XXXXXL196_2222盈利冲刺，萝卜快跑们的生死时速_XXXXXL196_2222ZAKER新闻
盈利冲刺，萝卜快跑们的生死时速_XXXXXL196_2222ZAKER新闻
#国防部回应美对台军售#[#国防部新闻发言人就美对台军售答记者问#]记者：据报道，美国国防安全合作局近日宣布一项3亿美元对台军售，以提供指挥、控制、通讯、计算机生命周期支持及相关设备。请问对此有何评论？
文 | 科技新知，作者丨江蓠，编辑丨蕨影近期，国内自动驾驶领域消息不断。先是小马智行于 11 月 27 日正式在美国纳斯达克挂牌上市，与文远知行抢夺 " 全球 Robotaxi 第一股 " 称号。后是 11 月 29 日，萝卜快跑被证实获批香港首个自动驾驶测试牌照。这是首次在右舵左行地区获得的自动驾驶测试牌照。香港运输署在其官方网站发布公告称，萝卜快跑将在 12 月 9 日开启 Robotaxi 路测。事实上，同样作为国内自动驾驶新兴业态的领跑者，小马智行和萝卜快跑的每一次业务布局必然吸引市场不少关注，而每一个发展进程的推进，都可以从中看出行业大势下的暗潮涌动。对于背靠百度的萝卜快而言，此次在香港获批自动驾驶测试牌照，无疑将成为其走向全球化的重要一环。小马智行赴美上市募资，在获得超 32 亿元募资的同时，也将在国际化标签的加持下有利于其全球化战略推进。而在人们为小马智行、萝卜快跑加快全球化进程欢呼之时，来自特斯拉 FSD 的压力却始终如影随形。消息显示，特斯拉近期发布了其 " 完全自动驾驶 " 软件的最新版本 FSDV13.2 并完成首批交付，预计在 12 月底前大多数车主将能获得更新。事实上，国内自动驾驶企业全球化布局早已开始，商业化进程也在持续加速。萝卜快跑、小马智行都宣称将在 2025 年实现盈利。而在真正照耀到商业化成效第一缕阳光前的最后一个黑夜，国内自动驾驶企业与以特斯拉为代表的全球竞争者们还有一场硬仗要打。国际化战略提速萝卜快跑获得香港自动驾驶测试牌照，可以看作是其全球化的里程碑式进展。在进军香港之前，尽管无论从百度的知名度还是从 Apollo 无人驾驶技术来讲，萝卜快跑一直被看作是国内 Robotaxi 的标杆，但相较于其他自动驾驶企业对出海的热衷，其长久以来选择偏安于内地。截至目前，其已在武汉、北京、广州、成都等 11 个城市落地，在国内的商业化进程也结出硕果。百度发布的 2024 年三季度财报显示，2024 年第三季度，萝卜快跑提供的自动驾驶订单为 98.8 万单，同比增长 20%。截至 10 月 28 日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过 800 万单，在 3 个月之前，这一数据为 700 万单。2024 年第三季度，萝卜快跑的全无人驾驶单量占全国总单量超过 70%。2024 年 10 月，全无人驾驶单量的比例进一步增加至 80%。在内地取得的商业化成效，是公司布局全球化战略的前提，而选择香港作为走出内陆的首站有优势也有挑战。香港政府对于自动驾驶的态度可谓积极。2017 年、2019 年和 2020 年，香港分别发布了《香港智慧城市蓝图》《香港智慧出行路线图》和《香港智慧出行路线图 2.0》。2023 年，香港立法会又通过《2022 年道路交通（修订）（自动驾驶车辆）条例草案》，据了解，新制定的《道路交通（自动驾驶车辆）规例》已经生效。今年 10 月，香港运输及物流局曾公开表示，香港的自动驾驶车辆规管框架已于 2024 年 3 月实施，目前已有多个大型自动驾驶车辆项目正在港推进，测试路段涵盖公共道路及不同应用场景。一直以来，自动驾驶企业在开疆拓土的同时都难免遇到目标城市政策、本土化等挑战，但至少在政府态度方面，萝卜快跑已经证实了其选择香港的可操作性和正确性。但除此之外，萝卜快跑在香港正式商业化运营之前，还需面临复杂交通环境、基建设备建设等挑战。这也是其在路测阶段严格控制地段和时段的主要原因。据香港运输署公告，目前允许的路测线路仅有 2 条，来回全程不到 20 公里，时间为凌晨 1：00-5：00 和中午 10：00-16:00。商业化步入关键期众所周知，新兴科技发展初期，难免要经历跑马圈地、贴钱铺量的投入期，而何时实现大规模商业化并真正盈利则是检验企业模式正确与否的重要指标。截至目前，国内外自动驾驶企业均尚未盈利。强如百度，早于 2013 年开始布局自动驾驶，2017 年成立智能驾驶事业群组，直到 2021 年 8 月萝卜快跑正式落地，前后历经 11 年。依托强大的资金和技术资源，萝卜快跑成立 3 年便已在商业化进程上成效显著，但就算如此，也尚未实现真正盈利。在今年 5 月的百度 Apollo Day 2024 活动中，百度称计划在 2024 年年底，实现萝卜快跑在武汉地区收支平衡，预计 2025 年将进入全面盈利期。若此目标实现，萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。在今年 10 月份的 "We Robot" 发布会上，特斯拉两款 Robotaxi 车型面世，无方向盘、无踏板、无后视镜、无安全带的设定赚足了眼球，但市场对于技术细节不足、商业化时间表模糊的质疑也使得特斯拉股价迎来下跌，市值一度蒸发约 670 亿美元。在商业化愿景上，马斯克一直颇为乐观。他曾表示，希望特斯拉可以实现以较低的利润率卖更多的汽车，完善自动驾驶技术并收获利润。在他的期望中，未来自动驾驶将成为特斯拉利润版图中最重要的部分之一，FSD 也将会为公司带来更多价值。在大规模商业化实现之前，马斯克也不能回避为此而支付的巨额支出。据媒体此前报道，马斯克在其个人账号上发文表示，特斯拉今年在自动驾驶领域的投入将超过 100 亿美元。无论是萝卜快跑、特斯拉还是小马智行等自动驾驶企业，在实现盈亏平衡目标之前，跑马圈地与技术升级缺一不可。光大证券指出，正是海量的公路实测数据让相关智能驾驶 / 无人驾驶技术日趋完善，为后续更大规模的商业化展开打好基础。不论是特斯拉向用户推送 FSD 新版本，还是 Waymo、萝卜快跑、文远知行、小马智行等中外自动驾驶企业的全球化布局，都是在为实现大规模商业化开辟道路。除萝卜快跑，近期上市的小马智行也预测，将在 2025 年实现单车运营盈亏平衡即毛利转正，开始迈向 Robotaxi 大规模商业化。谁能挺到最后？自动驾驶行业烧钱程度业内有目共睹。据统计，百度自 2013 年布局自动驾驶以来，十余年研发投入近 1500 亿元。今年以来赴港美股上市的国内 Robotaxi 企业共计 3 家，分别为如祺出行、文远知行和小马智行，但都还在赔本赚吆喝。如祺出行 2021 年至 2023 年累计亏损超过 20 亿元，2024 年上半年净亏损 3.31 亿元。如祺出行曾明确指出，预计在 2024、2025、2026 年将继续产生净亏损及经营净现金流出。文远知行 2021 年至 2023 年累计亏损超 42 亿元，2024 年上半年亏损额为 8.82 亿元。小马智行 2022 至 2024 年前三季度，累计亏损高达 3.67 亿美元（约合人民币 26.6 亿元）。诚然，通过赴港美上市，如祺出行、文远知行和小马智行成功募集资金，一定程度上缓解了资金压力，但就二级市场表现来看，投资者对 Robotaxi 的信心并非一致乐观。截至 2024 年 12 月 3 日收盘，如祺出行和小马智行股价均已跌破发行价，文远知行美股上市后股价也曾一度跌破发行价。除盈利节点的不确定性，造成市场对其发展前景的踌躇外，自动驾驶行业愈加紧张的全球形势变化，也为包括萝卜快跑在内的国内自动驾驶企业敲响了警钟。作为全球自动驾驶行业两大领军国家，中美之间的产业竞争尤为激烈。近期，美国宣称 , 计划任命一位专门负责人工智能 ( AI ) 事务的人工智能部长 , 以加强在全球 AI 竞赛中的领导地位。而新任总统对马斯克的器重，也让不少曾看衰特斯拉自动驾驶的投资者转变态度，特斯拉市值更是短期内暴增 8500 亿元。在此背景下，国内自动驾驶企业亟需拿出更具竞争力的技术和战略，百度在其中或许能发挥更为重要的作用。有趣的是，当前国内自动驾驶企业中，不少高管都来自百度。其中，小马智行联合创始人彭军和楼天城都曾供职百度美国研究院；文远知行 CEO 韩旭曾任百度自动驾驶事业部首席科学家；近期被传要加快自动驾驶商业化步伐的滴滴自动驾驶公司 CEO 张博也曾在百度担任资深技术专家与管理者。可见，百度在自动驾驶方面的人才土壤之肥沃。萝卜快跑、小马智行已将盈利时间表定至 2025 年，在实现盈亏平衡的前夜，面对日趋激烈的国际竞争格局，国内以百度萝卜快跑为首的自动驾驶企业亟待聚沙成塔严阵以待。当然，尽管仍面临诸多挑战，但可以相信的是，对于国内自动驾驶企业达到盈亏平衡乃至大规模商业化的愿景，路虽远，行则将至。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:彭万里
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展望2024年，国金证券研报分析，倘若年初货币政策转向“宽松”（概率较大），“春季躁动”将会引导此轮反弹行情进入“主升浪”。。
平时，女儿自己坐班车上学，地震后，县里的班车停了，女儿被困在学校。魏玉玲一晚上没怎么睡着，第二天一大早和厂里请了假，想办法找车，“找了好久”，最后找到在县里的侄子，把女儿送回家。
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老师在广播里喊了什么，她没听清，只是本能地汇入人群，挤去操场。直到置身零下十几摄氏度的室外，她才意识到自己只穿了一件薄薄的校服。她环顾四周，同学们也大多只穿着单衣，两三个人抱在一起取暖。
电力抢修现场在16日传来了好消息。据国家电网报官方公众号，当晚8时49分，历经七十小时，220千伏桐垣Ⅰ线抢修完成，垣曲县重要客户和全部居民客户有序恢复正常供电。
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山上铁塔倾倒，县城漆黑一片。在垣曲县居民安亚鹏的记忆里，电是12月13日晚上6时50分左右停的。那时，他吃过晚饭，无事可做，正在家陪孩子写作业。停电来得突然，小区群里也没有提前通知。他离开位于12层的家，一个人下楼转了转，才发现不只家里停电，大街上连路灯都灭了。
16日下午接到南方周末记者的电话时，一位家住铜矿峪的居民正赶着去邻居家做晚饭：邻居家用的是液化气。她把一日三顿削为两顿，早餐再去饭店对付一下，总算不用吃方便食品了。
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许多部门都会要求老师和家长配合打卡。学校里爱眼爱牙、心理健康之类的线上讲座，是疾控部门转发过来的。我自己要做防诈骗，派出所转发过来的。文明城市，是社区、居委会那边的。还有心理健康、交通、消防的宣传。
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据美国政府在《联邦公报》（Federal Register）上发布的信息，一份由美国商务部工业与安全局（Bureau of Industry and Security）拟于12月19日发布的文件显示，工业与安全局修订美国《出口管理条例》（EAR），将4家中国公司移出“未经验证清单”（UVL），包括承德奥斯力特电子科技有限公司（Chengde Oscillator Electronic Technology Co。）、中国第二重型机械集团公司（China National Erzhong Group）、宁波大艾激光科技有限公司（Ningbo III Lasers Technology Co。， Ltd。）以及新疆东方希望新能源有限公司（Xinjiang East Hope New Energy Company Ltd。），这一修订自12月15日起生效。
美国《华尔街日报》网站12月15日发表题为《通往没有中国参与的供应链之路是漫长的》的文章，作者为乔恩·埃蒙特。全文摘编如下：
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英国市场情报提供商蓝色计划公司的研究主管大卫·梅里曼表示：“建立分散但分布于友好国家的供应链，或许是最有可能的发展方式。确实要强调的是，中国人在这方面遥遥领先。”
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医院或许是最需要电的地方。有五百张床位的垣曲县人民医院是二甲医院，收住了不少重症病人。该院宣传科负责人称，最先派上用场的是医院的备用供电系统，先保障重点部门——ICU、急救室、手术室的用电，行政区域则只能保障楼道照明。
我们必须一再明确这么一个基本前提：搞环保的目的是为了改善人居环境，归根到底还是为人本身服务，而温饱是人最基础的需求，只有这个基本需求得以满足，其它问题才有存在的空间。
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为了给居民提供充电服务，刘羽辉不敢用电器做饭，怕发电机带不动。连洋给摩托装上了防滑链，慢慢恢复接单。虽说停电的三天里，路上就摔了三跤，他还是步履不停。15日，他送了6单，到17日下午，这个数字上升到13。
据山西日报消息，12月13日17时50分，受冻雨天气影响，垣曲县4条高压输电线路中的3条出现覆冰故障。当日18时40分，第4条线路出现故障，造成全县范围停电。
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小孩9月份刚入学的时候，我在抖音上发，“QQ群里天天一堆作业，又是打卡又是拍视频上传的”，寻思的是，老师又不看打卡，那打卡的意义在哪里？天天让我们打卡，一个打卡视频可能要1到2分钟，40几个小孩，就要看2个小时，老师肯定不会看啊；既然不会看，为什么还要打卡呢？但我后来想明白了，既然我的出发点是为了自己的小孩，打不打卡与老师看不看已经没有必然的联系了。所以，我自己想明白了，我的态度也改变了。
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同学们陆续被家人接走，身边的人越来越少，而马雅文知道母亲可能没办法来接她，她并不感到难过，只担心“妈妈一个人在家会不会不安全”。