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杨其长:1963年生,安徽芜湖人。中国农业科学院都市农业研究所首席科学家、国际欧亚科学院院士。他长期从事设施农业相关研究工作,作为我国植物工厂技术体系研究的倡导者,2002年以来率领团队先后攻克植物工厂光配方及LED光源创制、光―耦合节能环境控制、温室主动蓄能调温与空间立体栽培等关键技术,形成了具有我国自主知识产权的植物工厂技术体系。

作者:泰罗,编辑:小市妹中国客车龙头,业绩又爆了。日前,宇通客车公告,预计2024年归母净利润38.2亿元至42.7亿元,同比增加110%至135%。2024年,公司累计销售客车46918辆,同比增长28.48%;其中出口销量14000辆,同比增长37.73%,国内销量32918辆,同比增长24.91%。市值观察认为,在这背后,是宇通客车在海外市场、新能源和高端领域角逐的共同结果。宇通客车作为行业龙头,回看其历年业绩,2016年是分水岭,业绩开始进入瓶颈期。尤其是2020年,净利润曾一度大跌了73.43%至5.16亿。进入2023年,宇通客车实现净利润18.17亿,同比大增139.36%,规模接近2019年,2024年一季度继续高歌猛进,实现营收66.16亿,同比增长了85.01%,净利润则同比大增超440%至6.57亿,增速在六大客车上市企业中排在首位。需要说明的是,2024年一季度宇通客车的净利润规模已创出了历年新高,甚至比此前2016年同期的3.79亿高点还多出了73.35%,按照2024年中报业绩增长势头,全年业绩创出新高并实现高增长并不是难事。对于宇通客车这样的传统客车龙头,近年来的业绩堪称“炸裂”,由此也成就了股价的巨大涨幅。在市值上也与同行拉开了差距。当前宇通客车的市值超过600亿,而另外5家上市客车企业的市值尚不足百亿。从市场份额的角度看,据中国客车统计信息网,2023年宇通客车在大中客市场份额达36%,处于绝对的龙头的地位,经过这两年的市值变迁,行业“一超多强”的局面已经形成。而对宇通业绩做出主要贡献的,还在于海外市场。整体而言,当下国内客车市场仍以恢复性行情为主,销量距离2021年仍有差距。且国内竞争依旧激烈,除了宇通、中通和金龙等几大传统龙头外,还包括比亚迪这样实力强劲的整车龙头,以及海格、申龙、金旅等众多地方性品牌。因此,当下国内客车行业更趋向于存量竞争,海外市场就成为了企业新的博弈点。而海外市场同样是宇通的业绩亮点,且已成为其业绩增长的“发动机”。就在2016-2023年期间,宇通客车的国内销售收入不断萎缩,由299.1亿下降至137亿,收入占比由87.9%大幅下降至50.7%;海外收入则由41.2亿提升到了104.1亿,收入提升了1.5倍,占整体营收比重也由12.1%提升至2023年的38.5%,预计将很快超过国内收入,有效对冲了国内需求下滑的影响。反映在销量上,2023年宇通共实现客车销量3.65万辆,其中国内销量2.64万辆,同比增长7.5%,出口销量1.01万辆,同比增速达78.87%,2024年前5个月的出口量增速也达到了64%。出口已是公司销量增长的重要驱动力。提到海外市场,就不得不提新能源客车。在整车行业新能源转型大潮中,新能源客车同样是推动行业增长的一股新兴力量。然而,与家用车的新能源转型所不同的是,国内新能源客车主要以城市公交为主,此前由于政府的补贴政策使得新能源公交车需求提前释放,随着补贴政策的退坡,新能源客车需求也在减缓。据国盛证券统计,2016年新能源城市客车销售量超过了10万辆,到2023年便缩减至仅有3.5万辆。因而新能源客车的看点还是集中在海外市场上。目前,海外新能源客车市场仍是一片蓝海。据国盛证券统计,海外新能源客车销量从2017年的0.1万辆提升至2023年的1.9万辆,期间复合增速约63%。渗透率由不足2%快速提升至2023年的10%以上,未来提升空间仍然较大。在新能源客车的海外市场中,欧洲是第一大地区,这主要得益于当地新能源技术的快速发展、环保监管和对新能源产业的扶持。在2020-2023年间,欧洲的新能源客车销量的复合增速达到了39%。而国内车企基于新能源产业链优势、较短的交付周期和较高产品品质,在全球处于“统治”地位。2022年,中国新能源客车的产销量占全球总量比重就已经超过了95%。对于欧洲新能源客车市场这块大蛋糕,各大车企也加快了攻城略地的步伐,其中比亚迪是领头羊的存在。据Sustainable BUS数据,2023年比亚迪市占率为13%,相比2022年有所下降;宇通市场份额为8%,排名第二位;中通客车则排名第三,份额为4%。同时海外车企的份额有所上升。在整体的海外市场份额中,宇通客车在中大型客车上表现突出。据国盛证券研究,2024年1-5月宇通的出口量为0.5万辆,市场份额为28.6%,位居第一,已经超过了金龙系。同期宇通在新能源客车出口的市场份额达24.3%,相比于2023年的12.4%增幅近一倍,与金龙系的25.9%份额差距进一步缩小,实现赶超也只是时间问题。此外,据券商研究,2024年前5月宇通累计出口了4921辆客车,其中出口新能源客车941辆,同比大增了96%,出口份额占比达24%,预计未来仍将提升。宇通客车之所以能够形成巨大的出海优势,与销售模式、渠道和本地化的运营模式和售后体系等深耕分不开。一方面,宇通客车在海外布局具有先发优势,早在2002年便实现了首次的客车出口。在销售模式上采用“直销+经销”的销售模式,通过60余家子公司、经销商和直销团队的多元化渠道布局,实现了对独联体、亚太、欧洲等六大区域市场的全面覆盖。同时,宇通对哈萨克斯坦、巴基斯坦等十余个国家和地区实施KD组装的本土化合作模式,相比直接海外建厂成本压力更小。从降本增效视角看,宇通客车在行业的“超级龙头”地位仍无法撼动。对于客车企业而言,海外市场的重要性不仅在于打开了增量市场,还在于较高的产品盈利能力。据国盛证券研究,2023年,宇通客车海外市场的销售均价为102万,远高于第二名中通的62万。其中海外新能源客车的销售均价预估达220万,即便是宇通出口海外的传统客车,出口均价也达到了83万,明显高于国内新能源客车73万的客单价。海外市场较高的销售单价也提振了宇通客车的整体盈利能力。2023年公司海外市场的毛利率达32%,高于国内的23%。值得一提的是,宇通的国内外业务毛利率在业内的上市企业中都是最高的。可以说,海外客车市场目前仍处在快速发展的红利期。宇通的业绩高增长也与海外市场“量价齐升”有很大关系。鉴于客车行业的重资产属性,考察企业的盈利能力不能仅仅体现在毛利率上,对成本把控的软实力同样重要。在成本管控上,宇通客车也明显好于其他车企。随着电池成本下降叠加规模效应,原材料成本占收入的比重持续下降,2023年已降至50%以下,而其他客车企业的原材料成本占比均在70%左右。值得注意的是,宇通客车规模的扩张也带来了一定的负面效应,2022年和2023年宇通客车的资产及信用减值分别为5.7亿、8.9亿,占当期净利润的75%和48.98%,对盈利形成了一定压力。宇通客车的负债成本也是一大优势。多年来宇通客车的资产负债率一直维持在50%左右,虽然数值上并不低,但带息负债率常年近乎为零,这一优势也是业内企业难以比拟的。基于宇通的高毛利率以及较强的成本控制能力,公司的净利率明显领先于同行。2024年一季度,宇通净利率为10.03%,在六大上市客车企业中排名首位,明显高于第2名中通客车的3.31%。较高的盈利能力也是获得投资者青睐的重要因素。在行业出海、高端化和新能源转型的发展趋势下,宇通都具备领先优势。与此前国内市场主导业绩的情况不同,当下海外市场已经打开了新的想象空间,同时也为公司估值提供了支撑。由于海外市场巨大的增长预期,宇通作为超级龙头,在头部品牌效应下,未来行业“一超多强”的格局将会更加凸显。免责声明本文涉及有关上市公司的内容,为作者依据上市公司根据其法定义务公开披露的信息(包括但不限于临时公告、定期报告和官方互动平台等)作出的个人分析与判断;文中的信息或意见不构成任何投资或其他商业建议,市值观察不对因采纳本文而产生的任何行动承担任何责任。

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编辑:节振国

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考古文物会说话。巫山龙骨坡出土了几块石头,那是来自远古的打制石器。通过年代测定,巴渝大地在250万年前就已经有古人类聚居于此、繁衍生息。。

植物光合作用需要哪些光谱?研究团队此前并不清楚,“太阳光包括可见光、紫外光、红外光等波段,不同植物需要不同波段的优化光谱来进行光合作用,这就要逐个尝试”,杨其长说,经过团队不懈努力,终于形成了植物工厂的光配方理论,研发出LED光源创制技术,让植物在工厂内生长成为可能。

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掌岗图村还与周边两村组建乡村振兴党建联盟,积极带动其生产奶茶纸杯和配料包。其中,瓦窑圪台村的纸杯厂生产配套纸杯,每年就有15万元净利润。

(摘编自《重庆日报》,原题为《在历史遗踪里感受文化自信》)

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中国利用外资的政策不会变,对外商投资企业合法权益的保护不会变,为各国企业在华投资兴业提供更好服务的方向不会变

大学毕业后,杨其长来到中国农业大学攻读硕士研究生,学习生物环境工程专业。“这是农学、生物学和工程学的交叉学科,主要研究的,还是设施农业方向。”杨其长说,“在当时,相关专业人才较少,选择这个研究方向,就是希望给农业现代化插上科技的翅膀。”

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出生于安徽农村的杨其长,记忆最深刻的就是小时候在农田里干活的场景:盛夏,水稻金黄。凌晨时分,孩子们跟着大人一同到水田里,手持镰刀,一茬茬地割稻子,直到清晨,经常忙得一身汗水一身泥。“在我的家乡,一年两季水稻,每逢夏收最怕下雨,要抓紧时间抢收、抢种”,杨其长说,经常忙碌一夜,简单吃点东西,又要开始第二天的劳作。

杨其长没有忘记幼时父辈的辛劳。时至今日,杨其长回想起当年抢收抢种的事儿,一幕幕场景仍然难以忘怀。他用大半生实践,只为创造一种可能,就是让植物生长在工厂里,通过高科技调控,让粮食和蔬菜更充分、更精准地生产生长,以满足人们不断增长的需求。

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创建都市农业研究所,王森形容杨其长团队是“飞一般的速度”。2018年3月,杨其长受中国农业科学院党组委派,到成都筹建都市农业研究所和成都农业科技中心。

广汽乘用车有限公司常务副总经理、首席质量官詹松光表示,企业成立了11个专项小组,创新品牌管理方法,推进开展48个子课题。李锦记(新会)食品有限公司首席质量官孙胜枚表示,公司将注意力集中到源头管控上,建构了“对标全球法规标准建立追求零风险的源头管理”模式。

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今年7月,商务部等13部门制定的《全面推进城市一刻钟便民生活圈建设三年行动计划(2023―2025)》明确提出,探索发展社区食堂,建立老年人助餐服务网络。数据显示,全国目前存续在业状态的各类社区食堂经营主体达6700余家。社区食堂开在家门口,老年人成为最直接的受益群体,不用费力买菜做饭,就近便能吃到营养均衡、热气腾腾的饭菜,省事又省心。这不仅体现着“老吾老以及人之老”的温暖关怀,更彰显着“多谋民生之利,多解民生之忧”的价值理念。

“我们以党建聚合引领资源互补,最大程度地发挥乡村振兴党建联盟作用,把原来的‘单打独斗、分散资源、粗放式管理’变为‘抱团联建、投资股本、市场化运行’,破解集体经济发展瓶颈。”伊金霍洛旗委常委、组织部部长张国翻表示。据悉,2022年,伊金霍洛旗嘎查村集体经济完成经营性收入3.8亿元,实现纯收入7700万元;经营性收入100万元以上的嘎查村达到25个,组建23个乡村振兴党建联盟。

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杨其长在植物工厂实验室观察植物长势。

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“我们的文化自信就是从真正能证明我们的久远历史中来”。发掘、传承、保护文脉,让它们不因时移世易而蒙尘,需要更多樊锦诗、黄万波一样的榜样,需要不断壮大考古人才队伍,让考古事业后继有人、人才辈出。

“我们以党建聚合引领资源互补,最大程度地发挥乡村振兴党建联盟作用,把原来的‘单打独斗、分散资源、粗放式管理’变为‘抱团联建、投资股本、市场化运行’,破解集体经济发展瓶颈。”伊金霍洛旗委常委、组织部部长张国翻表示。据悉,2022年,伊金霍洛旗嘎查村集体经济完成经营性收入3.8亿元,实现纯收入7700万元;经营性收入100万元以上的嘎查村达到25个,组建23个乡村振兴党建联盟。

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坚定外商投资信心,要增强政策的针对性、延续性,切实解决外资企业关注的营商环境领域突出问题。比如,能否平等参与政府采购活动是外资企业广泛关注的问题之一。《意见》提出,进一步明确“中国境内生产”的具体标准,推动加快修订政府采购法等。在平等享受支持政策方面,《意见》提出,除法律法规有明确规定或涉及国家安全领域外,不得对外商投资企业及其产品和服务享受政策设置额外条件。确保外商投资企业国民待遇落到实处,才能稳定外国企业在华投资经营信心。

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在巫山,古人曾吟唱的诗词歌赋,如今还在口口相传;古人曾慨叹的天险绝壁,因人们的勤劳和智慧而改变了模样。从龙骨坡山洞,到如今的城市乡村,那么大的变迁、那么多的故事,我们可以自信地讲给更多人听。

考古文物有力量。巫山龙骨坡出土的打制石器,证明了人类多地起源的可能。而这将成为龙骨坡文化的重要名片。

发布于:温宿县