汽车新闻-"铜铜铜铜铜铜铜铜铜好大好硬"-新春走基层丨他们是默默铜铜铜铜铜铜铜铜铜好大好硬发光的高铁“维修小队” 为春运保驾护航

新春走基层丨他们是默默铜铜铜铜铜铜铜铜铜好大好硬发光的高铁“维修小队” 为春运保驾护航

从基金经理来看，陆彬、傅煜清是汇丰晋信的顶梁柱。天天基金网显示，目前汇丰晋信共有16位基金经理，管理规模达百亿元的有两位，其中陆彬目前管理规模为280.18亿元；傅煜清管理规模为170.02亿元，前者主打权益，后者主要管理货基、债基。

　　春节将至，各大火车站里年味浓、人气旺，其实每一位旅客从进站到乘车，都离不开背后技术保障人员的默默付出，跟随总台新春走基层记者的镜头，来认识北京南站信息化车间的三位“90后”维修工。　　北京南站，中国最繁忙的高铁枢纽站之一。每天，424块灯箱、270块电子显示屏点亮车次和目的地，84台自动售(取)票机不停运转，225个检票闸机通道帮助旅客有序进出站。　　旅客张女士：从进站检票到大屏显示，挺便捷的，信息也很明了。　　何旭乐、尹航、蔡舒扬，是北京南站信息化车间的三位计算机维修工，他们负责整座车站信息设备的日常维护和检修。　　高架层、站台层、地下换乘层，各类信息设备遍布车站的每一个角落，一次巡检就需要花费两到三个小时，核心部件更需要一日三检。　　北京南站信息化车间计算机维修工何旭乐：南来北往的旅客来到这个车站，第一感触到的就是你这里的设备设施，给他们是否带来便捷温馨的出行，尽量做到无微不至地保养好它、检查好它。　　而就在不远处，每台检票闸机平均3到5秒钟就会有一位旅客通过。今年春运期间，北京南站预计日均发送旅客15.5万人次，急剧增加的设备使用频率也带来不小的磨损度和故障率。　　一次次的故障排查、设备调试，没有寒暄，甚至来不及接受道谢，我们的镜头记录下三个年轻人忙碌而耐心的身影。　　北京南站客运车间客运员刘博文：他们来得特别快，特别有安全感。　　还有许多维修工作必须在不干扰旅客的情况下进行，所以会放在夜间。　　北京南站信息化车间计算机维修工何旭乐：这个时候我们把自己的生物钟已经调到了最兴奋的这个点。　　0点30分，维修天窗时间到，作业开始。　　很快，一号站台的显示屏恢复正常，紧接着，候车大厅5号检票口的显示屏也被修复。　　何旭乐有些犹豫，站台边缘的防侵限系统突然失灵了，他们必须先去排障，再维修，在宝贵的“天窗”点，他们不得不着急却又不能太着急。　　沿着最东头的井盖钻进站台底部，一转身就是设备主机箱。　　争分夺秒地排除故障之后，何旭乐和尹航顺着这条地下管廊继续巡检。　　北京南站信息化车间计算机维修工何旭乐：夜里的时候没旅客没车，这是最放松最安全最不用担心有什么干扰的情况。　　凌晨2点44分，就在三个年轻人奔向下一个维修点的同时，北京南站加开的最后一趟临客也出发了。轨道边，还有一群人在忙碌，对讲机里不断有声音传来。正是这一个个看似平凡的岗位，保障着旅客“回家的路”顺利通畅，也让“流动的中国”每天热气腾腾。　　北京南站信息化车间计算机维修工蔡舒扬：设备运行状态良好时候的样子，看起来真的非常舒适。我们的努力，设备会替我们说出来的，旅客满意我们也就满意。　　北京南站信息化车间计算机维修工何旭乐：默默发光发热我觉得挺好的。我希望旅客不要关注我们，甚至从进站上车到出站，他没有任何感觉，这才说明我们的工作做到了实处，做到了点子上。　　在春运涌动的人潮中，他们是“默默发光”的守护者，每一次巡检，每一次调试维修，都凝聚着他们责任与担当。让我们向这些默默付出的铁路维修工道一声感谢，感谢他们用“点点星光”照亮着万千旅客的团圆之路。　　(总台央视记者翟壮丛威娜盛洁）责任编辑：史词

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编辑:马建国

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图片来源：天天基金网。

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