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和评理｜关税不是“万能魔法”，也做不到“让美国再次伟大”_ZAKER新闻男生女生一起查查查滑轮鞋

去年7月，29岁的小杨被贵州黔南州的一个中介骗到了缅北。同年8月，王女士便收到了儿子小杨打来的电话，“公司要求儿子帮他们骗50万，还让我拿20万去赎人。”王女士告诉记者，“我理解他为什么会被骗过去，因为他知道我身体不好，着急赚钱给我做手术。”可是独自把两个儿子从小拉扯大的王女士身上根本没有这么多钱，于是就找当地警方报案。

贸易保护砸自己的脚。（来源：中国日报罗杰）现任美国总统特朗普对关税似乎异常痴迷，对他而言，要实现 " 让美国再次伟大 " 的梦想，所需要的不过就是挥舞一下 " 关税魔杖 "。特朗普近期又一次动用了他的这种 " 万能魔法 "，表达了对所有进口汽车、药品以及半导体征收关税的意图，试图借此让就业与制造工厂 " 回流 " 美国。当地时间 2 月 18 日，特朗普在美国佛罗里达州海湖庄园召开的记者会上表示，计划对进口汽车征收 25% 左右的关税，以刺激车企将生产基地从海外迁至美国，他同时表示，正式宣布该计划的时间或为 4 月 2 日，对半导体及药品也将征收关税，税率将从 25% 起逐渐提高。" 关税税率将为 25%，或者更高，在未来一年里还将大幅提高。" 特朗普说，" 我们还是想给这些企业一点时间，因为如果他们来到美国，在这里建厂的话，就不必被征关税了。所以我们得给他们点机会。"墨西哥、加拿大都与美国签有自由贸易协定，但特朗普并未指出哪些国家能得到对美出口汽车的关税豁免，这让所有对美出口汽车的企业都坐立难安。如果他此番宣布征收关税的决定属于 " 无差别攻击 "，那么墨西哥、日本、加拿大、韩国、德国的汽车出口企业都将受到严重冲击。这些国家的车企面临的问题在于，当为新的生产基地选址时，关税只是其中的考量之一，除此之外他们还必须考虑劳动力成本、与供应商的距离、市场需求以及物流等许多因素。墨西哥是北美自由贸易协定的签约国，且国内劳动力成本低廉，只有美国的 10-20%。墨西哥能成为日本、德国车企进入美国市场的最大 " 跳板 "，原因正在于此。墨西哥是美国轻型汽车最大的进口来源国，约占销量的 15%。因此，只要关税的上涨不足以抵消墨西哥在其他方面的优势，各国车企还是会选择在墨西哥制造汽车。但如果关税太高，车企们就不得不选择将工厂迁往美国，那他们也需要支付更高昂的人力和物流成本。无论哪种情况，最终为额外征收的关税买单的，都只会是美国消费者。专家警告说，在最终完成组装前，汽车零部件通常要在美国、加拿大和墨西哥三国之间跨境流转大约 7 到 8 次，如果每次跨境都要被额外征收关税，那最终成本将大幅上升。根据估算，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收 25% 的关税，美国消费者购买一辆新车的成本将增加约 5790 美元。这预计使美国新车的平均成本提高到每辆 5.45 万美元以上，比 2024 年高出近 12%。鉴于欧盟、韩国和日本的贸易官员都将与特朗普政府的贸易官员举行会谈，美国在这个时候 " 放风 " 要加征关税，无疑是为了在即将开始的谈判中获取更多的筹码。但是，特朗普政府也应该充分考虑高额关税将给其国内带来的影响。美国 1 月 CPI 同比增速升至 3%，通胀预期不断加强。在加征关税的基础上，美国的财政赤字很可能将持续扩大。在这种情况下，投资者将对美国财政的可持续性产生担忧，而市场信心缺失会导致美债被抛售，从而进一步推高收益率。特朗普解决其政策内在冲突的方案是要求美联储降息。但是，一旦美联储失去独立性，则可能会削弱美元作为全球储备货币的地位，导致投资者抛售美国资产。贸易战、关税战没有赢家。将关税作为武器，无异于饮鸩止渴。关税绝不是能在短时间内快速解决美国国内各类问题的 " 魔法 "，只会给美国的未来带来更多的麻烦。本文编译自《中国日报》2 月 20 日社论原标题：Tariffs not a magic wand for MAGA出品：中国日报社论编辑室中国日报中文网编译：涂恬编辑：李海鹏【责任编辑：涂恬】

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编辑:关玉和

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7月23日晚，按照省委、省政府安排部署，黑龙江省委常委、常务副省长王一新主持召开全省安全生产工作视频会议，通报齐齐哈尔市龙沙区第三十四中学体育馆发生坍塌事故等近期几起安全事故情况，就该省近期连续发生的事故进行深刻反思，并就如何采取切实有效措施，坚决遏制事故多发势头，确保当前和今后一个时期安全生产形势稳定进行安排部署。。