如饥似渴la.vorace_房地产速递_订单销量直追理想鸿蒙零跑闷声发大财但没法高枕无忧

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上一届中日韩央行行长会议是在2019年6月举办，地点是在日本福冈。

【CNMO 科技】长期以来，" 蔚小理 " ——蔚来、小鹏和理想，被视为中国造车新势力的代表企业。然而，随着时间的推移，市场环境的剧烈变化促使情况发生了改变。其中，理想汽车从昔日的 " 蔚小理 " 之末一跃成为当下势头最为强劲的新势力品牌；蔚来虽保持着相对稳定的增长态势，但已明显落后于理想；而小鹏汽车则面临着更为严峻的挑战，其销量在新势力阵营中仅能排在前十的末端位置。近日，汽车行业分析师孙少军分享了一份最新的车企新增订单数据，引起了不少关注。数据显示，鸿蒙智行与零跑汽车在过去一周内的订单量均突破了万台大关。这一成绩不仅令人瞩目，也暗示着中国造车新势力或许正在形成新的三强格局。具体来看，理想汽车上周累计锁单量达到了 11000 至 11500 台之间，继续保持领先地位。鸿蒙智行紧随其后，上周累计锁单量介于 10000 至 10500 台。值得一提的是，零跑汽车上周累计订单量也达到了 10000 台，这一成绩对于一直以来较为低调的零跑而言，无疑是一次重大的突破。理想汽车和鸿蒙智行的优异表现并不出乎意料，毕竟两家公司早已在市场上建立了较高的知名度和良好的口碑。相比之下，零跑汽车能够迅速崛起，与头部品牌并驾齐驱，着实让人感到惊喜。相较于理想和鸿蒙，零跑在公众视野中的存在感相对较低，但此次订单量的激增表明，该公司正默默地积蓄力量，悄然成长为不容忽视的新势力之一。月销三万，订单新势力第一近日，零跑汽车公布了其 8 月份的最新销量数据，显示其当月共交付新车 30,305 台，同比增长 113.5%，环比增长超过 37.1%。这一亮眼的成绩使得零跑汽车成为继理想汽车和问界汽车之后，第三家月销量突破 3 万台的中国造车新势力。据统计，零跑汽车上半年累计交付量已达 86,696 台，截至 8 月底，其累计交付量已超过 40 万台。实际上，零跑汽车在今年 6 月和 7 月已经连续两个月实现了交付量超过 2 万台的佳绩。特别是 7 月份，零跑的销量达到了 22100 台，这一成绩不仅超越了蔚来、小鹏、极氪等知名品牌。这一系列的突破性表现，充分展示了零跑汽车在市场上的强劲势头。从整体来看，零跑汽车的销量已稳居中国造车新势力前三甲，并展现出对理想汽车和问界汽车的强大竞争压力。根据汽车行业分析师孙少军透露的信息，零跑汽车的新增订单量一度超越理想和问界，暂列新势力榜首。尽管如此，要将订单转化为实际销量，零跑仍需克服产能和交付等方面的挑战，否则难以实现对两大领先品牌的真正超越。掌握销量密码分析当前造车新势力中销量靠前的企业，如理想汽车、鸿蒙智行和零跑汽车，不难发现它们之间存在一些共性。尽管这三家车企各自有着不同的定位、目标和技术侧重点，但它们的成功似乎都与精准定位家用市场的增程 SUV 密切相关。尤其是增程技术，这项曾被许多人嘲讽为 " 多此一举 " 的系统，如今却成为了新能源汽车市场上的销量密码。当然，零跑汽车的成功不仅仅依靠增程技术。作为目前造车新势力中自研程度最高的企业之一，零跑汽车在整车架构、智能座舱、电子电气架构、电驱架构以及智能驾驶系统等多个关键领域，始终坚持自主研发。2024 年上半年，零跑汽车的研发投入达到 12.21 亿元，同比增长接近 50%，这表明零跑汽车在技术创新方面的持续投入和决心。此外，与理想汽车和鸿蒙智行相比，零跑汽车除了 T03 等入门级车型外，其主要产品集中在 10 万元至 20 万元的价格区间。根据市场调研数据，这一价格区间仍然是中国汽车市场的销售主力。尽管在该价位段内，比亚迪等巨头拥有强大的市场影响力，但零跑汽车凭借其新势力的身份，依然能够吸引大量消费者，并借此成功跻身新势力中的佼佼者。开香槟？可能为时尚早尽管零跑汽车在销量上取得了显著成就，但其面临的挑战也同样突出。零跑汽车的成功很大程度上归功于其高性价比车型的战略定位，这也成为制约其进一步发展的因素之一。大量的性价比车型虽然有效拉动了零跑汽车的销量，但也对其平均售价和利润水平产生了不利影响。根据孙少军的数据，零跑汽车上周累计订单量达到了 10000 台。各车型订单分布为：T03 约占 35%，C10 占比 30%，C11 贡献了 20%。这其中，零跑 T03 作为一款起售价格仅为 5.99 万元人民币的 A0 级廉价电动汽车，占据了 35% 的订单份额，超过了总量的三分之一。虽然 T03 的热销有助于提升销量，但作为一款低价位车型，其对整体利润贡献有限，难以成为零跑汽车的主要盈利来源。近日，零跑汽车发布了 2024 年上半年的财务报告。报告显示，虽然公司在营收方面实现了显著增长，但亏损问题依旧严峻。2024 年上半年，零跑汽车实现营业收入 88.5 亿元，同比增长 52.2%。然而，净亏损仍达到 22.12 亿元，虽然较去年同期收窄了 2.8%，但亏损额仍然较大。此外，公司的毛利率仅为 1.1%，虽然相比去年有所改善，但这一水平仍然偏低。尽管营收实现了显著增长，零跑汽车的亏损问题仍未得到有效解决。与 2023 年上半年相比，零跑汽车在 2024 年上半年的营收增长超过 50%，这主要得益于其产品线的不断扩展和市场占有率的稳步提升。然而，营收增加的同时，亏损并未大幅缩窄。净亏损 22.12 亿元的数据表明，零跑汽车仍然面临着较高的成本压力和激烈的市场竞争压力。总结对于零跑来说，月销三万台看似风光无限，但也缺乏足够坚实的支撑。一旦遇到市场波动或其他不利因素，这种脆弱的增长模式就将面临严峻挑战。但总体来看，作为中国造车新势力中的一颗新星，零跑汽车的表现还是可圈可点的，其下一阶段或许应该将工作重心转移到提升均价和利润率方面。

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编辑:马宏宇

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