棍之勇者回复术士特斯拉Cyber棍之勇者回复术士truck暂无入华计划,但国内皮卡市场已开始“油电”混战_ZAKER新闻
特斯拉Cyber棍之勇者回复术士truck暂无入华计划,但国内皮卡市场已开始“油电”混战_ZAKER新闻
政策执行
近期,特斯拉电动皮卡 Cybertruck" 有望以官方途径引入中国 " 的传闻被特斯拉中国否认,称暂无此计划。因中国对皮卡车型的限制及车身安全法规,Cybertruck 需高额费用对车辆进行调整,且市场销量潜力或十分有限。然而,新能源皮卡在中国市场增长迅速,1-10 月销量达 9200 辆,同比增长 58%。专家预测,2025 年新能源皮卡市场将迎来爆发。每经记者 范文清 每经编辑 孙磊近期特斯拉电动皮卡 Cybertruck" 有望以官方途径引入中国 " 的消息开始流传,但随后特斯拉中国公开回应称,Cybertruck 暂无入华销售计划。有报道称,受制于中国市场对皮卡车型的多项限制以及车身安全法规,Cybertruck 外观采用棱角分明的多边形涉及,需要耗费高额资金进行车辆调整,而实际的市场销量潜力或十分有限。图片来源:每经记者 丛森 摄事实上,随着新能源汽车在我国市场的迅猛发展,电动化皮卡的规模正在不断扩大。CADA(中国汽车流通协会)乘联会秘书长崔东树在 " 中国皮卡消费趋势研讨沙龙 " 中披露的数据显示,今年 1-10 月,我国电动化皮卡的销量为 9217 辆,同比增长 58%,在整个皮卡市场表现亮眼。" 智能电动皮卡拓展了皮卡的休闲娱乐空间,使其未来具有较大的发展空间。" 崔东树说。目前,我国皮卡车市场的年产销量在 50 万辆左右。今年 1-10 月,我国皮卡市场总销量同比下滑 18%,与新能源皮卡销量同比增长 58% 的发展态势,呈现出强烈的反差性。不少业内人士据此判断,燃油皮卡正在被新能源皮卡取代。" 新能源技术在乘用车上已经十分成熟,皮卡电动化的节奏会更快。从用户角度来说,购买一台工具类的皮卡车型是为了解决问题,包括省钱、成本低、时间短、效益高等,而新能源技术就是为了解决这些问题而来。" 吉利雷达 CEO 凌世权在上述沙龙中表示,2025 年业内会看到皮卡向新能源转型的变化趋势。图片来源:企业供图当前国内皮卡产品主要分为三类:第一类是 10~15 万元的商用皮卡,倾向工具车,这类皮卡目前能够覆盖中国 85% 的皮卡市场;第二类是家用皮卡市场,价格在 15 万 ~20 万元之间;第三类皮卡玩乐用途突出,更多作为穿越旅行使用,价格主要在 20 万元以上。而在这三类皮卡产品中,占市场份额最大的商用皮卡,电动化的渗透率较低,这为后来者提供了发展空间。" 新能源皮卡还未真正走进商用皮卡市场,主要原因还是在于价格。如果明年谁能做到 9 万元的新能源皮卡,我觉得市场就是它的。" 吉利雷达 CEO 凌世权在上述沙龙中表示,明年将是纯电汽车最难的一年,当各项成本降至低点,头部厂家必定再打价格战,加速淘汰赛。" 预计 2025 年在皮卡市场,新能源产品会密集爆发。明年上半年包括上汽大通、江铃、日产、江淮等品牌都会陆续推出新能源产品,竞争将十分激烈。" 中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全说。为了做好充分的竞争准备,作为最早切入新能源赛道的皮卡品牌,雷达问世两年多以来,已向市场推出了两款电动皮卡,分别是雷达 RD6 和雷达地平线,两款车均是定价在 15 万元以上的电动乘用车皮卡。随着该品牌产品线的拓展,预计将在 12 月推出的雷达金刚产品,将直接以 " 电比油低 " 的方式冲击商用皮卡市场,开启皮卡市场的 " 油电 " 混战。凌世权预测,随着全球经济环境的变化和消费者购买力的下降,皮卡市场的竞争将更加激烈。特别是 2025 年,新能源皮卡市场将进入一个白热化的竞争阶段。因此,作为皮卡市场的参与者,雷达必须有前瞻性的布局和策略,以应对即将到来的市场变革,而降低价格将是打开新能源皮卡市场的关键。" 正如特斯拉通过一体式制造降低底盘和零件构造工艺成本,从而降低了纯电动车的价格,我们也应该探索类似的方法来降低皮卡的生产成本。" 凌世权说。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:杨惟义
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构建高质量充电基础设施体系,首要在于优化完善网络布局,更好满足不同领域、不同场景充电需求。城际之间应打造有效满足新能源汽车中长途出行需求的城际充电网络。特别是高速公路服务区,应当加快建设采用大功率充电技术的充电基础设施。农村地区应确保充电基础设施在适宜使用新能源汽车的区域有效覆盖。部分城市中心城区公共充电基础设施服务半径已与加油站相当,但城市周边、热门公园景区等依然需要加强建设力度。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,才能确保充电基础设施体系有力支撑新能源汽车产业发展,有效满足人民群众出行充电需求。
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(国际锐评评论员)
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