waswaswaskino._体育新动_2024年多缸柴油机销量出炉:潍柴74万台,云内第3,东风康waswaswaskino.明斯第7

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2024年多缸柴油机销量出炉:潍柴74万台,云内第3,东风康waswaswaskino.明斯第7

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2024年多缸柴油机销量不足400万台近日,中国内燃机协会发布我国柴油机年度数据。据统计,在2024年1-12月,我国柴油机总销量为493.14万台,同比下滑3.6%。其中,多缸柴油机销量为398.05万台,下滑了3.71%,总体也算是差强人意。多缸柴油机销量的下滑,其中一个主要原因就是燃油商用车销量的乏力。这背后的原因,一方面是整体市场相对饱和,另一方面是新能源商用车,渗透率开始提升。例如,在2024年12月份,重卡市场新能源的渗透率已经突破了20%,也就是说每卖5台重卡,就有1台是新能源重卡。那么在2024年度,我国多缸柴油机销量排名前10位的厂商都是谁呢?今天我们就给大家分享一下。潍柴断崖式领先数据显示,在2024年1-12月份,来自山东潍坊的潍柴控股集团,一共实现了74.36万台的多缸柴油机。潍柴也成为行业唯一一家多缸柴油机销量,在50万台以上的企业。潍柴控股是一个庞大的产业集团,本身就是多缸柴油机的消费大户。其中,潍柴旗下有陕汽重卡、亚星客车、雷沃农机、潍柴重工、雷沃重工等,涵盖卡车、客车、农机、工程机械等主机厂。此外,中国重汽、中通客车等商用车巨头,也是潍柴的兄弟企业,它们同属于山东重工集团。所以说,潍柴多缸柴油机的销量居行业第一,也是在意料之内的。四大巨头超30万台来自广西的玉柴集团,202年多缸柴油机销量为44.58万台,仅次于潍柴居行业第2位。值得的一提的是,在行业销量整体下滑的趋势下,玉柴多缸柴油机销量,同比有10.61%的提升,是10大厂商中增长最多的。云南昆明的云内动力,在2024年实现了33.79万台的多缸柴油机销量,进入行业前三甲。而江铃汽车同期的销量为32.72万台,排名行业第4位。江铃汽车本身也是一家商用车集团,旗下有轻卡、客车、皮卡等车型。另外,来自安徽全椒的安徽全柴,2204年1-12月的多缸柴油机销量,也有30.05万台。不过,相比去年同期37.4万台的销量,下降了19.67%。第三梯队20万台以下我们把2024年1-12月份多缸柴油机销量,在20万辆以下的厂商,划归到第三梯队。其中,浙江新柴来自浙江新昌县,是一家主要生产小功率柴油机的企业,其产品主要应用在叉车、小型工程机械、拖拉机、联合收割机、轻型汽车等方面,2024年的销量也有24.4万台,居行业第6位。此外,东风康明斯是康明斯公司与东风汽车合资的企业,这家企业完成了19.14万台的销量,主要供应给东风汽车旗下的商用车。而中国一汽集团所属的解放动力,也完成17.87万台的销量,这是由大柴和锡柴合并后,发展而来一家厂商。另外,福田康明斯(15.8万台)和上海新动力(14.25万台),多缸柴油机的销量,也都进入了行业前10强。几家欢乐,几家愁从增速的角度来看,2024年度国内10大多缸柴油机制造商中,有4家实现了同比增长,6家同比出现下滑。其中,玉柴集团增速最高,达到了10.61%。江铃汽车(5.39%)、潍柴控股(3.19%)和东风康明斯(2.11%),三家厂商也有小幅的增长。相比之下,安徽全柴(-19.67%)、解放动力(-19.34%)、福田康明斯(-19.86%)和上海新动力(18.89%),四家厂商在2024年都有近五分之一的下滑。而云内动力(-9.47%)、浙江新柴(-0.96%),多缸柴油机销量也不同程度下降。最后总的来看,2024年多缸柴油机市场,无论是从销售总量,还是从10大柴油机厂来看,整体的增长压力都很大。究其根本原因,还是商用车领域多缸柴油机需求的乏力。而商用车整体销量并没有下滑,主要还是因为新能源商用车渗透率的不断上升。例如,在重卡方面,20204年新能源重卡的整体销量达到了8.2万辆,2025年还将持续提升。所以多缸柴油机厂商销量下滑,是一个必然的趋势。对于国内的这些行业巨头来说,未来的增长空间,还是要开拓非商用车领域,以及大力拓展海外市场。如果不能找到新的需求来源,很难继续维持业绩的增长和稳定。

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编辑:绍祖

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发布于:抚宁县

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