天天弄车对车碰撞测试，到底有没有价值？_ZA天天弄KER新闻
车对车碰撞测试，到底有没有价值？_ZA天天弄KER新闻
易炼红指出，在全省上下深入学习贯彻党的二十大精神特别是迅速兴起开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育热潮之际，我们到江苏、上海学习考察、共话合作。这是一次务实之旅、学习之旅、取经之旅，感悟习近平新时代中国特色社会主义思想萌发与实践的不凡历程，感悟习近平新时代中国特色社会主义思想蕴含的真理伟力、人格魅力，接受了一次深刻的国情和党性教育、思想和灵魂触动，更加坚定了紧跟总书记、奋进新征程、建功新时代的信念。要第一时间就地消化、持续深化、加快转化这次学习考察成果，学习苏沪高质量发展之长、走好浙江现代化先行之路，以更高政治站位、更强使命自觉、更宽战略视野、更好精神状态推动浙江工作干在实处、走在前列、勇立潮头。
最近懂车帝又来了一波大规模的碰撞测试，主要看乘用车撞击重载卡车后的表现。视频发出后舆论哗然。一方面看到了重载卡车对乘用车就像切西瓜一样，后者毫无招架之力，认为车企提升安全之路任重道远；另一方面则认为民间测试就是喜欢搞噱头，这类测试本来就是针对重卡的防侵入装置，和乘用车根本没关系。其实不仅是乘用车撞大卡车，乘用车撞乘用车也备受质疑。比如今年 7 月，某位汽车博主发布的一则小米 SU7 与极氪 007 的碰撞测试视频火遍全网。视频中，小米 SU7 在碰撞后出现车辆断电，无法打开车门等情况——不仅引发网友质疑，更让小米官方非常不满。其实一直以来，车对车碰撞测试本身的争议就非常大。不少人还呼吁应该叫停此类测试，认为它的传播噱头远大于实际意义。所以，车对车碰撞到底有没有价值？它仅仅是媒体博眼球的高价道具吗？一、车对车碰撞，容易偏离现实目前，市面上绝大多数民间车对车碰撞测试，最大的问题就是很容易偏离现实。因为，如今任何获得官方认证的碰撞测试，都涉及颇为复杂的实际条件，如速度、角度、质量分布、人员操作等外部环境因素。就比如为什么一定要有 25% 和 40% 这两个偏置碰撞，虽然乍一看百分比差不了太多，实际结果却相差甚远。尤其是 40% 偏置碰撞，就是为了给 25% 拾遗补缺。因为 25% 偏置碰撞时，前纵梁起不了太多作用，这会导致前舱碰撞吸能大减。而为了保证测试碰撞的角度精确性，才加入了 40% 偏置碰撞。大家看，是不是碰撞结构的地面上有一个轨道？它就是用来确保角度的。其实不单是最近新出现的车对车碰撞，一直以来，汽车测试都非常庞杂，很容易出现疏漏。所以国家对碰撞实验室的管理有着严格的要求，最基础的是要能达到 CNAS（中国合格评定国家认可委员会）实验室认证，实验人员要持证上岗。所以，如果民间做车对车碰撞需要做出哪些改变呢？1. 首先就是要提升车对车碰撞的公信力，必须在有资质的专业测试机构指导下进行测试，并严格做好过程记录。2. 尽可能多地布置摄像头，从各个角度记录测试。3. 不要随意更改测试程序，最好是基于行业标准来——因为这些标准流程是经过千锤百炼后的成果，能帮助测试人员规范操作。4. 测试必须实事求是，不要睁眼说瞎话。必须向测试机构彻底看齐，要对测试结果负责，造假是要负法律责任的。CNAS 是中国的国家认可机构，根据国际标准 ISO/IEC 17011 和 ISO/IEC 17025 建立，旨在评估和确认实验室和检测机构的技术能力、管理体系和服务水平。这些建议不是空穴来风，比如最近好几个碰撞测试，尤其是几个小车碰卡车测试，不少细节让人大跌眼镜，因此被人质疑。1. 其中一场的现场测试人员极大概率没有测试资质。他们没有拧紧关键的电瓶，这导致测试结果偏离甚远。2. 另一场明明用的是泡沫砖，且明显损伤了 AB 柱等关键结构件，但依然说测试通过。二、车对车碰撞，早有更优解所以一直以来，为了更准确地展示现实碰撞能力，车企通常会更谨慎。人类历史上第一次真车公开碰撞试验，是 1934 年由美国通用汽车完成的。当时，通用汽车让一台别克 60 系列汽车与一堵墙进行了正面对碰。90 年来，随着汽车安全研究的深入和测试技术的发展，各国逐渐建立起自己的新车评价规程（NCAP），包含多种碰撞测试项目，比如正面碰撞、侧面碰撞、柱碰撞等。而民间最近大火的车对车碰撞，碰撞测试项目里很早就有相对应的内容，就是——车与碰撞台架（台车）测试。因为台架测试能在实验室环境中精确控制条件，如碰撞速度、角度等，确保测试的一致性。而且，台架测试成本低、可重复进行，能提供更稳定可靠的数据。因此，车与碰撞台架测试在评估车辆安全性能方面，优势非常明显。当然了，大家也不要担心测试机构拼命省钱，因为台车本身也在不断 " 内卷 "。比如 MPDB 工况（移动障碍变形障碍测试）正在逐步取代偏置 ODB 工况。说 MPDB 更卷，是因为 MPDB 使用了移动的可变形壁障，能模拟更真实的车辆对撞，碰撞能量更大且分布均匀。而 ODB 使用固定的可变形壁障，测试车辆撞击壁障，并由测试车辆提供能量。正是这些原因让 MPDB 更接近于实际事故，对约束系统要求更高，指导意义更强；ODB 也能评估乘员保护，但指导意义稍逊。MPDB 试验更复杂，成本更高；ODB 试验相对简单，成本较低。三、为什么美国 IIHS 非常热衷车对车碰撞所以，有什么车对车碰撞可以让普通消费者既能看热闹，又能获得真实的碰撞数据呢？其实，越来越多的专业测试机构也在试着做车对车碰撞。尤其是美国 IIHS 这个酷爱搞事情的主儿，一直热衷于进行实车碰撞测试。或许他们之前搞过的一系列车对车碰撞测试，能解答这个 " 既要又要 " 的成年人问题。而且通过 IIHS 的这些碰撞测试，任何一个冷静的旁观者，都能获得比国内绝大部分车对车碰撞表演秀，更多更全面的信息。1. 展示汽车安全技术不断进化记得 IIHS 成立 50 周年时的那场世纪碰撞，就是最典型的车对车碰撞。而这场 " 表演 " 放在现在看，依然无比经典。当时，同属雪佛兰旗下的 1959 年的 Bel Air 和 2009 款 Chevrolet Malibu 进行对撞。结果长约 5 米、轴距超 2.9 米的 Bel Air 惨败。安全技术发展的刻度，在这两台车的对撞中，变得格外具体。想来一个关键原因是他们是美国公路安全保险协会。从 IIHS 的视角，实车与实车碰撞最具传播度，有利于促进新车安全规则提升，如此自己的赔付成本能降低。2. 不同级别的汽车，安全能力差别很大是的，先进的汽车碰撞都是 " 队内平行对比 "，不同级别之间到底有多大的差距，除非现实中的惨剧，我们一般都不得而知。IIHS 就想到了这一点。2009 年，它们分别用丰田威驰对凯美瑞、本田飞度对雅阁、smart fortwo 对奔驰 C 级，进行了三场 " 小车撞大车 " 碰撞试验。结果非常明显，小车乘客会在车辆变形中受到多方挤压，安全性令人担忧。也正是基于这个测试，IIHS 希望消费者尽量选择大一些的车，如果考虑燃油经济性的话，也最好是中大型的混合动力车型。3. 推动汽车安全测试技术改革除购车建议类的测试，为了更快更好地推动安全测试改革，IIHS 还经常拿实车与台车做对比测试。比如下图的这场测试，他们发现滑动台车撞击测试时，被测车辆会朝着外侧旋转。而如果是用一台 SUV 实车碰撞，被测车辆会朝着里侧旋转。其中的一个关键原因，就是台车和实车的重心不一样。有时，车对车碰撞的确比车与碰撞台车测试更真实。先说明一下，" 碰撞相容性 " 是指车辆在碰撞事故中与其他车辆或物体的相互作用下，能够以一种相对 " 相容 " 的方式，减轻碰撞带来的损害，特别是对乘员的伤害，并尽可能减少对其他车辆或物体的破坏性影响。这一概念强调了车辆在碰撞中不仅要保护自身乘员，还要考虑到对其他交通参与者的安全影响，以实现更广泛的道路安全。现在 MPDB 就引入了碰撞兼容性分析，正是主要考虑到了对其他车辆的破坏性，而 ODB 主要评估的是车辆结构和乘员伤害。但 IIHS 并没有将车对车碰撞废止。比如 IIHS 的卡车防侵入测试，就是选择一款在市场上常见且安全性能较好的中型轿车作为测试车辆。比如 2010 款雪佛兰迈锐宝，测试车辆以约 56km/h 的速度，撞击静止的卡车。IIHS 做这类测试，是因为要更直观地体现 A 柱乃至整个座舱的变形情况，如果只是用台车进行测试，很难模拟出整个座舱的变化，因此选择用实车测试。总结汽车的车对车碰撞测试是一个风险很高的项目。而在实验室环境中精确控制条件，提供稳定可靠的数据的车与碰撞台架（台车）测试，则是目前最普遍常见的汽车安全碰撞测试。尤其是 MPDB 和 ODB 工况正在不断发展、不断进步，这使碰撞测试更接近实际事故，指导意义更强。但要说把车对车碰撞彻底叫停，也不尽然。毕竟 IIHS 等专业机构也确实依靠这类碰撞测试大大推动了行业发展。所以，越是复杂的测试，民间进行就越是要谨慎，对专业保持敬畏之心。本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：七号 - 宋koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:洪学智
TOP1热点：入秋第一部爽剧来了
公开资料显示，李辉跃1966年2月出生，福建石狮人，大学学历，工商管理硕士，北京大学地球物理专业毕业。早年曾任晋江市副市长、泉州市团市委书记、德化县县长、厦门市集美区委书记等职。。
作为一种交通工具，缆车通常适用于地形起伏变化较大的地区，一般在景区比较常见，在城市交通中并不多见。国内拥有跨江缆车的城市，最为人熟知的是重庆。
TOP2热点：印尼岁老太被蟒蛇吞下身亡
“就规模而言，中国人口有14.11亿，占全球总人口的比例接近20%。就市场结构而言，中国是个单一的大市场，法律体系统一、税务体系统一、商业规则统一、语言文化统一的市场。就工业基础而言，中国是全要素全门类全产业链集成的经济体。”重庆市原市长黄奇帆在CDF年会上说。
二是气象条件有利于沙尘传输。今年蒙古气旋强度偏强、冷空气活动较多，在冷空气东移南下过程中，强烈的大风，为沙尘粒子的卷扬进入高空提供了有利的气象条件。
TOP3热点：马龙电影里都演不出来的眼神女人扒开腿让男人狂桶30分钟
他们失联的亲人，大多数是家里的老人：有的老人已经接受了截肢手术，丧失在火灾中逃生的能力，但意识清醒；有的老人意识不清醒，和子女都说不了话；还有老人依赖鼻饲。
报道还提到，大众汽车集团高管私下承认，该公司也面临着类似的困境，高昂的能源和劳动力成本使该公司严重依赖中国市场来帮助支撑其欧洲业务。
TOP4热点：跟着总书记探寻文化根魂504 Gateway Time-out
中央气象台4月19日18时继续发布沙尘暴蓝色预警，预计4月19日20时至20日20时，内蒙古中西部、新疆南部和东部、甘肃大部、宁夏、山西、河北西部、北京等地的部分地区有扬沙或浮尘天气，其中，新疆南部、甘肃东部、宁夏中部、陕西北部等地局部有沙尘暴。
TOP5热点：马龙电影里都演不出来的眼神后营露营无增减
北方已迎来今年以来第10次沙尘天气过程。今年国内发生的沙尘天气过程，频次为近10年来同期最多。根据《中国气象灾害年鉴（2020）》的数据，近20年来，3月至4月平均出现沙尘天气的次数为7.8次，今年4月尚未结束，次数已超平均值。
“住院部的楼上面好多人在呼救，有人在大喊，有人在窗户外边坐着，也有人拿着毛巾示意这里有人。”季女士称，当时浓烟特别大，有人把病人推到窗边试图转移，但可能因为楼层过高不知道该怎么办。
TOP6热点：事业单位人员被集体清退当事人发声tapanHD18XXXⅩmm
一位在基层从事治沙工作的学者在接受《中国新闻周刊》采访中谈到，现实中，治沙工作依然存在较多问题，“我们可能还是过多强调防沙治沙和植树造林的新增面积，甚至把它变成了一个行政指标”。
“前几年，大家感觉沙尘暴越来越少了，以为沙尘暴消失了，但从近两三年来看，沙尘暴天气这两年慢慢又多了起来，处于一个震荡趋势。” 国内一位大气科学学者在接受《中国新闻周刊》采访时表示。
TOP7热点：鬼节伽罗ちゃんが腿法
3月末，以“中国发展高层论坛2023年年会”（简称“CDF年会”）和“博鳌亚洲论坛2023年年会”两个已经恢复线下举办的重磅论坛为契机，超100位知名外企高管密集来华。
国家发改委外资司有关负责人告诉《中国新闻周刊》，今年以来，我国经济运行持续回升，增长动力不断增强，发展走势整体向好，为外资企业发展提供了广阔机遇。
TOP8热点：卢昱晓韩系妆造后营露营无增减
据商务部网站，在3月23日至3月28日6天内，商务部部长王文涛至少会见了宝洁公司董事长、总裁兼CEO詹慕仁、雀巢集团首席执行官施奈德等在内的12位跨国企业高管。4月初，王文涛还会见了礼来制药、英特尔公司、空中客车公司等企业负责人和法国企业代表。
TOP9热点：刘耀文壮壮妈发型揉我胸⋯啊⋯嗯～出奶
从官方文件以及企业表述上看，相较于长江索道兼具交通功能和观光价值，黄浦江缆车项目，从一开始的定位就并非交通工具，而是强调旅游功能。“浦江之心”跨江缆车，也是作为上海重大文旅项目进行披露的。
TOP10热点：王皓用橘子占卜马龙比赛GOGOGO大但人文艺术包
相比较浩瀚的沙漠、戈壁面积，中国几十年来的努力所“点绿”的，只是非常小的一部分。国家林草局今年3月的官方通报中提到，近年来，中国荒漠化、沙化土地面积持续缩减，防沙治沙工作取得了较好成效。但中国仍有257.37万平方公里荒漠化土地和168.78万平方公里沙化土地，特别是大面积的沙漠和戈壁始终是巨大且永久性的沙尘源。
巴西外长维埃拉此前就说，巴西希望与世界各地的所有人保持良好而密切的关系，访问华为不应被视为挑衅，“既然总统访问其他国家，他就会访问这个国家的公司。”