚来汽车上半年亏损103.84亿元，降幅收窄5%，但仍然是新势力汽车品牌中亏损最多的；小鹏汽车上半年亏损26.53亿元，降幅收窄47.1%；极氪汽车上半年亏损21.90亿元，亏损同比收窄1%，同样面临较大的盈利压力。零跑汽车上半年亏损22.12亿元，亏损收窄2.8%。通过对零跑汽车历年财报的观察，其净利润从未回正过，也就是说，发展至今，零跑汽车还未曾盈利，公司的资金来源主要靠融资获得。一位汽车行业从业者告诉览富财经网，目前，新势力汽车只有理想在盈利，蔚来、小鹏、零跑、极氪等品牌都靠融资续命，等待盈利那天的到来。且汽车行业是产业导向，企业负债率等财务指标并不被重视，一句话就是“车卖得好就行！”相对应的，零跑汽车近几年的融资情况相当活跃，且在成立初期就获得了资本的关注。2017年12月，零跑汽车宣布完成A轮融资，此轮融资由红杉资本中国基金领投，但并没有透露具体的投资金额；2021年1月，零跑汽车完成B轮融资，融资金额43亿元。本轮融资战略投资方国投创益，浙大九智，涌铧资本等；零跑科技创始股东大华股份董事长傅利泉，零跑科技创始人、董事长朱江明增持；2021年7月，零跑汽车完成了超45亿元的Pre-IPO轮融资，由中金资本领投，杭州市政府作为战略投资方也参与了本轮融资，投资金额为30亿元；2021年11月，零跑汽车完成C轮融资，融资金额超过60.8亿元。国资背景的国舜领跑以30亿元领投，知名私募大佬、上海混沌投资董事会主席葛卫东出资5亿元参与此轮融资；2022年9月底，零跑汽车在香港上市，以每股48港元定价，发行1.308191亿股H股，募资62.79亿港元；2023年，零跑汽车获得了玛莎拉蒂母公司Stellantis集团高达15亿欧元（约合116亿人民币）的战略投资；2024年1月，零跑汽车与金华市产业基金订立不超过2亿港元的H股认购协议，同时与武义县金投订立内资股认购协议，向其发行超1000万股内资股，共获得6.59亿港元融资；2024年10月，零跑汽车再次宣布获得浙江当地国资的战投。公司向武义县金投、金华市产业基金、杭州禾合及湖州信创发行约7021.3万股新内资股，集资26亿元人民币。指标改善销售额提升流水一样的资金注入零跑汽车，让公司在不盈利的情况下仍能继续运转，零跑汽车不断努力，基于消费者需求、行业竞争差距、产品线、价格等方面探索改善，并取得初步成效——2023年毛利率强势转正，单车毛利持续提升。数据显示，2023年，零跑汽车营收同比增加35%，实现近四年净亏损首次收窄，进一步缩小与蔚来、小鹏的差距，并于2023年实现167.47亿元收入，同比增加35%。得益于产品结构改善、持续的降本增效和特有的技术降本能力，公司在2023年毛利转正，并在随后达成全年毛利率0.48%。2024上半年，公司毛利率为1.13%，同比增长119.27%。单车毛利方面，2023Q4 单车毛利为0.64万元，较2021Q1增加3.9万元。受到价格战、车型更新换代等因素影响，2024H1单车销售和管理费用环比提升，2024Q1单车毛利为负，而2024Q2单车毛利转正为0.28万元。值得一提的是，近年来，零跑汽车受益于费用控制能力的提升，费用率大幅下降至行业优秀水平。2020年至2023年公司销售、管理、财务费用率总体显著降低。2023年三费费率分别为 10.7%、16.6%、-0.94%，此三费率合计为 26.4%，略低于蔚来的29.6%和小鹏的30.3%，费用控制的成效逐渐显现。销售额方面，2020年，零跑汽车还处于市场初入阶段，销售额相对较低，为6.31亿元；2021年，随着市场渗透率的提升和产品线的丰富，零跑汽车的销售额大幅增长至31.32亿元；2022年，零跑汽车销售额实现了跨越式增长，达到了123.8亿元，同比增速接近300%；2023年，销售额进一步增长至167.5亿元人民币，同比增长35.2%；2024上半年，销售额为88.5亿元。打响价格战！至今，零跑汽车的销售额仍在攀升。数据显示，9月，零跑汽车交付新车33767辆，同比增长达到113.7%。其中，零跑C16凭借其丰富的配置和价值优势，成为销量的重要支撑。今年前三季度零跑汽车累计交付172861台，同比增长94.6%，站稳月销3万俱乐部。究其原因，上述业内人士称，“零跑对标理想，为自己贴‘平替’标签，打响价格战！”朱江明曾在公开场合对媒体表示，价格战在未来三年肯定还是会持续，竞争还是会跟现在一样白热化，因为整个格局还没确定。在充分竞争的过程中，大家肯定要去抢占自己的位置。或许，“理想平替”就是朱江明为零跑抢占的位置，在他看来，价格是零跑的重要优势。零跑和理想于同一年成立，瞄准同一片市场，提供相似的产品，执行绝对理性的成本管理。不同的是，理想瞄准单车20万以上市场，零跑则选择在单车15万价格市场采取猛攻。官网售价显示，零跑汽车在售的五款车型中除微型车T03外，C10、C11、C01、C16都处于15万价格带。被网友视为“理想平替”的6座SUV车型C16售价最高为18.58万。相对比，理想6座SUV车型L9售价40.98万起，L8售价32.18万起。对此，零跑科技高级副总裁曹力表示，平替理想没有什么不好，我们的产品在性能和产品力上肯定要无限地逼近优秀的产品，但是在价位的理念上是不一样的，能平替对于零跑来说肯定是好事情。据了解，零跑汽车规划未来两年更多系列的产品都将处于10万至20万价格带。2025年，零跑汽车将推出B系列的3款车型，价格均将在10万至15万之间。2026年，零跑汽车有可能以20万元为中心价格带推出3款产品。网友@青岛的banana称，“零跑：我不是平替，我是要打破你的领先地位！”按照零跑目前销售额的上升速度，已经逐渐逼近更头部的新势力汽车品牌，未来，零跑汽车能否变成“领跑汽车”值得继续关注。

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编辑:高大山

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　　朱绍明出生于1958年，云南玉溪人，长期在烟草系统工作，曾任红云红河集团总裁，2010年8月任云南中烟总经理，2018年12月卸任，2021年退休。。

　　“我是中国人民的代表，为了捍卫中国利益而来，这是我的神圣职责。我是中国人民的使者，为了增进中美交流合作而来，这是我的重要使命。”5月23日，中国新任驻美大使谢锋抵达纽约后发表上述讲话。

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　　总之，在美国没有端正对华认知、改变对华竞争打压政策的情况下，中美关系或许可以通过沟通接触实现一定程度的缓和，但要推动两国关系重回健康稳定发展轨道，仍然需要美方相向而行，需要中美双方做大量艰苦卓绝的工作。

　　国防大学国家安全学院国家安全战略教研室大校副主任张弛30日对《环球时报》表示，导致东南亚国家担忧的真正根源是美国，推动地区国家选边站队的是美国，而不是中国。观察美国推动所谓“印太战略”可以发现，其一向惯于用分而治之和操弄意识形态的手法，通过制造矛盾和对立来操控其他国家。他认为，“在亚太地区，美国推行的是排他性的多边主义，主旨是希望维护其世界霸权地位同时遏制其他国家的发展，美国的这种做法会加剧国际社会对立，推高地区对抗和冲突的风险。”

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　　景建峰说，“香会”是讨论安全的平台，不是鼓噪霸权的秀场，我们此次参会是为和平而来，为发展而来，为合作而来，而美方明显是为宣扬“领导地位”而来，为抹黑打压他人而来，为维护自身霸权而来。

　　关于美方有关中美两军沟通的言论，景建峰表示，中方重视中美两军关系，两军的接触交流没有中断。当前中美两军关系面临困难责任在美方，美方的一系列错误言行没有为两军的沟通交流创造条件，营造氛围。

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　　5月30日，经河南省政府专题研究决定，省财政紧急下拨资金2亿元，专项用于小麦烘干，确保小麦质量、确保颗粒归仓、确保农民收益。

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　　[环球时报-环球网报道 赴新加坡特派记者郭媛丹 李艾鑫] 3日中午，中国代表团在新加坡香格里拉酒店举行媒体吹风会，针对此前美国防长奥斯汀的发言，  中央军委联合参谋部副参谋长景建峰中将逐一反驳，强硬表示，台湾问题事关中国核心利益，容不得任何妥协退让，中国人民解放军全时待战，随时能战，坚决捍卫国家主权和领土完整。

　　美国加大地区兵力部署，常态化开展针对性极强的演训活动，耀武扬威，破坏地区和平稳定，动摇各国追求发展根基，值得高度警惕背后用意。

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　　针对奥斯汀提及的南海问题，景建峰表示，近年来，美国持续插手南海问题，借机打压他国。这与地区国家求和平，谋发展，促稳定的努力完全背道而驰。景建峰再次重申，中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，中国在南海的主权和权益是在长期历史过程中形成，符合包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，南海仲裁所谓裁决是非法的，无效的，中方不接受不承认。景建峰进一步表示中方主张以和平方式解决南海争议。中方始终致力于同直接有关的当事国，在尊重历史事实和国际法的基础上，通过对话协商解决有关争议。地区国家有能力、有信心、有智慧处理好南海问题，不需要域外国家来多管闲事。

　　换言之，美方尚未做好脱轨翻车的军事和外交准备，而长时期缺乏接触对话只会加剧这种“自我实现的预言”。如何在努力“竞赢”中国的同时避免两国竞争对抗滑向不可控的深渊，成为拜登政府内部正在激烈辩论的重大课题。这一辩论的前景尚不明朗，但至少从目前看，拜登政府认为双方需要通过恢复接触对话认真讨论实质性问题、澄清相互战略意图、避免摩擦升级失控。

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　　针对美鼓吹印太战略，景建峰表示，这其实是美继续巩固其霸权地位，首先它是在挑动集团对抗，冷战已经过去32年，美国非但没有清除“五眼联盟”，双边军事同盟等冷战残余，反而逆历史潮流而动，炮制拼凑“四边机制”，三边安全伙伴，以意识形态划分阵营、挑起对抗。其次，美国是在蛊惑利用地区国家，为了一己私利，不顾地区国家求稳求治的诉求，通过利诱胁迫，把别国顶在前面当枪使，根子上维护的是唯美独尊的霸权体系。

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　　但这一策略并未取得预期效果。一方面，在拜登政府延续对华贸易战、关税战、科技战等做法的情况下，2022年中美贸易额再创新高，美国对华贸易逆差持续扩大，两国经贸关系不仅没有实现所谓“脱钩”，反而绑得更紧。同时，2023年中国经济的企稳回升态势受到世界瞩目，国际货币基金组织（IMF）等国际机构纷纷上调今年中国经济增长预期，寄望于中国带领世界经济走出疫情阴影。国际社会普遍期待中美管控好经贸分歧，携手为各国带来更大发展机遇。

　　种植大户刘超（化名）尝试着在短视频等社交媒体上联系收割机，但是“能看到的都已被别人预定”，往年合作过的收割机，都被困在淮南那边。没办法的他来到服务点碰运气，得知现在全都是登记等待的农户，收割机只要一露面，就会被拦下去收麦子，根本开不到服务点。

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　　近日，河南多地接连降雨导致待收割小麦发霉发芽的视频刷爆网络。眼下恰逢小麦收获季，25日以来，连续6天的大雨给当地小麦收割带来较大影响，也引起了公众的高度关注。

发布于：江陵县

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