TOUGHTESTED硬汉系列国产新能源技术没优势？魏建军有多TOUGHTESTED硬汉系列敢说？_ZAKER新闻
国产新能源技术没优势？魏建军有多TOUGHTESTED硬汉系列敢说？_ZAKER新闻
对跨国投资决策来说，确定性的营商环境、可预期的收益是重要考虑因素。我国一直高度重视吸引和利用外资工作，持续为各类企业发展提供更优的环境和服务。在充满不确定性的国际经贸环境中，中国持续推进高水平对外开放的政策环境确定性显得弥足珍贵，这也是许多外商愿意长期投资中国市场的重要原因。
从幕后到台前，长城魏建军的每次发声，几乎都能够占据热搜，引发吃瓜群众的热烈讨论，也正是因为敢说，直视行业乱象，有人赞誉他是车市的 " 呐喊者 "，也有人吐槽 " 不过就是想红、博流量 "。老狐觉得：魏建军本人还是比较淡定的，这位 60 多岁的长者也直言，自己快成 " 愤青了 "。就在最近接受新浪财经 CEO 邓庆旭专访时，魏建军再次放出了 " 炸弹 "，分别对价格战、中国品牌出海和产品与财务造假，分享了自己的看法，抨击行业发展的同时，也再次给自己送上了风口浪尖。咱们来看看魏建军有多敢说？价格战，最后受伤的会是消费者？在魏建军看来：过去十年有多家汽车品牌倒闭，消费者遇到了巨大的损失，保值率下降，车辆后续的保养维修也是问题，价格战的后遗症还将持续六、七年，带来的杀伤力是毁灭性的。虽然目前消费者在享受降价的红利，但当车企撑不住，反噬作用也就来了。这个问题，我们要一分为二来看待，对于消费者来说，花费更少的预算拥有心仪的车型，自然是美好的消费体验。不过，价格也只是一个维度，还是要从品牌、销量、产品力等综合层面来挑选。不管传统车企还是新势力，资金雄厚、销量高的肯定没那么容易倒下。而对于车企来说，前段时间广汽曾庆洪的观点就很直接明了，" 这么打价格战，不是办法，也没有出路，结局是死路一条。一个企业，不仅要以盈利为目标，还要承担社会责任，要提供就业，要向国家纳税。关键词就是秩序和技术。我们消费者希望的，也是车企真正通过先进的技术来科学降低生产成本，以保证产品的品质和质量为前提，进行价格下探。不过，一分一分货，也是恒久不变的规律。对于车企来说，当市场竞争持续升温，在生存还是消失的关口，盈利能力才是重点，一边是销量一边是成本，偷梁换柱、简配省料等现象，也是客观存在的。这不仅是危害消费者的利益，以次充好的销量猛增，也会影响踏实做事的企业，如果大家都跟风 " 无良操作 "，对于整个行业确实是深层次的危害。划重点，老狐觉得：魏建军想说的并不是价格战和内卷，而是呼吁对行业的乱象，进行有力监管，对于车企与消费者的权益进行有效保护，促进行业的良性发展，其实是很敢先把自己透明公开，且值得践行的。产品、财务造假和海外布局，也是一样的道理。打造真正的全球化品牌，除了产品力的好坏，品牌价值与号召力，甚至是溢价能力都更加重要，这也需要获得海外消费者的认同，像奔驰、宝马、丰田、大众等，能够在全球不同的市场热销，核心竞争力还是质量与口碑。但是刚进入全新的市场，所有的国产品牌，在海外用户的第一印象中都会被打上 " 中国制造 " 的标签，如果缺乏对品质的把控，同样会影响到中国汽车这个整体，乃至中国制造的形象。但是关于魏建军对于 " 国产新能源技术没优势 " 的观点，老狐觉得还是不太准确。他表示：你要说电动，人家不是没技术，只是没有这个战略。中国的电池原始的发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大，产业链中国最好，我们中国电动车只有这一点领先。主旨可能是，虽然完成了换道超车，但中国品牌与海外品牌还有很大差距，我们不能好大喜功。可产业链的优势，恰恰是国产新能源保持竞争力的核心，举个简单的例子，同样的售价，我们生产的汽车，拥有更长的续航、更丰富的配置及性能，这些都是产品力的最直接体现，是具备出色竞争实力的。反向对比，之前亚特兰蒂斯和福特 CEO，在接触国产新能源后，也都对自家产品开始忧虑，尤其是最近欧盟的加征关税等限制，更能说明一些问题。更大优势还在于国产汽车对于整个行业趋势的引领。特别是智能化层面，诸如：智能驾驶、智能座舱、智能车灯、智慧底盘等多个领域，均加速了传统汽车的转型和升级。甚至是改变了海外车企的策略和布局，混动技术是比较典型的代表。从燃油到电驱，纯电被大多数海外车企看作是最终的形态，技术和资金上也是大力投入，而混动这个过渡的品类并不是重点，但是随着国内市场的销量爆火。最近一段时间，通用、大众、奥迪、奔驰、沃尔沃和现代等纷纷回头，争取分到新蛋糕。话说回来，在快速增长的路上，国产汽车可能存在一些或多或少的问题，但我们也要正视进步，国产车的短板越来越少了，尤其是动力、底盘、工艺等硬实力的提升，国内市场的占有率，高端化车型的受欢迎程度，也在不断飙升。当然，从打造真正国际化品牌的角度来说，敢说真话的魏建军，也是值得敬佩的。他表示 " 中国汽车走出国门，是我们这一代汽车人的天命 "。有效的监管和职业操守与底线，才能让我们中国品牌的汽车，有一天真正凭实力站上国际舞台，与海外品牌顶峰相见。而在营销层面，开始频繁走到台前，玩微博、开直播的魏建军，也成了流量大人，真诚的 " 人设 " 相当高明，大家会不自觉将踏实、干实事的形象，与长城汽车联系在一起，强化了产品质量可靠的标签。老狐相信：大方向上，绝大多数的主流车企，都是希望行业向好，公平良性的开展竞争，将主要精力放在品牌、技术与产品的性能提升上。短期的销量不代表一切，行业达成共识的长期主义，更要守得住初心、耐得住寂寞，可在考验生存能力的下半场决赛中，想要彻底做到不容易。参考资料：汽车之家koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德茂
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考古文物有力量。巫山龙骨坡出土的打制石器，证明了人类多地起源的可能。而这将成为龙骨坡文化的重要名片。
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杨其长没有忘记幼时父辈的辛劳。时至今日，杨其长回想起当年抢收抢种的事儿，一幕幕场景仍然难以忘怀。他用大半生实践，只为创造一种可能，就是让植物生长在工厂里，通过高科技调控，让粮食和蔬菜更充分、更精准地生产生长，以满足人们不断增长的需求。
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杨其长嘴边常挂的一句话是：“创立一个新的研究所，就是要边建设、边科研、边出成果。”
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“车”与“能”的深度融合也体现在：新能源汽车既是用能体，也是载能体，是高效储能单元。一方面，清洁能源为新能源汽车提供动力，有效降低碳排放，实现绿色出行。另一方面，车用动力电池技术带动储能电池技术进一步成熟、成本持续下降，推动储能产业迭代升级。不断增加的新能源汽车，作为移动的储能单元，还有助于解决清洁能源特别是光伏、风力发电不稳定、易波动等问题。因此，新能源汽车既是终端、也是媒介，“聪明的车”和“可靠的能”相互促进、协同发展，有利于推动能源革命。
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文物文脉，需要更多守护人。龙骨坡遗址发掘，离不开一个叫做黄万波的人。从1984年到2023年，每一次发掘研究都有他的身影。如今已经91岁的他，用人生近四十载光阴，守望着龙骨坡文化。可以说，黄万波为之倾注了心血和智慧。
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近年来，伊金霍洛旗以党建为引领，通过一村一名大学生配强班子、驻村工作队全覆盖、建立多元化投融资机制等全链条保障措施，助推嘎查村集体经济发展壮大；根据不同区位条件，推动形成“一村一品”特色项目，壮大集体经济稳固财源；组建乡村振兴党建联盟，发展较好的嘎查村结对发展滞后的嘎查村，合力破解集体经济增收难点。