34大但人文艺术_环球速览_快科技202434大但人文艺术年度评奖：汽车篇

快科技202434大但人文艺术年度评奖：汽车篇_ZAKER新闻

（原标题：卢卡申科称白俄罗斯“正努力阻止瓦格纳雇佣军攻击波兰”）

逝者如斯夫，不舍昼夜，璀璨而热烈的 2024 年即将迎来尾声。这一年里，中国汽车工业百尺竿头更进一步，创造了无数个值得永远纪念的美好瞬间，诞生了非常多有创意、有价值、有市场的优秀产品。2024 年，新能源汽车渗透力首次超过 50%，燃油车真正成为 " 小众 "。比亚迪 DM 5.0 开年发力，将 46.06% 全球最高热效率发动机、2000 公里续航、2.9 升百公里亏电油耗带到 10 万以内，让电比油低成为现实，扛起反攻传统燃油车的大旗。吉利下半年赫然接棒，捧出全新一代雷神超级电混，发动机热效率提升至 46.5%，实测续航 2390.5 公里，百公里油耗 2.62 升，再次给合资品牌念念 " 紧箍咒 "。新势力也并未袖手旁观，理想、问界、零跑、小鹏、极氪、蔚来、智界纷纷举旗，L6、M9、C10、P7+、7X、L60、R7 等畅销车逐一亮相，你方唱罢我方登台，从几万到几十万大展身手。2024 年，电动化进入下半场，智能化成为兵家必争，智能驾驶各领风骚。论智能化，中国品牌汽车称第二，怕是没有谁敢站出来说自己是第一。无论是智能座舱，抑或是智能驾驶，在中国汽车市场这块沃土上，涌现了非常多优秀的参与者，其中又以理想、华为、小鹏、小米为典型代表。从年初的 " 无图 NOA 开城 " 全国都能开，到下半年开始的 " 端智驾 +AI 大模型 " 让全国都好开，你争我抢更新迭代不断进化，让智驾真正成为智能汽车的重要组成，成为促使消费者购车的重要因素。世界变幻莫测，车市风云诡谲，因循守旧者终究被时代车轮无情碾压，唯有不断调整创新，因时而动，才能以变应变，立于不败。这里，我们以评奖的方式，回顾 2023 年汽车领域的优秀之作，并设立了王者性能奖、技术创新奖、最佳设计奖、最佳新能源奖、最受关注奖、最佳价值奖和编辑选择奖共 7 个奖项。也欢迎大家在评论中积极发言探讨，选出自己心中的最佳汽车。王者性能奖仰望 U9仰望 U9 不仅是比亚迪巅峰技术集一身之作，也是国产超跑天花板车型，而 168 万元的售价，也凸显着仰望 U9 的不同寻常。仰望 U9 基于比亚迪易四方平台打造，采用四电机布局，综合功率 960kW，峰值扭矩 1680 牛 · 米，零百加速仅为 2.36 秒，极速更是达到了 391.94km/h。在全球超跑极速排行榜中位列第三，仅次于布加迪 Chiron Super Sport 300+ 和柯尼塞格 Agera RS，而以上车型的售价均在 2000 万元以上，比亚迪仰望 U9 的性价比可见一斑。仰望 U9 还配备了云辇 -X 智能全主动车身控制系统，系统功率最大可达 36kW，峰值单轴举升速率高达 500mm/s，可瞬时输出超过 1 吨的举升力，能够使得 U9 横向急弯不飘、纵向起步不抬头、刹车不点头以及垂向颠簸无感。更绝的是，云辇 X 除了让车辆 " 跳舞 " 外，还提供了飞跃功能，能使车辆在行驶过程中，向前飞跃一段距离，这也是比亚迪继应急浮水、原地掉头功能后，开创出的又一全新创新场景。客观而言，仰望 U9 的超跑性能，在当前车市中同级鲜有对手，并且，仰望 U9 也是国产车攀登全球汽车巅峰性能阵营中，最为亮眼的一抹中国红。小米 SU7 Ultra 量产车在小米 SU7 Ultra 之前，国内还没有车企，敢以巅峰性能挑战全球汽车技术测试场 " 纽北赛道 "，而首次造车的小米，就敢为天下先，拿出了小米 SU7 Ultra 原型车去征战纽北。结果也不负众望，小米 SU7 Ultra 原型车只用一圈，就在纽北赛道跑出了 6 分 46 秒 874 的圈速，成为纽北全球最速四门车。而小米 SU7 Ultra 量产车，与原型车搭载同源技术，配备双 V8s+V6s 三电机全轮驱动，最大马力 1548Ps，零百加速仅 1.97 秒，极速超过 350km/h。在赛车最重视的刹车方面，小米 SU7 Ultra 量产版配备了赛用碳陶瓷制动盘，也是目前轿车中尺寸最大的碳陶盘，零百制动距离只有 30 米，性能十分强劲。如果只看这些账面数据，在当前车市找出的对手车型，其售价普遍超过了 2000 万元，而小米 SU7 Ultra 的售价只有 80 万元，这也更能看出小米 SU7 Ultra 的含金量之高。技术创新奖：蔚来 ET9已有千万元的蔚来 EP9 在前面成功打样，蔚来 ET9 80 万元的价格，在蔚来车系矩阵中并不显眼，但在技术创新方面，蔚来 ET9 却是 " 捅破天 " 般的存在。ET9 作为蔚来 SkyRide 天行系统底盘的首搭车型，配备了线控转向、后轮转向和集成式液压全主动悬架系统。其中，ET9 搭载的线控转向技术已获得工信部量产许可，成为中国首款搭载线控转向技术的量产车型。蔚来已因此成为国内唯一具有实际量产车型的企业，参与到线控转向国家标准的制定工作当中。蔚来线控转向实现真正意义上的可变转向比，低速行驶中，方向盘一圈都不用就能打满，无需交叉手。由于完全解耦机械部件，自动泊车时，方向盘有能力保持不动，蔚来的线控转向，也改变了百年汽车产业的基础原理构造。而 ET9 首搭的集成式液压全主动悬架系统，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行 1000 次扭矩调整，且四轮独立控制，可让 ET9 在复杂路况下，如履平地，实测满分通过香槟塔挑战。至于 ET9 配备的蔚来自研真 900V 高压架构，拥有 925V 的最高电压，600kW 峰值充电功率，765A 峰值充电电流，三项参数全部都是全球第一。此外，在当前竞争最为激烈的智驾领域，ET9 搭载了蔚来自研的智能驾驶专用芯片神玑 NX9031 芯片，采用 5nm 工艺，算力比 4 块主流智驾芯片更强。在当前限售高端芯片的背景下，蔚来的技术创新显得更为可贵。极氪 MIX前排座椅可以 180 ° 调转方向、隐藏式 B 柱、前排车门往前开，在极氪 MIX 亮相之初，凭借着大胆的车身结构创新，MIX 一亮相就成功吸引了全球车迷的目光。极氪 MIX 的前排座椅可一键 180 ° 向后翻转，最大支持 270 ° 的电动旋转，随意调整座椅朝向，可向后、向前、向侧面，解锁车内打麻将扑克、吃火锅等全新体验。同时，前后排座椅共用一条滑轨，可灵活布局车内空间。配备前排座椅的后向翻转功能，一键就能预设 9 种不同的座位布局，真正把车内座椅空间玩出了花。因为 MIX 采用了前后对开车门设计，MIX 大胆地取消了车辆的传统 B 柱，而将其隐藏在了每一侧的车门中，除了厚度增加，整体强度也提升 3 成以上，相当于车辆拥有 4 根 B 柱，保证安全的同时，将车内有效乘坐空间在全球汽车行业中首次突破了 90% 以上，彻底改变车辆进出体验。事实上，在如此多创新技术的加持下，极氪 MIX 的售价也来到了 30 万元左右，对于这样一款注定不会太走量的车型，吉利仍投入了巨量资金开发，虽然以商业眼光来看，这笔账可能并不太划算，但对全球汽车工业的创新而言，极氪 MIX 的价值不可估量。最佳设计奖：奇瑞 iCarV23当前车企推出的新车型，普遍都是眯眯眼大灯、头顶激光雷达的造型，外观高度同质化。而奇瑞和智米首次联手，就打造了 iCar V23 这一个性十足的车型。iCar V23 采用了经典的方盒子造型，拥有非常复古的圆形大灯，如果是黑武士版本，将其看做小 G 越野车，也不会有太大争议。四轮四角车身，硬朗的车身线条，这些元素放在一台 4.22 米的小车身上，预想中会有些不搭，但落在实车后，却是无与伦比的和谐。同时，车辆提供了五种风格迥异的轮毂造型，展现出不同的风格属性；而车辆第三排采用盲窗设计，又为后期改装预留出足够的空间。客观而言，以往能够以车身设计著称的车型，售价普遍在 30 万元以上。但 iCar V23 的起售价只有 9.98 万元，在这样的背景下，iCar V23 的独特个性设计，显得更为可贵。红旗国雅虽然红旗车型官气浓厚，但在中式超豪华领域，红旗也是一个绕不过去的品牌。今年北京车展期间，红旗首发了金葵花品牌，而红旗国雅也是首款车型之一。红旗国雅采用了家族化直瀑式格栅设计，一眼就能看出车辆的豪华定位；同时，国雅还采用了升降式立标设计，能够向前倾斜 23.5 度升起来，尊贵感、仪式感十足。进气格栅下方的龙鳞造型，也是中国文化的瞩目象征，与整车的尊贵感相得益彰。尾灯设计源于宫灯造型，饰条造型取自中式宫殿古建屋檐，视觉效果高贵端庄。座舱设计上，中控台向两侧舒缓延伸，经双色方向盘、石英钟与大屏相结合、木纹饰板与触控按键的考究用料和色彩搭配，车内很是高贵典雅。此外，红旗国雅在方向盘、车轮中央处，均启用了红旗金葵花 LOGO，国人一眼就能感受到车辆的历史地位，极具情怀价值。虽然红旗国雅的售价 140 万元起，注定是服务少数人的车型，但全车均是国风设计的国雅，更像是一张中国汽车的名片，向全球消费者讲述中国汽车工业的设计传承与变革。最佳新能源奖：小鹏 P7+：今年的水桶车有不少，但真正让人有购买欲望的，小鹏 P7+ 绝对榜上有名。从设计到空间，从动力到续航，再加上全系标配的无需额外付费就能解锁的 XNG 高阶智能驾驶，P7+ 的竞争力同价位数一数二。号称空间比 SUV 还大的 P7+ 拥有 88% 得房率，超越奥迪 A6L 和奔驰 E 级，同时得益于掀背尾门，P7+ 拥有 725L 超大后备箱，而将后排座椅放倒，储物空间更可扩展至 2221L，可轻松放下 33 个 20 寸行李箱。舒适性配置全系标配，前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，后排座椅靠背支持电动调节角度，且行业首创 6 大智能场景式按摩，在不到 20 万的轿车里独树一帜。智能驾驶全面进化，采用了行业首个单个像素 Lofic 架构，相比传统摄像头，具有更准、更清、更远的信息采集能力，并且不再区分 Pro 和 Max，全系标配 XNGP 高阶智驾，用户可免费可用，堪称业界良心。虽然 P7+ 的电池容量不算大，仅为 60 度和 76 度两种，但得益于低风阻和高效率三电，其续航非常扎实，CLTC 续航里程已经提升到 615 公里和 725 公里，百公里能耗仅 11.4kWh，使用 6 毛一度的家充桩，每公里出行成本不到 7 分钱。智界 R7：如果说小鹏 P7+ 的 20 万级纯电轿车里的水桶车，那么智界 R7 就是 30 万价位最值得买的六边形纯电动 SUV。实际上智界 R7 的价格并不便宜，起售 25.98 万，比当红炸子鸡特斯拉 Model Y 入门版还要贵，通常而言，这样的定价大概率会遭遇销量滑铁卢，尤其是在品牌首款车型 S7 没有一炮而红的清况下。但 R7 就是在如此不利的局面下硬生生撕开了一道口子，上市 2 个月大定超 4.2 万辆，57 天交付超 2 万辆，成为了 30 万级最畅销的纯电动 SUV。之所以如此，根本原因在于 R7 本身的产品力足够强，搭载华为满血途灵底盘，全系标配连续可变阻尼减振器和智能空气悬架，双电机版零百加速 3.9 秒，百公里制动 34.7 米，麋鹿测试通过车速 82.3km/h，机械素质足够强悍。全系标配华为乾崑智驾，激光雷达版搭载华为 ADS 3.0 高阶智驾，可实现车位到车位的智能辅助驾驶，并且持续进化中。该车搭载 100 度宁德时代电池包，得益于 0.129 的全球量产 SUV 最低风阻，最远能跑 802 公里，全系标配 800V 超充，支持 5 分钟极速补能 200 公里，长途也无忧。坦克 500Hi4-Z：论越野，自主品牌汽车里长城称第二，怕是没人敢说自己是第一，继 Hi4-T 架构后，长城又带来了全新的 Hi4-Z，首发车型即为坦克 500，它的出现，让长城汽车在硬派越野领域有了跟多话语权。和当前市面上解耦四驱混动越野车不同，Hi4-Z 的后悬架保留了多连杆整体桥的架构，悬架行程更长，能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度，脱困能力更强，同时有更高的结构强度，能够满足高强度越野工况。搭载由 2.0T 发动机 + 前轴电机 + 后轴电机组成的一套双电机插电混动的四驱系统，系统综合功率 645kW（863Ps），综合扭矩 1195N · m，匹配三挡纵置混动变速箱，整车 0-100km/h 加速为 4.6 秒，馈电下也能达成 5 秒级加速。不同于常见的插电混动 SUV，坦克 500Hi4-Z 搭载了容量为 59.05 千瓦时的大电池，WLTC 工况纯电续航 201km，实测纯电通行一周只需充一次电，馈电油耗仅 8.6L/100km。并且坦克 500Hi4-Z 还支持 163kW 快充，功率比其他插混越野车高 60% 左右，30%-80% 快充仅需 15 分钟，并且放电功率达到 600kW，同样位居插混越野车第一。最受关注奖：小米 SU7：小米 SU7 上市之前，没有人敢相信它能如此火爆，包括雷军自己，但小米三年造车的努力没有白费，21.49 万的起售价足够实惠，于是取得了上市 24 小时大定突破 88898 台的好成绩。SU7 最吸引人的当属颜值，并且提供非常多的配色，在千篇一律的电动车里找到了自己独特的风格，对年轻消费者，尤其是女性用户产生了足够强的吸引力。更让用户满意的是，小米 SU7 有足够多的惊喜，包括但不限于非常好玩的拓展配件、防晒效果强力且成为了卖点的玻璃、仪式感十足的翻转仪表盘、质感十足的实体按键等，一句话，小米 SU7 不教育用户，不当爹，让车成为真正意义上的车。除了好看，好开更是它的杀手锏，基于纯电平台开发的 SU7 操控性广受好评，甚至可以提供上亿种驾驶模式，DIY 能力顶级，深受喜爱驾驶的年轻人欢迎。动力同样是 SU7 的核心竞争力，标准、Pro 版均搭载 220 千瓦 V6 电机，零百 5.28 秒，在单电机电动车里已属优秀，而四驱 Max 版更是配备双电机，可输出 673 马力，零百加速最快仅 2.78 秒，一脚下去，人在前面飞、魂在后面追的快感确实令人上头。尊界 S800：2024 广州车展最神秘的车是什么？一定非尊界 S800 莫属，它到了现场，但并非所有人都能亲眼目睹其尊容。尊界 S800 定位 D+ 级行政轿车，以大取胜，车身尺寸为 5480*2000*1536mm，轴距达到 3370mm，和迈巴赫 S 级、劳斯莱斯古斯特等比起来也不逊色。采用天地人和的设计理念，拥有星汉灿烂大灯、摘星门把手，把灯玩到了极致，并首发华为第二代途灵平台——途灵龙行平台，号称历经五年打磨，做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的 " 三智 " 融合，同时也是首款面向 L3 级自动驾驶的新车。在鸿蒙智行品牌里首发三电机，前电机最大功率 160kW，两台后置电机最大功率为 273.5kW，系统功率达 635kW，预计零百加速能力在 3 秒级。同时提供增程和纯电两种，前者全系匹配宁德时时代提供的 63 度高能量密度电池，在增混车领域属于第一，WLTC 纯电续航最远 331 公里，换算成 CLTC 则可超 400 公里，完全可当成一台纯电动车来开。不止如此，S800 的能耗惊人，申报信息显示，增程版亏电电百公里油耗为 6.23 升和 7.08 升，对于一款车长将近 5.5 米的轿车而言，属实优秀。最佳价值奖：比亚迪秦 L：比亚迪秦 L DM-i，首款搭载第五代 DM 混动技术的车型，以其低油耗和超长续航 2100 公里备受瞩目，甚至有媒体测试出 2727 公里的惊人成绩。自 5 月 28 日上市，销量从 6 月的 20100 辆激增至 7 月的 32941 辆，成为中级轿车市场的销量王者。秦 L DM-i 在馈电模式下油耗仅为 2.9L/100km，提供 80km 和 120km 两种 CLTC 纯电续航版本，综合续航可达 2100km。配备 1.5L 发动机与电动机，发动机热效率提升至 46.06%，优化电机与发动机工作配合，引入行星齿轮系统，提升使用效率。低配版搭载 10.08kWh 刀片电池，电机 120 千瓦 /210N · m，高配版装配 15.874kWh 刀片电池，电机最大功率 160 千瓦 /260N · m，综合续航里程最远达 2100 公里。该车的上市，标志着中国汽车行业的又一 " 工业奇迹 "。吉利星愿：吉利星愿作为 A0 级纯电轿车市场的新入局者，突破了 10 万元价格区间的传统局限，致力于在大空间、智能化方面提供精品体验。在 10 万以内新能源车市场竞争激烈的背景下，星愿通过智能化差异化竞争，配备 14.6 英寸中控大屏，支持多种手势操作和品牌手机互联。该车还首发 " 无界空间 " 技术，实现车端与云端算力协同，拓展 " 云 " 生态空间，解决小车算力和内存限制问题。值得一提的是，星愿还支持手机虚拟手柄、车内线上会议等多场景应用，实现车机与手机账号的打通。在智能驾驶辅助方面，星愿搭载 L2 智能辅助驾驶系统，具备多种安全预警和辅助功能。与同级车型相比，星愿在车身尺寸、空间、后备箱容积以及续航方案上都展现出竞争力，特别是后置后驱布局和独立悬挂系统，提供更优的操控性和舒适性。动力上，星愿的 CLTC 综合效率高达 89.2%，0~50km/h 加速仅需 3.9s，最高车速可达 140km/h。基于吉利 GEA 新能源架构，星愿全系标配宁德电芯和液冷式温控系统，支持 1.66C 最高充电倍率，30-80% 快充时间仅需 24.2 分钟，补能 10 分钟续航 120 公里，并配备神盾电池安全系统，提供全方位安全防护。编辑选择奖：乐道 L60：提到蔚来，大家首先想到的一定是高端、价格很贵，但乐道 L60 的诞生拉低了这一级别的消费门槛，其不到 15 万的起售价成为中型纯电 SUV 市场的新宠。整车最低售价 20.69 万，长续航版本 23.59 万元，而采用 BaaS 电池租用服务的租电池版起售价更是低至 14.99 万，月租电池费用为 599 元。乐道 L60 不仅价格亲民，更凭借蔚来的技术积累，在 900V 高压架构、碳化硅电机和整车全域操作系统 "SkyOS · 天枢 " 等方面展现出亮点。作为一款中型 SUV，乐道 L60 拥有 0.229Cd 的风阻系数和 1885kg 的整备质量，实现了 12.1kWh/100km 的超低能耗，甚至低于特斯拉 Model Y。续航方面，提供 555 公里、730 公里和超过 1000 公里的三种版本，上市后将首先交付 555km、730km 两种续航的动力电池包，提供单电机版和双电机版车型，双电机四驱版零百加速仅需 4.6 秒。底盘调教方面，乐道 L60 搭载 " 行云 " 舒享底盘，最小转弯直径为 10.8 米，全系标配 FSD 可变阻尼减振器，隔震率达到 96%。车内配备 17.2 英寸 3K 中控大屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片和 "NT.Coconut 椰子 " 车机系统。值得一提的是，该车还采用纯视觉智驾方案，全系标配 30 个感知硬件，高速城快领航辅助 NOA 全国覆盖率 99.99%。车身尺寸为 4828/1930mm/1616mm，轴距 2950mm，后排空间宽敞，副驾配备超长电动可加热的小腿托，后排中间座位与两侧座位等高，后排座椅支持电动调节，并配备 8 英寸屏幕。乐道 L60 重点面向家用市场，与 Model Y 争夺市场份额，依托蔚来独有的换电能力和服务体系，降低购买门槛，为消费者提供高性价比的选择。理想 L6:理想 L6 自今年 4 月 24 日交付以来，以其出色的市场表现迅速成为 25 万元级别最畅销的国产新能源 SUV，连续三个月销量均超过两万台。这款家庭豪华五座 SUV 的热销也显著提升了品牌门店全系车型的看车量和试驾量，5 月和 6 月数据显示，平均单车型看车量较去年 12 月提升了 16%，试驾人效同期增长了 30%。理想 L6 作为理想家族中尺寸最小、价格最亲民的车型，提供 Pro 和 Max 两种配置，全系标配四驱系统，售价在 24.98 至 27.98 万元之间。车辆配备 8295 车机芯片、Nappa 真皮座椅、两排四座加热通风按摩功能、前排双座椅 10 点按摩、座椅记忆功能、五座各带软枕、双层夹胶隔音玻璃和全景天窗（配备遮阳帘）、激光雷达高阶智驾系统、铂金音响系统和后排压缩机冰箱。动力方面，理想 L6 全系搭载 1.5T 增程器和前后双电机，系统最大功率达到 300 千瓦，峰值扭矩为 529 牛 · 米，零至百公里加速仅需 5.4 秒。车辆内置 36.8 千瓦时的磷酸铁锂电池，并配备 60 升大容量油箱，CLTC 工况下的纯电续航为 212 公里，综合工况续航可达 1390 公里，且电池支持快充功能，能在 20 分钟内从 20% 充至 80%。