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未来20个月将推19款新车，一汽大yngs gov cn众2025加速转型！_ZAKER新闻

俄亥俄州肯特州立大学生命发展和教育科学副教授珍妮库尔顿说:“近年来，非裔青年亲眼目睹警察暴行、种族骚乱和仇恨犯罪相关的不平等现象的加剧。”她补充说，多种族或刑事司法系统中的非裔青年更容易受到伤害。

买车用车就找 SUV 大咖新年伊始，各大车企都在紧锣密鼓的公布 2024 年的各项经营数据。根据官方数据显示，2024 年一汽 - 大众全年累计销量达 1659107 辆，其中大众品牌 928018 辆，奥迪品牌 611088 辆，捷达品牌 120001 辆。成为行业内唯一一家销量突破 160 万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一。一汽 - 大众（商务）副总经理吴迎凯表示：" 在残酷的市场竞争中，想要坚持长期主义，穿越周期，就必须敢于突破。坚持利他主义，就是要促进中国汽车行业高质量发展实现良性竞争；就是要促进产业链共生共荣可持续发展；就是要给客户提供全生命用车周期的高品质愉悦体验。"全面开启商品突破之路2025 年，一汽 - 大众将全面开启商品突破之路，全流程全体系进行能力重塑，深耕燃油、开创混动、跃升纯电，以颠覆式创新，实现商品全线打赢，既要在燃油车 " 守得住 "，也要在新能源赛道 " 拓得开 "。未来 20 个月，一汽 - 大众三大品牌将在 " 油电共进 "" 油电双智 " 策略的基础上，推出 19 款新车型，" 油 "" 电 "" 混 " 多路线并存。其中，大众品牌的商品阵容将全面升级，将陆续投放 7 款重磅车型。2025 年，大众品牌将月月推新车，同时多款主力车型上新不退老，家族月销都有机会达到 2 万以上，冲击细分市场第一；奥迪品牌也将历史性地推出全新奥迪 A5L 等 5 款全新商品，不仅做到了油电双智，更做到了软硬兼备；捷达品牌作为一汽 - 大众发展自主能力的阵地，" 第二增长曲线 "，VA7 已经开始预售，VS8 也将在今年下半年上市，还将陆续推出 5 款新能源商品，彻底告别无电车时代。这些涵盖 " 油 "" 电 "" 混 " 三大商品系列的车型，采用场景化体验设计，对照行业商品发展趋势和客户需求开发都有着精准定位，在商品造型、智慧座舱、智能驾驶、动力续航等方面都全面跃新领先。后续的 2026 和 2027 年，是一汽 - 大众的商品投放大年，一汽 - 大众将开启混动元年，实现 PHEV（含 REEV）全覆盖，更将以颠覆式迭代的全新商品矩阵开启纯电新篇章。自研、扩圈、拼速度为了满足以上新车型的开发，一汽 - 大众计划继续扩大研发人员规模和投入资金，未来每年都有超 180 亿元的研发投入。同时，结合股东双方的核心技术能力，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，既要夯实燃油车的王者地位，也要在 " 三电两智 " 领域取长补短，加速突破。燃油车技术方面，一汽 - 大众生产装配的、被誉为 " 第二代黄金动力 " 的 EA211 Evo 二代 1.5T 发动机，采用目前大众汽车集团最尖端的技术，动力响应速度提升约 50%，WLTC 油耗最大降低 30%，带给客户极致的驾乘体验。奥迪最新 E ³ 1.2 电子架构，凭借高算力、高扩展性及灵活的迭代能力，让豪华燃油车进入数字智能时代。新能源技术方面，一汽 - 大众主导研发的 J01 新能源整车项目，实现了从 "0" 到 "1" 的突破。全自研的混动中心，在双擎变速箱、1.5L 混动专用发动机、Nie60 电池等核心技术上，均有突破性成果，定位为大众集团中国区混动能力中心，主导自研的混动专用发动机，通过高效燃烧技术、低摩擦技术，实现了热效率突破 47%，已达到全球领先水平。目前，一汽 - 大众在电动化转型方面的累计投入已达到百亿规模，采用全新的电动车平台，全面升级电子架构，CEA 区域架构实现单车内控制单元数量大幅减少 30%、成本优化 40%、研发提速 30%。此外，一汽 - 大众还与立讯精密、美的威灵汽车部件等关键领域头部智能化商品供应商深度合作，为新能源商品布局拓展 " 新朋友圈 "。此外，一汽 - 大众采用地平线最新一代芯片—— J6 芯片，具有高性能和高集成度的优势，同时该芯片高效支持先进算法，具备高安全性等优势，在智驾领域具备强大的竞争力，底层的硬实力叠加头部软科技，将助推一汽 - 大众跻身高阶智驾第一阵营。未来，更高阶的 L2++ 级自动驾驶功能、4 纳米制程芯片、3.0AI 座舱、AI 大模型等功能也都将陆续 " 上车 "，让智能化的一汽 - 大众，更出众。转变意识、直面客户一方面，一汽 - 大众积极转变开发方式，从 " 商品开发专家制 " 向 " 客户开发专家制 " 转变，让品牌与客户的连接，延伸到商品的开发设计领域。另一方面，一汽 - 大众紧紧围绕商品生命周期，不断升级客户全旅程运营，通过打造健康、稳定、可持续的渠道生态，让一站式购车体验的服务延伸到 " 最后一公里 "，让客户可以更直接地接触品牌。写在最后作为中德合资的典范企业，如今的一汽 - 大众已经走过了 34 年的辉煌历程，凭借在前瞻技术储备、综合体系能力、客户信赖与口碑等方面的深厚积累，2025 年的一汽 - 大众即将成为国内首家实现累计产销 3000 万辆的乘用车企业，奥迪品牌也将突破 1000 万辆销量。一汽 - 大众的未来必将更加值得期待！

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编辑:孙寿康

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“衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯，朝晖夕阴，气象万千。”900多年前，范仲淹在《岳阳楼记》中，生动描述了洞庭湖烟波浩渺的盛景。。

北约与多少年来铁了心“脱亚入欧”的日本可谓一拍即合。北约秘书长斯托尔滕贝格曾肉麻地说，“在北约的伙伴国中，没有一个比日本更亲密或更有能力。”日本也积极迎合北约“亚太化”进程，并已派员参与盟军海上司令部工作。

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在伊利现代智慧健康谷，壮观的现代化生产场面吸引了中外记者的目光。在灌装车间，不时有记者发出感叹：“速度真快”“太震撼了”。车间内的超高速灌装机，灌装速度可达到40000包/小时。

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“当（非裔）青年在互联网和电视上看到非裔被残忍对待的画面时，他们清楚地意识到非裔的生命价值被贬低了，”华盛顿特区乔治华盛顿大学临床心理学副教授雪莉·莫洛克说，“青年不会忘记他们的行为会产生不同的后果。这些都是系统性问题。”

（作者：刘晓东毛秀芬作者单位：华南师范大学历史文化学院）

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视中国为“风险”，源于自身竞争力下降，对霸权终结的恐慌。美国长期沉醉于“历史终结”，执迷于“一超独霸”，浑然不知世界格局已经发生了深刻变化。卡塔尔半岛电视台网站刊登分析师马尔万·比沙拉的文章指出，在过去20年里，美国的政治和经济衰落对其全球影响力和威信造成了损害，由美国主导的世界秩序正在崩溃的迹象已变得日益明显。近年来，发展中国家群体性崛起，勇敢对霸权行径说不，越来越多国家讨论“去美元化”，在美国的压力下拒绝“选边站队”，对美国兜售的“普世价值”不再买账，甚至不少美国盟友都不再盲从美国的意志。与国际社会绝大多数成员一样，中国主张反对霸权主义和强权政治，推动国际秩序朝着更加公正合理方向发展。让美国恐慌的是，随着中国国际影响力不断提高，这种力量在不断壮大，霸道规则和霸权秩序将再也行不通，美国翻手为云、覆手为雨的日子也将不复存在。美国国家情报委员会前副主席格雷厄姆·富勒撰文指出，美国一直沉迷于维持“世界唯一超级大国”的地位，为了孤注一掷地证明仍然能够对世界发号施令，便不惜一切阻止中国在世界上的影响力。