健康速递-"西方44大但人文艺术是什么东西"-标配高阶智驾，比亚迪又给其西方44大但人文艺术是什么东西它车企出了道难题

标配高阶智驾，比亚迪又给其西方44大但人文艺术是什么东西它车企出了道难题_ZAKER新闻

数据来源:iFind

之前比亚迪说它的技术鱼池里有很多鱼，只是慢慢在捞，我还将信将疑，但没想到比亚迪是说真的，最近几年比亚迪几乎保持了一年一王炸新技术的节奏。2020 年刀片电池，2021 年 DM-i 技术，2022 年 CTB 车身电池一体化，2023 年易四方技术，2024 年璇玑架构。而今年，就是天神之眼。不是说比亚迪现在才发布天神之眼，这是比亚迪 2023 年推出的高阶智驾技术品牌，2024 年底已经推送了城区领航。今年比亚迪的开年王炸，是将天神之眼高阶智驾普及化。在比亚迪的推动下，中国汽车市场正式迈入了高阶智驾普及的全新时代。人人都能用得起高阶智驾在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福正式宣布，高阶智驾引入全系车型，10 万以上车型标配高阶智驾，10 万以下产品也会多数搭载。同场发布会，比亚迪就将首批焕新高阶智驾的新车端了上来，包括了秦家族、宋家族、海豚等王朝网和海洋网共 21 款车型，价格覆盖 7-20 万元级区间。升级高阶智驾的同时，全部价格不变，甚至部分车型智能座舱都有升级。去年比亚迪率先将插混车价格打到了 "798"，大家直呼工业奇迹，而今年比亚迪又率先将高阶智驾普及到主流价格，堪称是又一次科技奇迹了。选择普及高阶智驾，作为比亚迪奠定智能化领域引领者地位的切入点是很准确。其一是高阶智驾已经在用户观念中，形成了高端的认知，比亚迪将标配，强化了品牌价值感。其二是高阶智驾是对用户极具价值的配置，不仅能提升用户出行体验和便利性，更能降低疲劳驾驶、复杂道路等发生事故的风险，提升安全性，用户具有很强的获得感。当然，比亚迪不是第一个打破高阶智驾昂贵市场认知的厂商。去年 MONA M03 和 AION RT 已经在 15 万级配备了拥有城快领航的高阶智驾，宝骏云海更是以 10.98 万的价格实现高快领航和城区记忆领航功能。比亚迪的厉害之处在于全系车型同步平价升级高阶智驾，这背后是强大技术实力、体系能力和供应链能力的体现。当然，考虑到成本和车型定位，比亚迪的全系高阶智驾是分档次的，有天神之眼 A、B、C 三个级别。海豚、秦 L 等 7-15 万元级车型主要是天神之眼 C，使用三目摄像头纯视觉智驾方案，算力在 100TOPS 级别，芯片供应商是地平线，未来也有望采用比亚迪自研芯片，实现高快领航、城市记忆领航功能、智能泊车等功能。定位更高的的汉 L 等 20 万元级车型主要是天神之眼 B，使用单激光雷达搭配摄像头的融合感知方案，算力在 200TOPS 级，芯片主要是英伟达 Orin 系列或地平线，在天神之眼 C 的基础上，多了城区领航的功能。而腾势、方程豹、仰望等中高端产品主要采用天神之眼 A，使用三激光雷达搭配摄像头，算力在 500TOPS 级别，芯片是两个英伟达 Orin-X，未来也有可能升级英伟达 Thor 系列。三个级别的高阶智驾的灵活技术矩阵，精准的定位了不同级别用户的需求，不仅拉低高阶智驾购车门槛，让更多人享受到技术进步带来的红利，也保证了比亚迪高阶智驾在高端市场发展的可能，将给其它厂商布局高阶智驾技术体系提供很好的参考。智驾平权是比亚迪的阳谋实现高阶智驾普及既是比亚迪一直坚持技术平权发展战略的延续，也是比亚迪维持在新能源车市场竞争力的 " 阳谋 "。比亚迪销量本来就断层领先，如今又在智驾上率先打出了普及高阶智驾的这个王炸，不仅提升了市场关注度和品牌力，更创造了主流用户高阶智驾需求，让市场智能化竞争烈度陡然提升。可以确定的是，高阶智驾普及将成为价格以外，今年中国车市竞争的最核心的竞争点。在网上有观点说，将高阶智驾价格打下来不算本事，能够将智驾能力上限提升才是本事。兵哥认为该观点是有失偏颇的，因为平价和高度是智驾技术提升的一体两面，只有将先进的技术普惠到更多的用户才能够更好地体现这项技术的价值，只有让更多的人能够享受到技术进步，才更能体现技术的价值。特别是像高阶智驾这种能提升便利性和安全性的配置，如果能像以前高端的自动挡和 ABS 系统一样在日后普及，才能最大化发挥作用。而且现在的高阶智驾能力多是采用 AI 大模型技术，需要海量高质量的真实行车数据训练模型，路上跑的智驾车越多，智驾性能提升越快，领先者效应越明显。比亚迪率先普及智驾，扩大智驾车销量，将帮助它获得数据优势和技术，成为未来比亚迪品牌又一道护城河。更何况，能将价格打下来本身就是比亚迪能力的体现。比亚迪 500 万辆年销的体量，能充分发挥规模效应，降低生产制造成本，在智驾相关采购和合作上，也能掌握更大的话语权和议价权。比亚迪还拥有全产业链优势，很多关键部件都是内部采购，比如天神之眼 C 就是全栈自研，成本控制能力比别的厂家更强。综合多方面的能力，才让比亚迪推动的高阶智驾普及得以实现。新能源车下半场将会是智能化的竞争，高阶智驾有无将直接决定消费者的观感。在今年能不能跟进比亚迪普及高阶智驾，将会很大程度上左右市场的竞争格局。所以，尽管各家厂商对比亚迪的价格屠刀都非常难受，但无论面临什么困难，其它厂商都不会放弃跟进的步伐。写在最后从行业角度来看，比亚迪推动智驾普及对于中国汽车行业来说绝对是一个正面事件，能够刺激中国新能源车相关产业加速发展，巩固在全球的领先地位。更让消费者对高阶智驾祛魅，打破了某些品牌将高阶智驾营销成未来高端车核心产品力的形象，让中国高端新能源车市场的竞争重新回到提升车辆品质、设计、安全、机械素质等方面能力的正确轨道上来，提升了中国车企的国际化水平，加强出海的竞争力。

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编辑:李厚福

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5、会议召开地点：扬州市江都区黄海南路仙城工业园公司会议室。

特此公告。

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基金管理人不得在基金合同约定之外的日期或者时间办理基金份额的申购、赎回或者转换等业务。投资人在基金合同约定之外的日期和时间提出申购、赎回或转换申请，登记机构有权拒绝，如登记机构接收的，视为投资人在下一开放日提出的申购、赎回或转换申请，并按照下一开放日的申请处理。

特别提示：公司实际控制人之一陈德军先生增加一致行动人及持股在一致行动人内部转让属于实际控制人及其一致行动人成员或构成上发生的变化，其合计持股比例和数量未发生变化，不涉及向市场减持，不会导致公司控股股东及实际控制人的变更。本次股份转让完成后，公司的控股股东及实际控制人仍为陈德军先生和陈小英女士。

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3、2020年3月6日，公司召开2020年第一次临时股东大会，审议通过了《〈江苏亚威机床股份有限公司第三期限制性股票激励计划（草案）〉及其摘要》等议案，并对激励计划内幕信息知情人买卖公司股票情况进行了自查，不存在内幕信息知情人通过内幕信息买卖公司股票而不当得利情形。具体内容详见公司2020年3月7日披露于巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）的相关公告。