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我租车开网约车，三天后倒欠公司7400元_Z成免费CRM每天都不重样AKER新闻
8月3日晚间，民权县管控措施进一步升级后，有网友表示，目前人已经离开民权身处郑州，但也被赋了红码。此前，民权县12345热线工作人员解释称，赋码主要是为了防止疫情外溢采取的措施，如果人在河南省内，可以找当前所在地的社区开“转码证明”后提交转码申请。在此外，黄码目前只会影响到“豫康码”的颜色，不会影响到外省市的健康码颜色。
文 | 镜相工作室，作者 | 阮怡玲，编辑 | 卢枕" 不用买车，不用租车，月入过万不是梦。"这是很多网约车租车公司的招募广告语。这些公司使用高薪诱惑、低租金、免押金、以租代购等模式吸引新手司机，但其实隐藏着重重陷阱。有的司机根本接不到单却被设了超高流水，有的被扣流水扣押金，有的要交钱退车，有的仅仅开了几天就要赔高价车损费 ……不管是写满霸王条款的合同，还是前后不一致的说辞，亦或是稍微了解行情就能识破的高薪谎言，租车公司的套路不复杂，甚至漏洞百出，但仍然有一群又一群的司机们上当受骗。你们去起诉吧刘绍岳没想到眼前这人突然动起手来。他扯着刘绍岳的衣服从写字楼里拉到了园区门外，嘴里嚷嚷着，" 不要在里面站着，出去站着 "，松手之后又威胁道，" 你不要再闹了，不然我要搞你 "。跟刘绍岳动手的，是租车公司的法人。楼里有监控，刘绍岳没还手、没还嘴，不给自己留把柄。他前几分钟已经报了警，只等着警察来。一个刺头，一个难搞、难缠的人——刘绍岳觉得这是自己在租车公司眼中的印象。他在维权的司机里尤其活跃，找警察、找媒体。1 月初，刘绍岳第一次叫上警察来公司要钱，却被公司和警方都 " 教育 " 了一遍，警察反问他为什么毁约。刘绍岳心想，是合同本身就有问题，但他被打断说不出来，回家后更生气了，分组可见发了条朋友圈骂公司，只有公司里和他联系的车管、财务，还有几个受害司机看得见。过了两天，他又跑到公司楼下蹲守，拦住疑似来求职的司机，拿出自己的合同，给他们讲自己被坑的遭遇。看到有人拿着手机看地图，像是专门找过来的，他就上前去问：" 你去这家公司租车吗？别去。" 他的目的很明确，不是为了协商沟通，就想阻拦他们经营，也能提醒其他司机别被骗。这也不是公司的人唯一一次对司机动手。1 月 9 日下午，他第三次过来，仍没有结果，刘绍岳离开的时候与新来维权的五六个司机擦肩而过，一位大学生就在其中。后来他看到对方发了抖音视频，要工资的时候被四个人堵在办公室里，拉着书包不让走，书包最后被扯坏了。那天，刘绍岳和其他 9 个要维权的司机一起来，公司叫了其中 6 个人到另一个办公室。这些人是 " 没问题 " 的人，没有事故、没有违章、车挑不出毛病，退车的时候却被公司说没达到业绩要求，情况各不相同、理由多种多样，但结果就是不给工资、不退押金。他们不像刘绍岳一样铁了心要让公司不好过。公司跟他们协商，退还了少部分押金，但要求他们退出维权群、签不再干涉公司运营、不再损害公司形象的协议。他们答应了，在维权群里说了一声，就都退了群。而对于剩下的人，公司的态度就是，让他们去起诉。刘绍岳理解那些人，不是每个人都愿意诉讼。他总共搭进去 4000 元左右，不算巨款，他想拿回来，但 " 万一达不到我预期的效果，我也要搞他一下 "，绝不可能这样妥协，他咽不下这口气。他的心态就是，把证据摆出来，判赢了更好，判不赢也要给他们添堵。这些怨气不是没有来由。拿到车之后，刘绍岳跑了八天半。为了躲过电价高峰期，他每天五点起床去充电，这时候只要几毛钱一度电，一天能省二三十元。充满 40 度电要一小时二十分钟左右，趁着这时候补个觉，充完才能去赶七点到九点的早高峰。中午简单吃顿饭，下午充个 10 分钟的电，再一直跑到晚上 11 点。起早贪黑，每天出门 18 个小时，刘绍岳也只能在合肥跑平均 200 元出头的流水，远远达不到每天 280 元的目标。只有当发放新手奖励、发放免佣卡以及处于节假日的时候，流水才会高一点。他害怕再跑三个月自己就累死、猝死了。12 月 1 日，他撑不下去了，到公司退了车。这时候公司没说违约、没说扣费，只是回复 12 月底会结算发工资。但直到 1 月，钱都没到账。他打了好几次电话，公司说账没做好，要他过来当面协商，1 月 4 日他叫上警察一起去公司要钱，对方的口径就变成了刘绍岳违约，因为合同签了三个月，却只跑了八天半，反而要赔偿公司。翻开合同一看，上面写着，合同期限内，若乙方违约，应承担月流水指标的 30% 作为违约金，合作期内车辆租金按 183 元 / 日收取；同时承担车辆空置期 7 天的车辆使用费用 183 元 / 日。这么算，刘绍岳要赔公司一万多元。● 刘绍岳与租车公司签订的《合作协议》。图源：受访者一切解释权归公司所有刘绍岳的遭遇，早在应聘之初就有了端倪。当时，负责司机招募的 " 瑶瑶 " 告诉他，只要会开自动挡电车，驾龄一年以上，无案底，无一次性违章 12 分以及酒驾、醉驾记录，年龄 21 岁到 60 岁，就能带驾照和身份证原件报名任职。刘绍岳想，这不就是网约车司机么。但 " 瑶瑶 " 讲了更多好处，不需要租车买车，也没有租金押金，只要每天工作 8~10 个小时左右，平台的月保底单量在 380~450 之间，" 别的老司机跑一个月流水一万多 "。到了去公司面试的时候，条件变得更加宽松。刘绍岳告诉面试官，自己不想全职做，可能每天只跑几小时。" 没问题，你跑一小时都行，公司一天能保你 280（元的流水），达到要求就发钱，也不收你租金，你怕什么，跑就行了。" 一番劝抚下来，刘绍岳就放心了。仔细想想，两个人对于工作时长的说法其实并不一致。况且，明明当初说 " 没有租金押金 "，最后签合同却还是交了 2000 元 " 保证金 "。后续纠纷过程中，对方也把这笔钱称为押金。刘绍岳后来才意识到，不收租金就能拿到车来跑，哪有这么好的事？但起初公司的说法是，他们和平台有合作，每单抽佣赚钱。甚至拿到车的时候，刘绍岳发现还有违章未交罚款的记录，公司让他帮忙交了这 200 元，说回头在工资里发给他。后面没发工资，这笔钱自然也没了着落。这些疑点，刘绍岳都没细想，他和其他司机一样信了，很快就签了合同。他签的是打工模式，也就是跑网约车所得的流水收入不归司机掌管，只能看不能提现。按照合同规定，司机本人需要达到一定标准，也就是每天流水 280 元、每天出车时长 10 小时、服务时长 8 小时之后，才会以工资的形式分配部分收入给司机，但如果流水不达标，合同写着由司机补齐差额，这意味着，如果一个月跑不到 8400 元，刘绍岳还会倒欠公司钱。那时候刘绍岳没工作，就想先试试全职跑能赚多少钱，后来发现每天起早贪黑却根本达不到标准。车管只会说他这几天流水不太行，让他多跑跑，但每天就 24 个小时，他哪还能再多跑呢？他能接到的都是小单子，五六块钱一单，大单最多就是五十元，就算真跑 24 小时，都不一定能达标。现在，这种打工模式已经被网约车司机集体抵制了。谭翔旭在北京找到的一家租车公司提供了好几种模式，包括打工模式，他怕之后流水被扣、提不出来，选择了日结模式，没成想同样着了道。在不知情的情况下，谭翔旭被绑定了一个小程序，每天都在扣款。第一天他跑了十几个小时，流水六百多，扣了车租、保证金、住宿费，最后只返给他 89 元钱。每天就睡四个小时，住在车里，行李放后备箱，开得眼睛都花了，一想脑子都疼。跑了三天之后，谭翔旭醒悟过来，去公司退车，公司以车被剐蹭要维修、三个月的合同提前退车要收违约金为由，要让他赔 7400 多元。在北京待了一个礼拜，钱没拿到多少，白干了活，倒贴了保证金，还被要求赔钱。谭翔旭不敢和家里说，母亲本来身体就不好。他赶紧把银行卡解绑，账号注销了，但手机上却还都是催款的短信轰炸。而最常见的租车模式，即每月交车份钱，流水归司机自己，同样也有问题。如果公司想，每种模式都能克扣油水。最常见的一个陷阱是，签合同前以各种 " 甜言蜜语 " 诱导，但在合同里设置套路，或者对一些标准不写清楚，模糊处理，比如对流水、工作时间的要求，司机不清楚计算的标准，什么都由公司说了算。一位司机合同到期退车的时候，公司说每日流水没有达到 600 元，不达标，不退 1 万元的押金。后来一算发现，流水是够的，但公司却说早上免佣金的订单不算在里面，这样算确实达不到流水标准。李涵的公司让司机每天在线 12 个小时，但只有早高峰、午高峰和晚高峰三个时间段共 9 个小时能够在接单软件上显示，剩下的 3 个小时司机自己看不到记录，只有公司后台能看到，公司说没达标就没达标。李涵曾好几次被提示没达标。而另一位司机胡振兴的公司要求工作时间满 8 小时，最开始以为是出车时间，后来才知道是接单送乘客的服务时间，连去接客人路上的时间都不算。● 有一天胡振兴出车 13 个小时，工作时间才 5 个小时。图源：受访者这些套路不复杂，但很 " 聪明 "，知道这些司机们基本不会扣字眼、问清楚，才能任由他们随意解释。只要不好好看合同，一项一项对清楚，司机们很容易就掉入陷阱。风险都由司机们承担了在租车跑网约车的司机群体中，打白工、倒欠公司钱的情况比比皆是。从事特种机械的陈宇安在北京找了家租车公司，签了一个月的合约，跑了二十多天，才发现没证上路是违法的，又感觉赚不到钱，就决定去退车。结果扣完租车费，再算上车损费、违约金，他还倒欠公司 800 元，白干二十多天。他有一个朋友就是开租车公司的，陈宇安跟他说过自己想跑网约车，朋友劝阻，" 一天得跑十四五个钟头，不挣钱。你要是乐意，我帮你注册个账号，也不锁你流水 "。后来到了冬天，临近年底，陈宇安找不到活儿，就想跑网约车赚点钱。结果联系不到那个朋友，之前看其他人做得好好的，觉得没啥问题，还是去应聘了司机。李涵开了两个多月，最开始都没算过拿到手多少钱，后面才发现不对劲，仔细算了算，到手不到两千。" 是个正常人，你也不会累死累活每天跑 12 个小时，一个月就赚 1000 多块钱的。" 于是他加入了受害者群。很多时候，不够敏锐的司机们意识不到问题，甚至还会主动给公司找借口，觉得自己不够努力。胡振兴签的合同要求每月流水租金 12880 元。第一个月，他没达标，月考核结算的时候不仅没拿到工资，还欠公司 373.75 元。● 胡振兴第一个月收到的《月考核统计》。图源：受访者他想，是自己每天只开了 10 个小时，不够勤奋。第二个月他有时候开到凌晨，离家远，就在车上睡了，睡得不好，第二天精神很差。但还是没达标，财务用微信转了他 1776 元工资。他这才知道不是自己的问题。不管用哪种模式压榨司机，租车公司想赚钱，都需要不断招募新的司机。为了有更多人加入，有些租车公司要么隐瞒一些事情，要么明目张胆地违规操作，再把违法风险转嫁给司机。刘绍岳发现，那两个公司在招聘软件上都有将近 100 个账号在发布招聘信息。这些账号会积极主动地给司机们发消息，许诺各种优厚的待遇，吸引 " 萌新 " 司机加入。● 谭翔旭的招聘软件里全是招聘网约车司机的公司主动发来的消息。图源：受访者李涵看到的招聘信息上写着驾龄满一年就可以，但实际上平台要求要满三年。公司帮他 PS 了驾驶证，才通过了人工审核。除了驾驶年龄，网约车监管还要求司机必须人证、车证齐备才能合法上路。但刘绍岳的公司并没告诉他没资格证开网约车就是违法行为，当天签了合同提了车就上路了，后来才知道自己违法了。当然，还有的公司会提前告知，李涵就被要求签了风险告知书，承诺如因未取得网约车从业资格证所造成的后果由本人承担，与公司无关。刘绍岳的公司，还以考证报名费为由向司机收钱，200 元到 500 元不等，后来他去查，才知道考证其实是免费的。谭翔旭则被通知，没有双证上路是违法的，公司让他交 600 元路保，假如被运管抓住，公司会帮忙交罚款，" 但都是骗人的 "。" 之前没遇到过这么险恶的事儿，这些人实在太坏了，你知道吗？实在是想不通，就这么猖狂吗？" 谭翔旭老家在内蒙，前些年来北京工作过，学陶艺，后来回老家开了三家店。疫情期间，生意下滑，去年最后一家店也撑不下去，他失业了。在招聘软件上看到司机的招聘信息，他坐着火车到了北京。本来他计划一边开车，一边做陶艺相关的工作，约了两个面试，却发现如果要跑车，根本没时间做其他工作，连去应聘的时间都没有。最开始谭翔旭就和租车公司挑明，自己只想跑半天，对方说 " 可以 "。但过来了，亲自去跑了，才知道其实不可以。维权成本高，求助无门意识到被公司坑骗之后，李涵打了 12345，找相关部门举报、反映，找记者曝光，但都没有用。李涵也咨询了律师，对方说上了法庭 " 包赢的 "。合同上是格式条款、霸王条款，所有都是对甲方有利的，对乙方要求很苛刻。但在租赁合同中，其实并不应当含有对司机运营工作的要求，如流水、出车天数、在线时长、接单范围等，也不可以限制司机提现。但要不要费力气去告，是另一回事。就算主张合同无效，告到法院去，内部人员告诉他，公司也可以耗，判决也不一定是全部赔偿，也许只有一半，而且自己要交高昂的律师费。另外，对方公司的法人已经是失信人了，就算申请强制执行也不会给钱。" 我就是不想把这个钱让他们赚了。你想想我们湖南人什么性格？"李涵说自己比较外向，社交能力强，后来和一位工作人员混得熟了，有一天被邀请去网吧玩，遇到了公司其他员工还一起打牌。牌桌上大家聊天，他才知道内幕，这其实就是一个皮包公司，没有车辆，拿着司机交的 5000 元押金去找正规资产公司拿车，公司先行垫付，后续慢慢扣款。正规资产公司车租一个月 3000 元，但经过公司的手，到司机手上就是一个月 4200 元。还有和网约车平台的抽佣、分成，司机一个月累死累活也赚不到钱。对方告诉他，" 老板不是人 "。老板不给员工买社保，被告到劳动仲裁，判员工赢了之后还是不买，钱也不赔，但他自己每个月光收租就能收 70 万，底下三个公司，几百号司机，员工们早已心怀不满。这个工作人员建议他去 " 闹 "，还有一个建议他把车开回去锁起来，" 我们老板会妥协的 "。但李涵觉得闹没意义，而且支付软件还一直被绑着，员工透露，公司甚至可以通过绑定的小程序给他申请贷款，把钱划到公司去。刘绍岳后来认识的司机多了，也懂了，" 跑的越多，被他们搞去的越多 "。有个人跑了两万多，后来被以收租车费的名义克扣了七千多元，最后只给了一万三。他不干了，躺在地上赖在公司不走，想 " 碰瓷 " 要钱。刘绍岳后来才听说那些 " 黑吃黑 " 的路子，他说如果早知道，自己也要把车停到高收费的车库，扎了轮胎，再踢上几脚，搞出一堆违章，自己拿不到钱也得让公司掏钱。他现在只能走诉讼，" 这件事目前只有法院那边能管，别的部门都说无权干涉，这是协议纠纷 "。律师费太贵，至少要两三千，刘绍岳没请，自己写了诉状递到法院。他认识的同为这家公司受害者的另一个司机下个月就要开庭了。租车公司收割司机的案例太多了。据上海市金山区人民法院，在全市层面，2021 年至 2024 年 10 月，这类案件有 180 余件，还有部分案件涉嫌诈骗被移送公安机关。因为做不到 " 合规 "，为网约车司机提供长租服务的公司，普遍规模较小，他们就花心思从别的地方赚收入；还有些人，看中了行业监管不严，法规漏洞多，就为赚司机钱才开了租车公司。刘绍岳说，虽然遇到这种事，但 " 咱别为了这件事影响心情 "，他开始畅想新一年的生活，目前的工作可以线上办公，想开着车周游全国。如今他网约车驾驶员证也到手了，如果边接单边旅游，那是一件多么惬意的事情。（应受访者要求，文中人物均为化名）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:杨勇
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今日12时至7日12时，中国人民解放军重要军事演训行动进行，并组织实弹射击。军事专家表示：实战演训选择环岛六大区域，范围广、靠岛近、力度大、要素全。此次联合军事行动将取得哪些重大突破？看解读↓。
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除了美军航母打击群，美军侦察机的动态也备受外界关注。监测数据显示，多架美军侦察机日前在台湾岛周边活动。南海战略态势感知2日的消息称，美军敏感时刻向敏感区域派遣多架美军侦察机。《环球时报》记者2日从觅熵科技处获悉，近两日有4架军用侦察机在台湾岛周边活动。
报道还称，台多家7-11系统疑似被攻击，导致门店电视屏幕显示“战争贩子佩洛西滚出台湾”。初步了解，台“立法院”前的7-11、内湖附近一带的门店，以及高雄的7-11，都有相同情况发生，引发岛内民众热议。
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通报指出，龚建华丧失理想信念，弃守职责使命，背离“两个维护”，组织“小圈子”“小团伙”，搞“七个有之”，污染政治生态，贯彻落实党中央关于工会工作的决策部署不力，私下操作劳模评选事宜，将党和国家的荣誉私相授受；
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也有台军退将说，中国人民解放军的这次演习比1996年更广泛严重，充分显示解放军军力已今非昔比。不过，这位台军退将分析，解放军此次军演对台湾岛周边岛屿的压力不比1996年“台海危机”，因为解放军已经有封锁台湾岛的实力了，没必要针对周边小岛。
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但在新能源汽车领域，所有国家、所有车企，都被拉回到全新的起点。德国《南德意志报》近日以《中国汽车业强行超车》为题，表示中国在用自己的方式，绕过西方在内燃机方面的优势，并准备在技术上达到西方同等的水平。
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8月3日晚间，商丘市民权县发出“全域人员赋码管理通知”，决定对全域人员赋码管理，其中绿洲街道、南华街道、北关镇、王桥镇、老颜集乡、白云寺镇、野岗镇等7个高风险区人员赋红码管理，伯党乡、花园乡、胡集乡、人和镇、双塔镇、孙六镇、王庄寨镇、林七乡、褚庙乡、庄子镇、程庄镇、龙塘镇等12个中风险区人员赋黄码管理。
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无独有偶，“俄乌冲突”下，欧美将俄罗斯踢出SWIFT系统后，导致金融属性很强的有色金属（如镍）的交易变得困难重重，从而影响了镍等有色金属的市场供应和价格。中国是电池级金属镍的第一大消费国，中国厂商占据全球70%的动力电池市场。镍的市场供应和价格明显给中国车企和电池行业带来了很大影响。
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王传福表示，中国在2021年有72%的石油要依靠进口，而且进口的石油里，有70%是通过南海运到中国岸上，在所有的中国石油里面，70%用于交通。“汽车消耗了中国石油的70%，从三个70%可以看到，电动车必须要大力发展，或者说中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性。”
省会级城市中，杭州今年7月高温日数达到26天，高居榜首；福州25天紧随其后，而且是25天高温连续出现，一热几乎一整月。上海（徐家汇站）、重庆（沙坪坝站）高温日数也达到20天以上。
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根据2022世界动力电池大会数据：截至今年6月底，中国动力电池装机量累计达531.9GWh，保持全球领先。从2021年数据看，中国动力电池装机量共计达到154.5GWh，占全球装机量约五成。在全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业占据6席，市场份额约为48%。今年上半年中国动力电池装车量110.1GWh，同比增长109.8%。其中三元锂电池装车量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%，同比增长189.7%。
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8月3日，国务委员兼外交部长王毅在柬埔寨进行访问时表示，美国众议院议长佩洛西的访台行程改变不了台湾回归祖国的历史大势。外交部发言人华春莹在当天下午例行记者会上表示，佩洛西之流企图同“台独”分裂势力勾连，“以台制华”侵犯中国主权和领土完整，是螳臂挡道，不可能阻挡只会加速中国统一的历史进程。