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9月3日，澎湃新闻记者从上海市司法局获悉，上海仲裁员国际化程度高，本土仲裁机构在册仲裁员3765名，其中外国籍和中国港澳台籍仲裁员870名，占比23%，来自全球118个国家和地区，覆盖RCEP全部成员国以及85个“一带一路”国家，可以使用40多种语言进行仲裁。
The following article is from 差评汽车部 Author 脖子哥最近，在广州车展上，奔驰宣布了个事儿。之前传得沸沸扬扬的全新一代 CLA ，确定是明年国产上市了。而且，我觉得这台车，是 BBA 目前最能拿出来跟国产车新能源车掰手腕的产品了。首先，这个车将首次搭载奔驰 MMA 纯电平台，比隔壁宝马家的 Neue Klasse 更早和我们见面。宝马那个大墨镜，真是每年展台都有它，一问一个不发布。而在奔驰这边，它主要在用 EVA 和 MMA 两个平台做电动化转型，区别在于， EVA 专攻中大型，而 MMA 专攻紧凑型。相对之前这些车，这次 CLA 搭载的 MMA 平台，除了有更好的电池布置，还支持 800V 超充，两档变速等等，和咱们国内的纯电平台已经没有代差。而且关键的是，它还可以兼容燃油车。。。好家伙，你现在不 " 油改电 " 了，成 " 电改油 " 了。所以明年推出的 CLA 也有两种动力模式，一个是纯电，另一个则是接近燃油车的 48V 轻混。之前有人透露搭载吉利雷神的插混 CLA 大概率是没有了，就不知道以后有没有可能。咱们就先来说这个纯电，说真的，它的各项参数和性能都还不错。这张海报上，说纯电 CLA 创造了电动车 24 小时行驶最长世界纪录， 3717 公里，这个距离差不多就是从杭州开到拉萨了。乍一听是不是觉得不可思议，但别急，它的跑法跟我日常理解的续航测试不是一回事。这波奔驰找了意大利的纳尔多赛道，为了展现自己的省电能力和充电速度，就采用 24 小时赛的规则，也就是一天从早跑到晚，跑满 24 个小时，最后看总长度。所以 CLA 在这期间充了 40 次电，每次充电 10 分钟补能 300km ，最后总共跑了 3717km 。那。。。要是换成蔚来，李斌只要在赛道上建一个换电站，不就天下无敌了？虽然之前几乎没有车这么测过，但这个数据起码证明，这辆车的能耗和补能都是够格的。而且这台车的整体续航也可以超过 750 km （ WLTP ，比 CLTC 更严苛 ），已经高于国内绝大多数电车了。一箱电能跑这么久，首先是因为它的电池，按照奔驰的说法，这台 CLA 会拿出两种电池选项，高配 85 度三元锂，低配 58 度磷酸铁锂。而且这电池的能量密度还很大，在三元锂这边，它的阳极（ 负极 ）材料使用氧化硅和石墨的混合物，体积能量密度达到 680wh/L ，而磷酸铁锂版本虽然略低，但也能达到 450wh/h 。要知道，现在一线水平的三元锂体积能量密度，也就达到 450wh/h 的水平，光看这个数据，确实不得了啊。而另外一边就是能耗，奔驰说 CLA 百公里只有 12 个电，不仅续航长，也帮你省钱，这个水平在同级别也就比小鹏 MONA M03 差一点点。原因嘛，首先自然是离不开风阻系数，奔驰在设计 CLA 的时候，已经做了无数次的风洞测试和模拟试验，说是在虚拟空间，就已经往返月球 5 次，估计也改了不少东西。但具体的风阻系数是多少，它还没说。另外，这还和它的三电技术有关，这次 CLA 采用了 SiC 逆变器，好处就是能量效率更高，按奔驰的说法， CLA 从电转为动能的 " 电车热效率 " ，可以达到 93% ，相比一些车型只用在后轴上， CLA 前后两边全用上了。。然后还有它的这个四驱断开装置（ DCU ），它可以在不必要的时候，断开前桥电机。你可能觉得这没啥用，但咱们要知道，我们在只用后驱的时候，前驱电机其实还会产生一个阻力，这时候依然是比较费电的，所以 CLA 选择直接断开，把最后一点浪费给收回了。同时呢， CLA 还配备了两挡变速箱，这个配置去年其实已经曝光了，简单说，有了挡位之后，你速度上去，只要换挡减扭，就不用继续开大马力了，所以在高速上要比一般电车更省。而且对于冬天空调费电的问题，他还搞了一套多源热泵，可以从电驱、电池、和外部空气吸收热量，拿来给车内供暖。所以光是在省电这个点上，奔驰就下决心花了很多功夫。只不过，搭配上 200kw 的后驱电机，和 80kw 的前驱电机，性能还不足以打过 20-30 万的国产电车。。。至于 CLA 这车开起来爽不爽，就得等明年上市，脖子哥体验完再说。而在内饰方面，之前也有消息透露， CLA 会采用一个三联屏，而且中控还会搭载奔驰最新的 MB.OS 系统，不仅比之前的 MBUX 速度更快，也可以做到大模型的智能对话。在智驾上 CLA 还会采用国内 Momenta 的解决方案，对，就是埃安和智己用的这套，所以这车的智驾也不会太拉跨，灵魂已经变成 " 国产车 " 的形状了，以后别再说奔驰是杂牌电动车了啊。。总而言之，脖子哥对它的期待还是很高的，就看它画的这些饼，明年有没有全部实现了。然后咱们再来说它的混动版，也就是这个 48V 轻混。这版本国内没法上绿牌，你可以把它当成是 CLA 燃油车的 pro 版。这次，它采用了 Horse 生产的 1.5L 四缸发动机 M252 ，按之前透露的消息，基础版本大概能输出 134 马力或 161 马力，高配版本 CLA 4Matic 能达到 188 马力，比现款燃油 CLA 马力略高，关键是，这款发动机还是吉利造的，只有三元催化交给德国，来满足当地排放需要。另外，因为是 48V 轻混， CLA 还搭载了奔驰新开发的八速双离合，并且把电机和逆变器高度集成在里面，不过，这里的电机除了起步和助力，这车基本和油车没差。这里值得一说的就是这个 Horse 公司，它其实是吉利和雷诺的合资公司，它在今年 5 月才刚成立，旗下包括吉利的极光湾和雷诺的 Horse 两个研发部门。它的主要产品是柴油发动机、汽油发动机、混动发动机和变速箱，比如这台轻混 CLA 上用的 M252 发动机，就是让吉利代工。甚至之前纯油版 CLA 的 M282 发动机，用的还是雷诺的技术。就说这次电机和变速器高度集成的操作（ P2.5 ），感觉就有吉利的影子在里面，但里面到底有多少 " 国产 " 的成分，就不得而知了。看得出来， BBA 这些传统势力在电动化上也是紧跟在后，在智驾、混动这些落后的方面，也愿意低下头和中国合作，别的不说，至少说明一点，它们太想进步了。但问题在于，和国内一年一代的节奏比起来，奔驰是不是还是打磨得太慢了？撰文：TCkoa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕显祖
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但我却深深的记得，我喜欢的初中历史老师，对于历史娓娓道来，和蔼可亲；为了能担任历史课代表，克服了社恐，与同学交流，希望与他互换职位（他是历史课代表，我是化学课代表），而且还鼓足勇气与班主任交涉，可惜交涉失败。班主任的意见是希望在我不拿手的理科科目上能有长足进步，为此让我担任课代表时时提醒自己。有没有用我不清楚，高中时期化学我是优秀队伍中的一员。（感谢陈东老师，因为她就是当年我的班主任。昨天我遇到前来看望陈东老师的毕业生，我还记得六年前这孩子进入我校，还嚷嚷着要推翻陈东老师，当时的我不动声色，因为我早就知道结果会如何，多么美好的青春。）
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公共租赁住房税收优惠。对符合地方政府规定条件的城镇住房保障家庭从地方政府领取的住房租赁补贴，免征个人所得税。对公租房免征房产税。对经营公租房所取得的租金收入，免征增值税。
共同的根让我们情深意长，共同的魂让我们心心相印，共同的梦让我们同心同德。广大归侨侨眷和海外侨胞始终与祖国共奋进、与人民齐奋斗，我们一定能够共同书写中华民族发展的时代新篇章。
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