体育快讯-"㸒水多多dili"-南京4号线二期过江地铁隧㸒水多多dili道盾构掘进突破千米

南京4号线二期过江地铁隧㸒水多多dili道盾构掘进突破千米_ZAKER新闻

　　3月28日至31日，全国人大常委会副委员长肖捷在广西壮族自治区结合今年以来经济运行情况，对预算执行和财政转移支付情况开展专题调研。

现代快报讯（记者刘伟娟）12 月 10 日，现代快报记者从南京地铁获悉，4 号线二期过江隧道 " 新征程号 " 盾构机于 12 月 9 日掘进至 500 环，掘进里程突破 1000 米。这标志着盾构掘进已经完成总线路的三分之一，也意味着隧道建设取得阶段性进展。4 号线二期过江隧道为长三角区域最深过江地铁，掘进最低点位于长江水面下 68.58 米。盾构施工面临深覆土、高水压下始发掘进，长距离穿越长江，穿越富水软土及泥岩地层等难题。针对项目建设特点及难点，" 新征程号 " 盾构机采用了多种先进技术，还搭载了国内过江地铁隧道施工中首次应用的 " 同步注双液浆 " 技术为盾构掘进保驾护航。自今年 9 月始发以来，南京地铁成功实现盾构有限空间始发，顺利完成深覆土高水压下盾构机始发，平稳穿越江心洲侧长江大堤。目前 " 新征程号 " 盾构机正以每天约 20 米的速度向前推进。在盾构施工过程中，南京地铁严格把控安全质量，实行 " 穿透式 " 安全管理，将管理措施落实到每个关键环节和工序，确保盾构持续安全、稳定推进，盾构机正朝着下一个 1000 米的目标稳步前行。4 号线二期过江隧道段为全线关键节点，始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长 3062 米。截至目前，4 号线二期 4 座车站和中间风井均已开工，3 座车站和中间风井已完成主体结构。7 条盾构隧道始发，其中 6 条盾构隧道贯通。（南京地铁供图）

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编辑:赵德荣

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