人与畜禽CORPORATION问界M8，穷追理想？_ZAKER人与畜禽CORPORATION新闻
问界M8，穷追理想？_ZAKER人与畜禽CORPORATION新闻
值得注意的是，孙亮在力推金融化路线时，还和光大系有交集。7月26日，据中央纪委国家监委驻光大集团纪检监察组、安徽省纪委监委消息：中国光大控股有限公司原党委书记、行政总裁陈爽被查。
鸿蒙智行，去年初一度持续领跑新势力交付榜。但随着后来理想发力以后，理想再也没有把领先位置拱手相让出去。全年下来，理想以超 50 万辆收官，而紧跟其后的鸿蒙智行也交出了 44.5 万辆，成为 2024 年增长最快的代表之一。当然，集合了四个品牌的鸿蒙智行，多少给人些胜之不武的印象。在此其中，扛起了绝大多数销量的问界，始终才是市场焦点所在。换句话说，追赶理想的重任，也都落在了问界身上。问界 M8，这回能让理想感到危机吗？在新 M7 上市之前，问界还只是个仍在挣扎的新势力品牌。然而在新 M7 上市以后，问界接连突破销量门槛，直闯月销 3 万辆的大关。如果说，新 M7 的爆火跟余承东的营销术脱不了关系。那么到了 50 万级别的问界 M9 之后，这无疑极大考验了华为及问界的真实功底。好的是，问界 M9 自上市以来就没有让大家失望。2024 年，被余承东称为"1000 万以内最好 SUV"的问界 M9 突破 15 万辆年销量，连续 9 个月蝉联中国市场 50 万以上月度销冠。对于这样一款现象级产品，难怪华为高层敢这样评价——「这不仅在中国的豪华高端车领域，在世界领域也是一个奇迹。」M9 的王者光芒，不仅将问界一下捧到了豪华品牌的序列，还抛离了同在全尺寸 SUV 领域发光的理想。据悉，去年问界 M9 的销量比起理想 L9 多了超 7 万辆。有意思的是，在一些华为人士看来，这两者并非同一等级的对手。他们给出的理由是，问界 M9 平均售价超过 50 万元，比起理想 L9 超出 10 万元之多。因此，问界需要增加一款真正对位理想 L9 的车型——问界 M8。虽然问界 M8 的定位更低，但并不代表其尺寸和产品定义要跟问界 M9 拉开距离。根据申报信息显示，问界 M8 有着 5190x1999x1795mm 的长宽高和 3105mm 轴距。问界 M8 和 M9 的身材区别，基本只集中在前者短了 40mm 的车长上。至于理想 L9，其数据对应为 5218x1998x1800mm 和 3105mm 轴距，三款车型之间没有明显区别。照此看来，问界 M 系列是打算直接搬用理想 L 系列的打法了。李想曾大方承认，理想 L9、L8 和 L7本质上是同一款车，三者间共用大部分零部件。对此，他曾用 iPhone 的产品逻辑来类比理想的布局策略——针对不同的价位，用一套有效的技术平台，推出 iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro、iPhone 12、iPhone 12 Mini。通过将平台化打法发挥到极致，再搭配标配多数配置的打法以后，理想得以借助规模化优势来把成本降到最低，同时还将竞争力放到最大。基于这套打法，理想也就能在豪华车阵营里发挥出更强的竞争力。有了理想 L 系列的范例之后，如今问界 M 系列打出类似招式也就不奇怪了。值得一提的是，同样效仿理想这套打法的还有 " 小理想 " 的零跑。零跑创始人朱江明坦承，零跑 C10、C16 本质上是同一款车，其车灯、车门等 80% 零部件都是一样的。他直言，「2022 年在开发 C10 时，我看到理想 L9 卖得非常好，我就想能不能就在 C10 的基础上再做一款 6 座车？」「如果没有看到理想的车，我可能想不到，但看到了，我们决策很快。」「团队在原来的车上改，" 一鱼两吃 "，很快就把产品定义出来了，只用了 1.2 倍、1.3 倍的开发成本做出来 2 款车。」如此看来，打法 " 理想化 " 已成为了行业的一大趋势。除去效仿理想的 " 一鱼通吃 " 以外，问界 M8 的设计也在向前者靠近。留意新车侧面的车窗面积跟车身大小的比例观感，问界 M8 几乎没有 M9 身上的痕迹，反而让人想到了理想 L 系列。再者，问界 M8 还对前脸作出了优化，跟理想一样用上环形灯条之余，其灯条的设计高度也跟着往上提升。这些相似的设计元素，显然无法将理想完全排除在外。只能说，问界也学精了。从去年开始，我们已经看到其它厂商陆陆续续推出了 " 类理想 " 的 SUV，其中零跑的速度尤其迅速。到了年底，来自长安系的启源 Q07 和深蓝 S09 也揭开了面纱，至于领克 900、腾势 N9 则已蓄势待发。毫无疑问，2025 年将迎来大型 SUV 之间的混战。问界 M8 还能否像 M9 一样成为市场爆款，还得看华为在它身上灌注多少遥遥领先的实力。日前，赛力斯集团董事长张兴海指出，赛力斯全年销量同比增长 1.8 倍，超额完成计划，且问界成功打入了豪华车阵营。赛力斯还发布公告，预计 2024 年度实现归属于上市公司股东的净利润 55 亿元到 60 亿元，同比扭亏为盈。继理想和零跑之后，赛力斯成为了第三家实现盈利的新势力车企。值得一提的是，余承东早在去年初亦已放话，「由于问界的大卖，2024 年 Q1 智选车 BU、车 BU 都已实现了扭亏为盈。」他还预计，2024 年全年华为车 BU 将能实现扭亏为盈。如今在赛力斯提前放出好消息之下，华为车 BU 大概率也会有不错的结果。之所以问界能在销量和盈利上取得快速突破，这当中离不开其早早押注了增程赛道的先机。事实上，目前实现盈利的理想、零跑和问界，无一不是主打增程标签。据乘联会统计，去年国内增程车销量达到 116.7 万辆，其中 78.7% 的同比增速超过了纯电和插混车型。有见及此，难怪去年各大品牌均宣布将进军增程赛道，就连过去始终坚持纯电的小鹏、埃安和极氪亦不例外。到了 2025 年底以后，大概率只剩蔚来一家依旧不带发动机和油箱。随着各家都积极备战增程赛场，这也进一步推升了全行业对增程技术的投入。为此，去年宁德时代发布 " 骁遥超级增混电池 "，该电池是全球首款纯电续航达 400km+、具备 4C 超充功能的增程混动电池。彼时官方放话，理想、阿维塔、深蓝、启源、吉利、奇瑞等多个品牌都将搭载这款全新电池。参照该电池参数，骁遥超级增混电池大概率将率先应用在品牌旗舰身上。换言之，不排除新款理想 L9 将成为喝头啖汤的代表。如此一来，这也难免对要发起挑战的问界 M8 造成压力。从申报信息来看，问界 M8 采用跟 M9 同款的 1.5T 增程器，低配搭载 36 度磷酸铁锂电池，纯电续航 161km。至于高配则应用 52 度三元锂电池，提供 235/240km 续航。需要注意的是，比起 M9 全系采用三元锂电池，这回问界 M8 在低配上选用了磷酸铁锂电池。不难想到，此举将为之后的价格冲击做好准备。与此同时，新车四驱版总功率达到 392kW，超过了问界 M9 增程版的 365kW，也进一步抛离了理想 L9 的 330kW。看来，问界要坚决打透自身的长板优势了。问界的最大长板，离不开华为 ADS 智驾方案。此前余承东说了，华为 ADS 4.0 系统将在 2025 年推出，开展高速 L3 级自动驾驶的商用试点。他还指出，尊界 S800 的整车架构，就是专为 L3 级别自动驾驶而设计。换言之，尊界 S800 要为华为的 L3 智驾打头阵了。至于理想方面也不甘示弱，李想直言 2025 年有望做到 L3 智驾水平。显然，在这场新势力前二的交锋当中，双方都铆足了劲想夺得智驾高地。届时要直面理想 L9 的问界 M8，注定将不容有失。问界 M7 和 M9，如今都做到了月销过万，且加起来贡献了问界乃至整个鸿蒙智行销量的绝大多数。问界的 SUV 战略，已然打得有声有色。在此基础上，考虑到 M7 定位 30 万级市场，而 M9 则落子于 50 万级，这中间的 40 万级空白地带无疑将交给 M8。如此一来，问界 M8 和理想 L9 之间的对决将不可避免。需要注意的是，理想 L9 先是被问界 M9 盖过风头，接着被自家其它 L 系列车型分薄了份额。这时再杀出来个问界 M8 以后，可以预见理想 L9 将面临着不小麻烦。问界能否乘势在豪华车市场上跟对手拉开距离，就看这一把了。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:高尚德
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天眼查显示，2013年6月28日，珠海横琴新区长实股权投资基金管理中心（有限合伙）的基金成立，注册资本24700万元。其中，中光汇能科技有限公司和孙倩茹的持股比例分别占95%、5%，孙倩茹还担任执行事务合伙人，而后者正是孙亮之女。
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