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23万起售的阿维塔，最有性价比的华为智驾？gb14may18_XXXXXL56endian_ZAKER新闻

汪文斌称，中方主管部门对原产地为日本的水产品采取紧急措施，这是维护食品安全和公众健康的正当合理必要之举。包括韩国、俄罗斯、马来西亚、泰国等在内的地区国家，也都采取了相应防范措施，难道日方可以向全球转嫁核污染风险，其他国家就不可以采取维护海洋环境和民众健康的应急保护措施吗？天下哪有这样的道理？

" 希望大家到线下门店去试驾一下，才能知道 07 的好。"两个小时的发布会，阿维塔科技总裁陈卓重复了四次，希望大家多去门店试驾。原因无它，竞争太激烈了。即便长安汽车董事长朱华荣在发布会开场就说要致敬一起奋斗的新势力们。但比纯电，有同样都是这个月上市的极氪 7X、乐道 L60、智己 LS6；比增程，有已经站稳脚跟的理想 L6 和问界 M5；更别提还有被所有车企视作大魔王的 Model Y。这些极具竞争力的车型都挤在了 20-30 万的区间里，第一次卖增程车的阿维塔，自然需要拿出一个极具竞争力的车型和价格。他们做到了吗？3 款配置，选哪个？首先还是照例先给大家介绍一下阿维塔 07 这款车。作为阿维塔的第三款车型，也是阿维塔第一款增程车型，陈卓在发布会上是按照六边形战士的六个边来介绍阿维塔 07 的。但买阿维塔的人显然都是颜值党，所以陈卓在发布会上也首先讲的是 07 在设计之初，阿维塔团队内部关于是否要做 " 符合常规外观 " 的争议。有意思的是，小米在造车初期也碰到过这个问题，雷军推翻了设计团队一年的心血，把设计方向调整为 " 经得起时间考验的设计 "。阿维塔则刚好选择了另一条路。陈卓说在大家吵得不可开交的时候，是一位设计师掏出了一张保时捷家族的图，用 " 好的设计就是要超前 " 说服了所有人。事实上，从阿维塔 11 推出以来，阿维塔的设计就一直是其品牌的标签。07 基本就沿用了 11 的外观。赢家不变阵，这是亘古不变的常胜道理。除了外观之外，阿维塔最大的优势自然在于华为的智驾和座舱。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志花了 20 分钟的篇幅给大家介绍包括一键碰传、声纹复制等等鸿蒙座舱 4.0 的新玩法。在讲到 ADS 3.0 智驾部分的时候，靳玉志并没有按照提词器上的文稿来，而是临场讲了一个发生在早上，他刚到杭州时的小故事。他说当时是一辆阿维塔 11 来接的他，司机师傅没有用过智驾，一开始并没有打算开，但是靳玉志教他开启之后，司机一直在感慨开车原来可以这么轻松。当时是在上班高峰期，前方的两台车辆由于插队突然发生了交通事故，但华为的智驾系统在司机没有反应过来的情况下及时触发了 AEB，完成了刹停，避免了连环碰撞。这是他亲身经历的 72 万分之一。除此之外，还有我们测试的各项 AEB 新功能，欢迎关注我们后续的《超级开箱》栏目，都将给大家一一揭秘。既然是第一辆增程车，陈卓自然也花了极大笔墨介绍了关于阿维塔的增程。作为后入场的玩家，阿维塔其实只需要解决前辈们遗留下来的附加题就行。阿维塔总结下来，主要是馈电时放电倍率低、电池充电慢、用油吵，这三个问题。通过拉外援宁德时代研发超级增混电池，和自己研发一些降噪技术，基本都解决了。这个我们后续《LAB 测试》栏目会有专门的讲解和实测，感兴趣的朋友可以多多关注。那么，说了这么多，这 6 款配置，到底哪个更值得选呢？首先，虽然是 6 款，但是其中纯电和增程各 3 款，泾渭分明。纯电比同配置的增程贵一万，这个能源类型大家按需选择就行。而 Pro 、Max、Ultra 的区别其实也不大。先说最基础的 Pro 款，虽然没有激光雷达，但也配备了 ADS 基础款，高速能用，没有说入门款不给智驾。同时天幕，电动遮阳帘，前排座椅加热、通风、按摩和后排座椅加热、电动调节都是标配。并且，这个 1.2 万的，针对 Pro 版本的选装包是三个选装包里最超值的，直接拥有两个零重力座椅。如果你对智驾和操控没有那么热衷，选 Pro 版完全够用。Max 版增加的 2 万块主要是装上了激光雷达，同时英国之宝的音响系统升级了，从 16 个喇叭升级到了 25 个。其他诸如方向盘加热、方向盘电动调节、方向盘记忆、副驾和主驾的一些座椅调节功能，很多都能通过舒享套装实现。相较 Pro 版本，Max 版本的这个选装包性价比就因人而异了。至于顶配的 Ultra 版，主要是针对性能党，用上了四驱和空气悬架，并且二排座椅按摩都配备上了，舒适性肯定拉满。这个版本独享的选装包主要则是点在了屏幕上，1 万 8 的价格还是有点小贵。不过既然都选了 Ultra，建议还是都选上，体验一下满血的阿维塔 07.总的来说，个人认为，Pro 版本加上舒享套装应该是最超值的选择。在乎智驾和在乎性能的可以分别选择 Max 和 Ultra 版本。对比老大哥们，战力如何？过去只做高端纯电不好买，如今加入 " 增程神教 "，阿维塔 07 面临的市场环境也算不轻松。前有理想、后有问界，阿维塔 07 想要冲出重围不在产品性能上下点狠活是立不住脚的。我们也把问界 M5、理想 L6、阿维塔 07 三台车的增程四驱版本做个横向对比，把一些主要产品信息列出来给大家找找差异。不比不知道，先不谈三电性能，三台车在车身尺寸上就分出了高低不同。问界 M5 整个车身尺寸包括轴距都稍小一些，而理想 L6 虽定位中大型 SUV，但相比阿维塔 07 仅在车身外形尺寸上占据优势。三台车中，阿维塔 07 的车辆轴距反而是最长，2940mm 的轴距对比 4825mm 的车长这个轴长比确实冠绝群雄。三台车的后排配置上基本都是拉满的存在，后排座椅通风、加热、电动调节基本都没落下。但阿维塔 07 后排挺有意思，把座椅调节、加热这类配置调节选项放在后排下方的中央扶手上，看起来颇有行政座驾的风范。作为增程式产品，如今一个挺矛盾的事实还是消费者反而更看重其纯电续航里程。三台车中，阿维塔 07 搭载的电池容量不算最大，但 CLTC 纯电续航 220km 已经超过理想 L6。三台车中仅有问界 M5 电池包用到了三元锂电池，三元锂对比磷酸铁锂在一致性、低温表现上还是有优势的。但阿维塔 07 搭载的 39 度磷酸铁锂电池包厉害的地方在于具备 3C 快充。目前增程 SUV 产品中阿维塔 07 应该独此一家了，增程大电池包 +3C 快充这完全是奔着让你当纯电车来用的。但在充电能力上整活，还不是阿维塔要在一众增程式产品中杀出重围的依赖。其满电状态下 9C 的峰值放电倍率，以及低电量状态下也能保持 7.7C 的峰值放电倍率，在目前增程混动产品中也是首屈一指了。阿维塔 07 有个口号 " 满电馈电都是 5 秒级 "，这从电池技术上看确实是有底气的，这一点对比竞品算是一个较大优势。此外，在增程器性能方面阿维塔 07 1.5T 对比竞品也具备一些优势，一个是发电功率更高，发电功率比 70%，一个是经济性不错，只需加 92 标号的汽油。所以不得不感叹现在市场的百花齐放，让理想 L6 和问界 M5 这样的水桶型产品都没有绝对优势。写在最后整场发布会，最出乎我意料的反而是被一笔带过的价格环节。虽然请了姚安娜来公布价格有不小的噱头，但是陈卓并没有怎么介绍各项配置的差异，也没有卖什么关子，两分钟不到就结束了。跟前面每一个产品点都掰开了揉碎了讲十几分钟有着明显的反差。公布完价格，大家散场后，我看到陈卓和姚安娜在舞台下方低头交谈着，神情轻松。或许做出了一款好的产品，给出一个好的价格，卖得好是水到渠成的事情，市场和订单自然会为产品背书。你对阿维塔 07 有什么看法，哪款配置最合你心意，欢迎评论区交流。END

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编辑:钱运高

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