美味婆婆大家白嫖十多年的运费险，开美味婆婆始塌房了。_ZAKER新闻
大家白嫖十多年的运费险，开美味婆婆始塌房了。_ZAKER新闻
去哪儿数据显示，消息发布后，去哪儿平台“澳大利亚”机票搜索量环比增长四成以上。在去哪儿平台上，飞往澳大利亚的航线覆盖多个城市。悉尼可直飞北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、厦门、天津、济南、西安、海口、郑州、太原等多个城市，暑期从郑州、重庆、天津往返悉尼更便宜，价格在2500元左右。此外，墨尔本可直飞北京、上海、广州、成都、杭州、南京、厦门、青岛、海口等城市，上海、广州也有直飞布里斯班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁、悉尼歌剧院、出海观海豚受到旅客欢迎，8-12日团预订更多。在澳大利亚，旅客可以出海观鲸、看企鹅归巢，体验特色风情。
不知道大伙儿有没有注意到，今年电商平台的运费险变少了很多。就拿淘宝来说，双十一差评君想买的好几样东西，详情页都没了运费险的标识。真不是我瞎说啊，现在上微博小红书，吐槽的人一抓一大把。黑猫投诉上关于运费险的情况就更复杂了，有投诉平台、投诉商家的，还有说自己运费险理赔失败，投诉保险公司拒赔的。反正一夜之间，好像曾经网购的标配，就这么说没就没了。而差评君也去问了些人、查了些资料，就这么说吧，运费险被大面积关闭，本质上是因为买卖双方互相信不过，只不过现在商家先摆烂了。本来运费险的初衷，是为了给咱们消费者有个购物保障，也能给商家省点儿运费，但现在不仅成了商家沉重的负担，甚至还变成了某些人骗保的工具。首先要明确一个点，今年运费险大面积消失最直接的原因，就是商家主动把这项服务给关了。因为很多商家，已经有点吃不消运费险带来的成本了。一个可能不太热的冷知识：商家开通运费险的费用，是跟店铺的退货率直接挂钩的。在一份运费险投保协议（ 普通版 ）里，差评君发现保险公司是按照商家的 " 交易及退货及换货情况 " ，来确认风险率。风险率越大，对应的价格也就越高，封顶 5 元。换句话说，店铺的退货率越高，商家每一单要承担的保费就越多。但问题是，这两年的电商退货率又格外高。。。就拿女装为例，自打今年 618 以来，关于女装退货率的词条就开始高频在热搜榜上刷存在感，在多家媒体的报道里，女装退货率直接蹿到了 80% 。在抖音卖女装的贾哥（化名 ）告诉差评君，他们店里这两个月的退货率在 60% 左右 ，总共卖了 110 多万，结果光是退款就有将近 70 万。。。除了女装以外，这次差评君也接触到了几位卖包包、卖男装的商家，他们这两年的退货率都在往上蹿，一家卖男装的，退货率都能到 68% 。至于原因，或许跟运费险脱不了干系。半年前，一位女装品牌的创始人就发了篇长文，痛斥电商平台强制运费险的三宗罪：推高退货率、纵容羊毛党以及扭曲消费关系。包括差评君接触到的一些商家也认为，运费险的开通让店铺退货率变高了。所以现在就出现了这么一个逻辑：运费险一定程度上推高了退货率，而退货率上去之后，又会反过来让运费险的价格水涨船高。我已经不止一次看见，有商家的运费险保费已经超过了 5 元，最高的甚至有 7.03 元 / 单。而且运费险这玩意儿，每一单都会产生保费成本。举个例子，假设 debugtheworld 淘宝店这个月卖了 100 单，一单的运费险成本是 2.5 元，光是运费险差评君这个月就得掏 250 元。如果这 100 单里，出现了 10 单退货，那这 10 单就相当于我一分没挣，还倒赔进去 25 元的运费险保费。反正跟几位商家聊了之后，差评君听到最多的一句话就是 " 运费险太贵了 " 。就拿云姐（化名 ）在淘宝经营的女包店铺来说，当初刚开通运费险的时候，一单也就几毛钱，但今年一单运费险的价格已经来到了 3.72 元。不仅如此，退货率也涨了，从原来的 10% ，涨到了今年的 40% 左右。按照店铺每个月的平均销量，一个月差不多要付 6000 块的运费险，一年下来就是 7 万块上下。所以云姐干脆把运费险给关掉了，这关了以后，退货率马上就下滑到了 33.83% 。反正听云姐的意思，关了运费险对店铺的销量也没啥大影响，反而能筛掉一部分冲动消费的客人。即使有客人对取消运费险服务有意见，云姐也宁愿单独报销运费，毕竟 100 单里，就算报销 20 单退货运费，也就 200 块钱，如果在第三方快递小程序（ 和快递网点或快递员有合作 ）上下单，更便宜。说白了，商家心里始终都有一杆儿秤，现在运费险都比运费要贵了，那还不如关了。而且我还发现，商家们不愿意开通运费险，还有一个很重要的原因，就是让羊毛党给薅怕了。就前几天，有人用运费险骗保的事儿还上了热搜。两个人一边开网店，一边注册大量的账号，自己开店自己买，还投的是大件运费险。再每单花个几块钱在第三方网站下单，得到物流订单号，就这么左手倒右手， 8 个月骗了保险公司一百多万。但这种方式操作起来有点难度，现在还有另外一种更普遍、门槛更低的。你看啊，商家送运费险，一般赔付是 12 块，升级版的最高有 25 块，但退货的时候如果选自行寄回，现在很多小程序寄件，一个快递 5 块钱左右就能下来。如果退货多，快递费还会更便宜。等保险公司的赔付到账，相当于一个退货净赚 7 、 8 块钱，甚至更多。一天就算只有 100 单，也能赚个 800 块，比不少人的日薪可高多了。这门赚差价的生意完全没门槛，只要你手上的账号、退货数量足够多，当然，也要有一颗不怕进去踩缝纫机的心。有商家告诉差评君，薅运费险羊毛的一般都是团伙作案，他们通常会找客单价低，且带有运费险标识的商品下手，等东西签收以后，拆都不带拆的，换张面单贴上去直接退货。要是被识破了，还会用差评来威胁商家。。。虽说骗保是冲着保险公司去的，但退一单，商家发出去的运费 + 打包费 + 运费险，全都打了水漂，而且退货率一上去，运费险的价格又得涨。所以这运费险，真不如关了省事儿。而且在大量商家身体力行的 " 抗议 " 下，平台也在想法子安抚商家的情绪。像淘宝今年 9 月就推了个 " 运费险平替 " 退货宝服务，根据多位商家的反馈，退货宝的价格要比原来运费险的保费低一些，云姐他们家退货宝一单 2.5 元，而运费险保费是 3.72 元。至于另一个受害者保险公司，也在通过一些风控手段来拒保、拒赔。就是吧，咱也不太清楚具体是怎么操作的，我已经刷到好几条疑似正常消费者理赔失败的帖子了。。。总之，现在不管是运费险变少了，还是理赔难度上去了，都是商家、保险公司还有平台共同作用的结果。但问题又来了，商家的情况咱理解，那谁来照顾消费者的情绪？还是拿服装品类来说，如果不是因为货不对板、尺码不合适的情况出现太多次，很多消费者压根都不会在意有没有运费险。特别是那些爱搞预售的店铺，十天半个月等一件衣服，结果收到货之后赔进去好心情不说，还要搭上退换货的时间成本。有运费险的时候，不过是少了一层经济成本，运费险一关，风险就全转移到咱们消费者身上了。就算现在自己掏钱买运费险，到头来赔付的钱都不够补贴运费的。以淘宝为例，假设我花 5 块钱买了一个运费险，但赔付金额大多只有 6 块、 8 块。如果要退货，寄回去的邮费还要 10 块，但运费险只赔 6 块，满打满算这一单得贴进去 9 块，这还没算超首重的部分。。。虽说还有个退货宝，但小红书上很多网友反馈，这玩意儿同样也得自个儿贴钱再补一部分运费。另外一边，也有商家因为运费险的这些事儿，直接把店关了。。。小叶（化名 ）在一家经营了 9 年的清洁类小家电做电商运营，她告诉差评君，原本店铺连续四年的评分都在 4.8 、 4.9 ，但运费险没了之后，能报销的运费变少了，买家一个不乐意就要打差评，评分很快就掉到了 3.2 。各种因素下，他们店铺每个月从盈利，到亏损十几万，现在老板转行，员工陆陆续续走人，就只剩下几个售后还在。这下好了，商家评分下去了，买家没买到喜欢的东西还要往里贴钱，谁也没讨着一点好处。其实吧，运费险这事儿往大了说，其实也是整个电商生态健康状况的缩影，本来理想状态下，运费险可以作为一个润滑剂，实现用户体验和商家利益的动态平衡。但很显然，因为买卖双方都存在一些老鼠屎，导致消费者和商家之间发生了信任错位，我觉得你家的货不行，你觉得我是来找茬的。长此以往，就容易形成恶性循环。所以说到底，用户体验和商家利益的这场博弈，可能还需要更多的润滑，才能达到下一个平衡。撰文：西西koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵进喜
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