51cg8假如小米蔚来"联姻"，世界将会怎样？_ZAKER新闻51cg8
假如小米蔚来"联姻"，世界将会怎样？_ZAKER新闻51cg8
五是请全体市民游客服从社区的安排，按指定的时间到指定的地点参加核酸检测，做到应检尽检，不漏一人。大家务必做好个人的防护。（总台记者 杨涛 陈龙 张伟克 王博丰 钟华夏）
近日，汽车行业被一条重磅消息搅得沸沸扬扬。海通国际发布的研究报告中，大胆提出了 2025 年的五大猜想，其中 " 小米将收购蔚来 " 的说法瞬间登上各大平台热搜，引发了轩然大波。此猜想一出，可谓是一石激起千层浪。各大社交平台和行业论坛上，网友们展开了激烈的讨论。# 小米收购蔚来 # 话题迅速登上微博热搜，成为汽车行业最受关注的话题之一。有网友认为，若小米收购蔚来，那将是一次前瞻性的强强联合；但也有网友表示怀疑，毕竟两家企业的产品在互通性上并没有太大优势。面对这一猜想，小米和蔚来迅速做出了回应。小米集团公关部总经理王化以一种别具一格的方式表达了小米的态度。他先是分享了朋友发来的包含该猜想的图片，随后提出了面对第三方做出的关于企业未来发展的猜想时，企业的三种回应方式：一是 " 谁的猜想问谁去！（对熟悉的朋友口语版）"；二是 " 企业不对第三方猜想发表评论（通用版）"；三是 " 几点了，几个菜？ ( 假装还没睡醒版 ) "。这种回应既带有调侃，又暗示了该猜想的不切实际。几乎在同一时间，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟也明确回应，公司同事已与海通国际报告的作者进行沟通，对方解释在内部做分享时，只是想表达对蔚来品牌以及换电模式的认可，而 " 小米收购蔚来 " 这一猜想纯属虚构。马麟的回应，坚决否认了被小米收购的可能性，同时也展示了蔚来在换电领域的自信和长远规划。其实，从小米和蔚来目前的发展状况来看，这一猜想确实有些不切实际。先看小米，在跨年夜直播上，雷军确立了 2025 年小米汽车交付 30 万辆电动车的目标。小米汽车二期工厂预计 2025 年 6 月左右建成投产，届时还将推出第二款车型——小米 YU7。但目前小米汽车面临着巨大的产能压力，其首款车型 SU7 自上市以来订单火爆，累计订单量已十分可观，可交付时间却一延再延。在这种情况下，小米的首要任务是集中精力解决产能问题，确保现有订单的按时交付，实在没有精力和资源去进行收购。再看蔚来，2024 年全年共交付新车 221,970 台，同比增长 38.7%，单月及年度交付双创新高。在 2024 年内，蔚来发布了第二品牌乐道和第三品牌萤火虫。在 30 万元以上的纯电市场，蔚来已连续 23 个月市场占有率稳居第一。按照计划，蔚来将在 2025 年实现销量翻番，达到超 44 万辆的目标。蔚来在换电赛道上投入巨大且成果显著，换电站已连通全国 700 多座城市。并且，蔚来与多个品牌达成了换电战略合作，换电车型也在不断推出。蔚来显然更倾向于独立自主发展，按照自身的战略规划推进业务，进一步扩大市场份额，提升品牌影响力。站在纯吃瓜的角度，大胆推测一下：如果小米与蔚来 " 联姻 "，会产生什么样的 " 化学反应 "？将对行业带来什么影响？从小米和蔚来自身来看，首先是技术上的融合创新。小米在人工智能、物联网、软件开发等领域有着深厚的技术沉淀，以小爱同学为代表的 AI 技术，其语音识别和自然语言处理能力不断提升。蔚来则在电动汽车技术、电池技术、换电技术等方面经验丰富。二者结合后，能加速自动驾驶技术升级，打造出更智能的座舱系统。例如，通过 AI 技术实现更加人性化的驾驶助手、精准的导航服务，还能让车辆与智能家居等设备深度互联，使汽车成为家庭智能中枢，用户可通过语音控制车辆各项功能。其次是市场与用户的拓展。小米能借助蔚来在高端电动汽车市场的品牌和用户基础，快速提升在该领域的市场份额和品牌形象，从单纯的消费电子品牌进一步拓展到高端出行领域。蔚来也能受益于小米庞大的用户群体和销售渠道，进一步拓展客户资源，尤其是小米在年轻消费群体中的影响力，可能为蔚来带来更多年轻用户。再者是财务与资源的优化。蔚来近年来面临着资金压力，小米雄厚的资金实力可缓解蔚来在换电站建设、研发等业务上的资金紧张局面。双方还能在供应链采购等方面整合资源，扩大采购规模，提高对供应商的议价能力，从而降低成本，提高运营效率。从新能源汽车行业角度而言，行业竞争格局将被重塑。小米和蔚来的结合将形成一股强大的竞争力量，给特斯拉等现有竞争对手带来更大压力，加速行业洗牌。这将促使其他车企加快技术创新和业务拓展，比如加大在自动驾驶、智能座舱等领域的研发投入，以应对新的竞争挑战。换电模式也将加速推广。蔚来的换电技术若在小米支持下，使用范围大幅拓展并向其他车企开放，将推动换电模式在行业内的普及。这有助于解决新能源汽车充电难题，提高用户补能效率，减少充电等待时间，从而促进整个行业的发展，吸引更多消费者选择新能源汽车。智能汽车发展也会随之加速。小米的智能科技与蔚来的汽车制造深度融合，将为智能汽车发展提供新方向和思路，引领行业在智能化、网联化方面快速发展。例如，推动车辆软件系统的不断升级优化，提升智能汽车整体水平和用户体验，让智能汽车的功能更加丰富和强大。供应链体系也会发生变革。两者整合后采购规模扩大，对电池等关键零部件供应商的议价能力增强，会影响供应链上下游企业的合作关系和市场格局。供应商为了满足小米和蔚来的需求，将不得不提升产品质量和服务水平，推动整个供应链的优化和升级。对于相关产业来说，在智能交通领域，有助于构建更完善的智能交通生态。车辆与城市交通系统、智能基础设施等的互联互通将更高效，实现车路协同，推动智能交通体系建设，提高城市交通运行效率，减少拥堵。在物联网产业，将进一步促进物联网技术在交通出行领域的应用。带动相关物联网设备制造商、软件开发商等企业发展，拓展物联网产业市场空间，使物联网技术在汽车及出行领域的应用更加广泛和深入。除了以上两家公司的回应，从现实情况来看，小米收购蔚来的可能性也是微乎其微。就拿大家普遍关系的蔚来财务状况来说，已经在有向好的改善。尽管蔚来此前长期亏损，但 2024 年第三季度财报显示，其自由现金流转正，现金储备升至 422 亿元，整车毛利率也提升到了 13.1%，在资本市场上没有太大的压力，不像过去那样急需资金而有被收购的动机。从品牌与市场定位来看，蔚来在高端纯电市场有稳固地位，已连续 23 个月在成交均价 30 万元以上的纯电市场占有率稳居第一，市场份额超过 40%。其多品牌战略成效初显，正按照自身规划发展，致力于扩大市场份额和提升销量，没有明显的被收购需求。小米和蔚来在企业文化、管理模式上存在较大差异。小米在消费电子领域以高性价比、快速迭代产品等为特点，而蔚来在汽车领域以高端服务、换电模式等为特色，整合两者的企业文化和管理模式具有很大难度，这也会增加收购的不确定性和风险。此外，小米在自动驾驶、智能座舱、电池等核心技术领域有强大的自研实力，在生产方面也拥有主动权，有自己独立的技术发展路线和业务规划，并不依赖收购蔚来来获取技术或业务资源。小米和蔚来，双方目前都不存在需要补齐短板或者亟待搭救的致命弱点，从基本面上不存在收购或被收购的必要。况且此前就传出过比亚迪收购蔚来的谣言，事实证明是没影的事，而蔚来并没有受到影响。事实上即便不通过收购方式，双方也已经展开合作。12 月 25 日，蔚来能源与小米汽车达成充电服务合作。蔚来能源充电网络面向小米汽车开放，为其用户提供充电服务。根据合作协议，小米汽车用户可通过小米汽车 App、车机充电地图，在全国范围查找并使用蔚来能源充电桩，享受充电服务。在笔者看来，这次的 " 小米收购蔚来 " 猜想，更像是海通国际的一次大胆臆测。我们来看看海通国际 2025 五大猜想：1、X 公司收购 TikTok 与 Truth 并重新上市 ：X 公司将收购 TikTok 和 Truth，并计划完成重新上市 。2、MAN 联盟成立，重构科技生态 ：由 MTK（联发科）、ARM 和 NVDA（英伟达）组成的 MAN 联盟将形成，可能促使 MSFT（微软）、Intel 和 QCOM（高通）组成 MIQ 联盟以应对，这一变化将影响 PC、操作系统和云服务提供商的市场格局 。3、Intel 分拆 ：Intel 将进行分拆，其无晶圆厂业务可能出售给 QCOM，而晶圆厂业务将与 TSMC（台积电）在美国成立合资企业 ASMC。4、可穿戴、Agent 和机器人技术推动消费电子新增长 ：这些技术的发展将与手机相辅相成，共同拉动科技电子消费市场 。5、小米收购蔚来 ：小米将收购蔚来汽车，此举将扩大蔚来换电技术的使用范围，甚至可能在专利保护下开放给其他车企，帮助小米、理想和特斯拉在中国智能驾驶领域确立领先地位 。这些猜想可谓是脑洞大开，靠谱与否留待各位自己去体会。虽然在商业世界中，一切皆有可能，但收购这样的重大决策，绝不是仅凭简单的猜想就能成立的。它需要考虑到诸多因素，包括企业的战略规划、财务状况、产品布局等等。综合来看，小米和蔚来，一个在努力提升产能以实现交付目标，一个在按自身战略规划推进业务、扩大市场份额。它们都在各自的道路上稳步前行，至于未来是否会有合作或其他变化，还需时间来验证。而海通国际的这份报告，也让我们看到了市场对这两家企业的关注和对行业未来发展的期待。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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值得一提的是，在5日以及6日东部战区战区公布的演训画面显示，我军军舰在抵近台岛的同时，台军派出了“济阳级”兰阳舰和疑似“康定级”护卫舰“陪访”。其中，5日公布的一张照片显示，台海军“济阳级”兰阳舰已经锈迹斑斑，这也被许多网友嘲笑为“海上移动古董”，“具有厚重的历史沉淀感”。
据央视新闻，8月7日下午，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第384场新闻发布会上，北京市石景山区副区长申键通报了石景山区疫情防控工作开展情况：
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11.78公里的距离，这就意味着我军军舰进入了台当局极为在意的台岛“12海里”范围内，台当局一直将此距离描述为所谓台湾“领海”宽度。3日，台媒TVBS报道称，解放军划定在基隆外海、高雄外海划定的演习区距离台湾岛都不到10海里，“也就是说，有可能会跨进台湾的‘领海’范围”。对此，台防务部门则表示“会加强戒备，虽不求战，但也不避战”。
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8月7日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第384场新闻发布会上，市疾控中心副主任刘晓峰提醒：<font cms-style="font-L strong-Bold">7月23日以来有海南省旅居史，近期到访过内蒙古自治区包头市、鄂尔多斯市、乌兰察布市、锡林郭勒盟、乌海市和其他风险地区人员，接到短信、健康宝弹窗提示人员，与病例活动轨迹有交集的人员，立即主动向社区、单位、宾馆等报告，配合做好集中隔离、居家隔离、健康监测、核酸检测等各项防控措施。</font>如接到社区或疾控中心通知为风险人员，要如实报告个人信息和行程轨迹，不外出，不接待来访亲友，配合落实各项防控措施。需要居家隔离、居家健康监测及其同住人员，要严格居家、足不出户。
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此前，国防大学教授孟祥青在解读本次军演的特点时曾指出，本次军演实现了多个首次，其中就包括首次离台岛最近演习，和首次在台岛以东设实战射击靶场，对“台独”形成了巨大的威慑力。东部战区接连在台岛东部演习区的活动轨迹也印证了这一点。
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[解放军战舰在台岛海岸边“打卡”的地方是哪？卫星图给出答案]8月5日晚，东部战区官宣，东部战区海军10余艘驱护舰艇当日在台岛周边海域展开联合封控，连续组织昼夜间模拟对陆打击、综合攻防、联合反潜等实战化演练。与这条新闻一同发布的两张演训现场图显示，解放军战舰已贴近台湾岛海岸线，岛上连绵的群山，以及岸边的建筑都肉眼可见。一时间，东部战区海军战舰究竟在台岛哪个地方“打卡”，究竟离台湾岛有多近引起各方热议，多方证据显示，解放军此次行动已深入台湾花莲某海域12海里以内。军事专家在接受《环球时报》记者采访时表示，未来我军类似行动会常态化。