财经新动-"坐在学长的根茎上写句子"-开年最受关注的“幽灵机场”,早该关闭坐在学长的根茎上写句子了?_ZAKER新闻

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开年最受关注的“幽灵机场”,早该关闭坐在学长的根茎上写句子了?_ZAKER新闻

券商板块的活跃,通常也会使得该板块的成交就能占到沪深股市总成交相当大的比例。据测算,8月4日券商板块成交金额占到当天沪深股市成交金额的约15%,已与2014年至2015年期间一些交易日的水平相当。历史上,券商板块成交金额占沪深股市成交金额比例最高的交易日出现在2014年12月17日,当天该比值约为19.9%。

新年伊始,航空领域便被接二连三的事故阴霾笼罩,引发诸多关注。务安机场降落事故的最新进展,暂停于失事客机两个黑匣子在飞机撞毁前四分钟均停止记录的新闻。追问戛然而止,但追问仍在继续。作者 | 张蔚婷编辑 | 詹腾宇题图 | 视觉中国回首过去一段时间,全球航空业悲剧不断上演,坠毁、撞机、冲出跑道甚至在飞机内发现不明尸体等事件频发,飞行安全、机场设计等问题,瞬间被质疑声推至风口浪尖。这一连串事件的开头,要追溯到 2024 年 12 月 25 日。当日,阿塞拜疆航空一架客机坠毁,38 人不幸遇难。3 天后的晚间,荷兰皇家航空的一架客机在挪威起飞不久后,液压系统突发严重故障,只能紧急着陆;几乎同时的大西洋彼岸,一架客机抵达加拿大哈利法克斯时起落架出现故障,飞机着陆时发生倾斜,一侧起火燃烧,所幸仅有少量人员受轻伤,没有酿成更为惨重的后果。令人意想不到的是,在上述事故发生的短短几个小时之后,远在亚洲大陆的韩国,一场更为重大的空难袭来。12 月 29 日上午,韩国济州岛务安机场塔台紧急发出鸟击警告,约 1 分钟后,即将降落的客机便发来求救信号。但机场方面还没来得及实施救援措施,客机就已以平飞姿态急速落向地面,高速冲出跑道,一头撞上跑道尽头的一座土墙,被熊熊火光吞没。机场应急救援人员在 10 余秒内便抵达现场,但为时已晚。机上 179 人不幸遇难,仅 2 人获救,成为韩国乃至世界航空史上最为严重的一起灾难。这本是韩国旅游胜地济州岛平常的一天,有人满怀期待赴韩游玩,有人结束休假准备回家迎接新年,然而灾难毫无征兆地降临,许多人的人生结束了在 2024 年的结尾。事发后,务安机场紧急宣布停业至 1 月 14 日。随着搜救工作结束、残骸清理完毕,关于事件现场的即时新闻报道逐渐平息,但后续的伤痛以及重重疑问,才刚刚开始浮现。" 幽灵机场 "" 关闭机场 ",已然成为近年来针对务安机场呼声最高的提议。务安机场作为当前全罗道唯一的国际机场,自 2007 年启用后的 17 年间,运营状况持续低迷,波折不断。据韩国机场公社 2023 年机场净利润分析资料显示,韩国 15 个机场中务安机场亏损最为惨重,亏损金额高达 212 亿韩元,整体财务状况岌岌可危。该机场选址不当、运营陷入困境等问题,早已被韩国议员和民众诟病多年。机场最大的问题是客流量稀少,航班频次过低。2019 年,务安机场的旅客吞吐量为 89.54 万人次,在韩国 15 个国内机场中位列第八。但第二年受疫情冲击影响,这一数字锐减至 11.3 万人次,排名也下滑至第 12 位。而在 2021 年、2022 年这两年间,旅客人数更是分别降至 7529 人和 2.9 万人,排名第 12 位和第 15 位。与之形成对比的是,与务安机场相邻的韩国第七大机场光州机场,四年间的客流量分别达到 202.7 万、172.6 万、215.3 万和 206.9 万人次。2023 年,韩媒记者多次实地探访务安机场时发现,连当地的出租车司机都难以找到机场入口,就算看着路标都一脸茫然。这位受访的司机透露,疫情前他仅仅跟着旅行团去过一次务安机场。机场周边皆是稻田与田野,内部冷冷清清,商铺区域大半空置。机场大楼一侧有家自助餐厅还在营业,但公告显示,餐食仅能在国际航班起飞前两小时订购。据说,当时餐厅仅有一名员工,国际航班起飞时才会增加至三名员工上班,而在此用餐的,基本都是机场工作人员。韩国坠机事故现场被积雪覆盖。(图 / 视觉中国)由于机场使用率极低,平日里鲜有人迹,务安机场也因此被戏称为 " 幽灵机场 "。网友曾调侃务安机场空旷到可以晒辣椒,这一调侃还被媒体制作成图片进行报道传播。甚至有韩国国会议员被误导,公开质疑:" 建设机场耗费大量基础设施投资,在务安到底怎么回事?为何会有附近居民晒辣椒的照片?"机场停机坪可容纳 9 架飞机,刚启用时,其基础设施与旅客处理能力可以在全国排名第五。韩国政府曾对它寄予厚望,期望它能成为西南地区的枢纽机场," 助力光州全罗南道迈向发展新征程,树立里程碑 "。客流量过少,直接导致的后果便是巨额亏损。(图 /unsplash)根据韩国机场公司管理层公布的数据,务安机场是该国过去 5 年运营亏损最高的机场,亏损额累计达 1068 亿韩元。位居第二的是襄阳机场,运营亏损 898 亿韩元。这两个机场自开通以来从未实现盈利,务安机场也被视作典型的失败案例。值得注意的是,为重塑 " 西南地区基地机场 " 的象征意义,在此次事故发生前不久,务安机场刚刚加大投入,斥资约 2.5 万亿韩元用于延长跑道。事故发生时该工程尚在进行之中,这也让实际可用的跑道长度缩短。此外,务安机场还针对机场内便利设施投资 388 亿韩元,完成了免税店的扩建、停车场的增设、设备仓库以及管理楼的建设。此前围绕务安机场的讨论,大多聚焦于持续亏损多年,机场是否还有存续的必要。但经历如此惨痛的空难事件,一切努力仿佛都付诸东流,大众对务安机场的信心能否挽回?鸟击隐患鸟群,对于机场所在的全罗道居民而言,早已司空见惯。务安机场附近有大型湖泊与滩涂,还毗邻潮滩湿地保护区,每年都有成群候鸟迁徙至此。据韩媒报道,在此次空难发生前 30 分钟,跑道上的鸟群驱赶工作仍在紧张进行。早在 1998 年的《务安机场环境影响评估报告》中就已指出," 由于该机场位于海边,已确认有 44 种鸟类栖息于此 ",冬季时机场附近约有 1.2 万只候鸟聚集,因此机场关于鸟群的警示不断:" 可能会发生鸟类碰撞事件,务必采取防范措施 "" 每年 10 月至次年 3 月候鸟抵达期间,务必格外小心 "。一只飞禽凌空俯冲,身后一架飞机转向。(图 / 图虫创意)据韩联社、韩国《中央日报》等报道,2019 年至 2024 年 8 月期间,务安机场共发生 10 起飞机与鸟相撞事故,鸟击发生比率为 0.09%,在韩国机场公司管理的 15 座机场中位居榜首。经各方分析,此次空难的导火索极有可能是鸟击。一段机场周边监视器拍摄的画面显示,客机附近曾出现一大片呈黑色云状、体积比客机机体大 10 倍左右的不明物体,恰好在飞机前方与之发生碰撞。韩国法医影像分析研究所所长黄敏九(音译)分析认为,该物体在空中自由飞行,且形态不断变幻,极有可能是鸟群。当地时间 2025 年 1 月 14 日,韩国务安国际机场,在发生客机事故的第 17 天,相关救援人员在现场进行搜索作业。(图 / 视觉中国)机场附近居民拍摄并上传的一张照片显示,天空中曾出现过庞大的鸟群。事故发生后,现场图片和影像资料也都显示,飞机残骸周边出现了鸟类。据加拿大运输安全委员会 2019 年报告显示,80% 左右的飞机与鸟类碰撞事故,发生在着陆或起飞期间,这两个阶段飞机的飞行高度与鸟类活动范围相近,所以机场必须采取各种手段驱赶鸟类,确保起降安全。例如,蒙特利尔机场就有一套独特的驱鸟方法:不会修剪短于 15 厘米的草,以防鸟类发现其中的昆虫后停留。同时,定期喷洒杀虫剂,并且每天安排专人巡逻,及时驱赶野鸟。机场控制塔也会及时向机组人员发出危险警告,以便飞行员能够迅速采取相应措施。业内人士指出,妥善应对鸟击威胁,是飞行员必备的基础技能。不是孤例从收到鸟击警告到客机撞上土墙,仅仅过去了短短 6 秒。中国民航大学综合交通研究所所长欧阳杰教授介绍,飞机撞上的土墙实际上是助航灯光系统中的 " 横排灯 " 设施。助航边灯除具备照明功能外,还能充当 " 目视遮蔽物 ",辅助飞行员精准判断起飞和降落的位置。在夜晚的跑道上起飞的客机。(图 / 图虫创意)欧阳杰解释道,飞行员在着陆或起飞时,若看到过境公路上的汽车,会感觉汽车就在跑道上,容易误判跑道端存在障碍物,进而导致紧急复飞或中止起飞。助航边灯可有效遮蔽跑道端那些干扰飞行员视线的移动物体,降低飞机冲出跑道的风险。根据国际民航组织(ICAO)近 7 年的统计数据,民航事件原因中排名第二的,就是冲偏跑道。不过,欧阳杰指出,在助航边灯下设置高出 30 到 40 厘米的坚固混凝土挡土墙,这种设计显然不妥。助航边灯整体应当采用易折构件设计,当飞机经过时,它们能够以特定的方式弯曲或折断,进行有效缓冲。2015 年,一架飞机在广岛机场撞上了安装在机场跑道尽头的灯架,致使约十人受伤,但所幸无人死亡,原因就在于灯架的天线在飞机的重压下发生弯曲,有效减轻了冲击,成功让飞机减速。一架展开起落架的喷气式飞机接近机场跑道的景象。(图 / 图虫创意)不少从业人员表示,从未见过跑道轴线上设置有混凝土障碍物。但欧阳杰强调,务安机场并非个例,目前韩国浦项国际机场、丽水机场、光州机场和清州机场同样采用了类似的设计,这也引发了人们对该国其他机场设施是否存在类似安全隐患的担忧。一位不愿透露姓名的民航专家着重强调,务安机场应当达到了 ICAO 对机场应急救援能力的要求,目前诸多事故分析还仅处于推测阶段,真实原因仍需等待事故调查的最终结论。并且国内机场并没有类似混凝土障碍物的设计," 请大家放心,中国民航的安全性是有保障的 "。校对:遇见;运营:鹿子芮;排版:佐左

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编辑:钱汉祥

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摘要:“中国基金报”微信公众号

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虽然是无人驾驶,但无人机的安全隐患并不小,主要来源于“黑飞”。“黑飞”有两种情况,一种是没有取得无人机驾照的飞行,放在汽车就等于无照驾驶;另一种则是飞机没有取得合法身份,没错,无人机也需要实名认证,而且飞行前需要报批航线。

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在年内第三个做多窗口期内,政策不断发力、经济不断向好、盈利不断修复是大方向;政策落地速度、市场预期波动、板块轮动交易是小节奏;积极参与地产、科技、能源资源三大产业主题,忽略短期激烈的预期博弈。一方面,从大方向来看,下半年政策将围绕扩大内需、提振信心和防范风险不断发力,在政策加码和价格因素驱动下,经济不断向好的趋势明确,上市公司盈利拐点将至,景气不断修复可期。

8月7日(周一),晶圆代工龙头

发布于:裕民县