18岁macbookpro45岁_实时访谈_乘联会:报废更新政策效应初显 818岁macbookpro45岁月新能源车零售渗透率达53.9%_ZAKER新闻

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乘联会:报废更新政策效应初显 818岁macbookpro45岁月新能源车零售渗透率达53.9%_ZAKER新闻

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8 月,全国狭义乘用车零售 190.5 万辆,同比下降 1.0%,环比增长 10.8%;今年以来累计零售 1,347.2 万辆,同比增长 1.9%。其中,8 月常规燃油车零售 87 万辆,同比下降 28%,环比增长 4%;1-8 月常规燃油车零售 744 万辆,同比下降 15%。8 月国内新能源车零售渗透率 53.9%,较去年同期 37.3% 的渗透率提升 16.6 个百分点。8 月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率 75.9%;豪华车中的新能源车渗透率 33.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 8%。从月度国内零售份额看,8 月主流自主品牌新能源车零售份额 73%,同比增 3 个百分点;合资品牌新能源车份额 3.8%,同比下降 1.4 个百分点;新势力份额 16.0%,小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 2 个百分点;特斯拉份额 6.2%,同比下降 2.8 个点。对此,乘联会分析了 8 月乘用车市场的特征:一、8 月新能源零售环比 7 月增速 17% 是近期较强的,体现国家报废更新政策的良好市场反馈;二、新能源车国内零售渗透率达到 54%,较 2023 年 8 月增 16.7 个百分点,创渗透率新高;三、批发与零售走势分化,厂商在努力稳产降库存,以实现更好的流通生态;四、出口整体强增长态势稍有放缓,但 8 月份新能源的出口同比增 23%,好于 1-8 月出口累计增速(20%)约 3 个百分点,体现出口新能源回暖明显;五、主流自主车企持续走高,新势力表现分化,国际品牌电动化仍需加速。乘联会秘书长崔东树表示,随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台,国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳,消费持币观望情绪进一步缓解,整体车市热度有所回升。随着新能源车市能源结构变化,渗透率第二个月突破 50%,整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化,8 月新能源车市热度攀升,继续延续下半年持续走强的趋势。8 月自主品牌零售增长 21% 新能源和出口均获明显增量具体来看零售市场表现,8 月自主品牌零售 120 万辆,同比增长 21%,环比增长 14%。当月自主品牌国内零售份额为 63.4%,同比增长 11.4 个百分点;2024 年自主品牌累计份额 58%,相对于去年同期增加 7.8 个百分点。8 月自主品牌批发市场份额 66.9%,较去年同期增长 9.4 个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场均获得明显增量。头部传统车企转型升级表现突出,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。8 月主流合资品牌零售 48 万辆,同比下降 27%,环比增长 7%。8 月德系品牌零售份额 16.6%,同比下降 3.5 个百分点,日系品牌零售份额 12.6%,同比下降 4.2 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 5.7%,同比下降 2.9 个百分点。8 月豪华车零售 22 万辆,同比下降 21%,环比增长 3%。8 月的豪华品牌零售份额 11.6%,同比下降 3 个百分点,传统豪华车市场零售份额回落明显。车企夏季产销谨慎 8 月乘用车批发未能创新高从批发市场表现来看,8 月全国乘用车厂商批发 215.4 万辆,同比下降 3.9%,环比增长 9.6%。受车企夏季产销谨慎的影响,8 月乘用车批发未能创出新高。8 月自主车企批发 144 万辆,同比增长 12%,环比增长 9%。主流合资车企批发 46 万辆,同比下降 30%,环比增长 12%。豪华车批发 25 万辆,同比下降 15%,环比增长 5%。8 月乘用车主力厂商总体批发表现分化,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、大众、长安系厂商总体较强。8 月万辆以上销量的乘用车厂商共 35 家(7 月 32 家,去年同期 34 家),占整体市场份额 96.8%,其中同比增速超 50% 的有 4 家,同比增速 10%-50% 的有 5 家,同比负增长的 16 家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比正增长的有 27 家,其中环比增长 10% 以上的有 17 家,部分自主和日韩系合资的品牌环比表现较强。8 月自主品牌新能源车渗透率 63% 主流合资仅有 7.8%8 月新能源乘用车生产达到 105.1 万辆,同比增长 32.6%,环比增长 12.7%。2024 年 1-8 月生产 657.2 万辆,同比增长 28.5%。8 月新能源乘用车批发销量达到 105.2 万辆,同比增长 31.7%,环比增长 11.4%。2024 年 1-8 月批发 662.2 万辆,同比增长 30.2%。其中,8 月自主品牌新能源车渗透率 63%;豪华车中的新能源车渗透率 43.2%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 7.8%。8 月纯电动批发销量 59.2 万辆,同比增长 6.6%,环比增长 17.3%;8 月狭义插混销量 34.5 万辆,同比增长 84%,环比增长 9%;8 月增程式批发 11.5 万辆、同比增长 109%,环比下降 6%。8 月新能源批发结构中:纯电动 56%、狭义插混 33%、增程式 11%,2023 年 8 月为纯电动 70%、狭义插混 24%、增程式 7%。8 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 16 个(上月 15 个):Model Y(56,309 辆)、比亚迪宋(53,786 辆)、海鸥(40,949 辆)、海豹 06(40,015 辆)、秦 L(40,011 辆)、比亚迪秦(30,446 辆)、Model 3(30,388 辆)、比亚迪元(30,061 辆)、朗逸(26,186 辆)、瑞虎 8(25,821 辆)、博越(25,622 辆)、理想 L6(24,897 辆)、宋 L(23,007 辆)、星越(22,376 辆)、速腾(21,251 辆)、瑞虎 7(21,005 辆)。其中新能源位列总体乘用车车型销量前 8 位(上月前 10 位),朗逸等燃油车主力车型国内表现有所改善。8 月新能源乘用车市场零售 102.7 万辆,同比增长 43.2%,环比增长 17.0%。2024 年 1-8 月零售 601.6 万辆,同比增长 35.3%。8 月新能源乘用车出口 9.9 万辆,同比增长 23.7%,环比增长 7.6%。2024 年 1-8 月出口 78.7 万辆,同比增长 20.1%。8 月新能源车国内零售渗透率 53.9%,较去年同期 37.3% 的渗透率提升 16.6 个百分点。8 月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率 75.9%;豪华车中的新能源车渗透率 33.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 8%。出口方面,今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘用车厂商统计口径:8 月乘用车出口(含整车与 CKD)41.3 万辆,同比增长 24%,环比增长 9%;1-8 月乘用车累计出口 304 万辆,同比增长 30%。8 月新能源车占出口总量的 24%,较同期持平。随着南美等市场的恢复,8 月自主品牌出口达到 33.3 万辆,同比增长 17%,环比增长 8%;合资与豪华品牌出口 8 万辆,环比增长 20%。政策激发新能源车市场消费热情 将迎秋冬消费热潮值得一提的是,随着 7 月 25 日,国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,提高汽车报废更新补贴标准。此次新补贴标准提高至购买新能源乘用车补 2 万元、购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补 1.5 万元,由于报废更新的新能源较燃油车补贴有多 5000 元的优势,新能源车市场消费热情进一步被激发,其中入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。近几个月的报废更新申报量环比大幅增长,根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示,截止 8 月 31 日上午 10 点,已经收到汽车报废更新补贴申请超过 80 万份。由此测算 8 月下半月单日新增报废更新已超过 1.33 万份,充分体现了报废更新政策的拉动作用效果喜人。8 月厂商新能源国内批发销量大幅低于零售,新能源车市终端销量呈现出好于预期的加速上行的趋势。9 月共有 21 个工作日,相对去年多一天,由于今年中秋节在 9 月 17 日,9 月月末没有提早休假,因此 9 月的有效销售时间较长。今年的 " 金九 " 效果将更加突出,有利于销量提升。由于有 " 金九银十 " 的十月销售良好预期和冬季购车潮的逐步启动,尤其是近期农民工返乡热,北方和西部车市持续走强,秋冬季消费的热潮将进一步凸显。更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号:wubache

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编辑:林君

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发布于:拜泉县