实时访谈-"她开始慢迎迎合"-“银十”，新车卖她开始慢迎迎合疯了

“银十”，新车卖她开始慢迎迎合疯了_ZAKER新闻

“这将破坏日本公司的市场拓展，从监管的角度讲，肯定会降低他们的竞争力。”日本大商社丸红商事的中国经济调查总监铃木贵元接受BBC采访时表示，日本国内缺乏一个足够大的芯片市场，这些出口限制对日本芯片设备制造商而言，将是一个打击。

" 卖疯了，新车卖疯了！"经历了北京时间 11 月 1 日，主机厂们争先恐后发布终端成绩单的盛况。文章开篇的一句话，俨然成为了大多数见证者由衷的感触。从一大早七点多钟便按耐不住的官宣，品牌首次月销突破 1 万辆的阿维塔开始，到晚上八点多钟最终压轴出场的告知，品牌首次也是中国车企首次月销突破 50 万辆的比亚迪结束，这场表演足以称得上 " 史无前例 "。而各家出现频率最高的一个关键词，便是 " 创下新高 "。也恰恰基于这样的背景，本来都说什么 " 金九银十 "。可结合目前的架势，刚刚过去的 10 月，极有可能成为全年之中最耀眼的存在。虽然具体数据还未正式出炉，但根据乘联会的预测来看，狭义乘用车零售销量约为 220 万辆左右，同比去年大幅度增长 8.2%，环比层面则实现 4.3% 的增长。反观备受关注的新能源车零售销量，或将达到 115 万辆，同样环比实现 2.4% 的增长。对应的渗透率约为 52.3%。换言之，继 7 月、8 月、9 月之后，继续保持稳定突破 50% 大关。至此，单论表象，中国车市的确处在一片欣欣向荣之中。由此必定会有读者好奇，为何 10 月的整个大盘会这般 " 炸裂 "？其实，答案无外乎两方面的原因。首先，国庆小长假的催化与国家购车政策的助推。从国家统计局的数据来看，今年 9 月社会消费品零售总额同比增长 3.2%，增速较上月增加 1.1 个百分点，总体消费市场实现平稳增长。随着各地消费品以旧换新加力措施落地，汽车、家电等以旧换新相关商品销售表现趋好，汽车类消费品零售额在 9 月实现同比 0.4% 的增长，扭转了连续六个月的下降态势。而到了国庆小长假期间，各地报废、置换补贴申领仍十分火爆，报废补贴申请量仍居高位。部分地区也在节前出台可与报废和置换补贴叠加的地方购车补贴，进一步拉动了该时间段内车市热度增长。另外，根据经销商端调研显示，这七天的终端到店客流提升显著，整体趋势好于去年同期。为此，笔者也借自驾出游的机会，走访了台州、宁德、泉州、温州几座沿海城市的新车销售情况。发现很多行业公认的热门品牌，无论直营商超店，还是授权 4S 店，都能够用人头攒动来形容。与此同时，与许多消费者交流后发现，他们不仅仅是利用休息时间单纯的来试驾体验，而是拿着真金白银准备即刻下定锁单。" 今年，旧车补贴的力度确实挺大，上半年我一直在观望售价 20 多万元的纯电 SUV，想把手里这辆开了快 10 年的大众途观置换掉。刚好 9 月，赶上好多符合需求的新产品上市，所以赶着放假就来详细对比看一看比较心仪的极氪 7X、智界 R7 还有乐道 L60，谁好就买谁，争取年底之前能提新车。"绝不是杜撰，这样一段令人颇为印象深刻的话，真真切切的来自于调查过程中与一位大叔的交流。从他的回答中，除了可以感受到国庆小长假的催化以及国家购车政策的助推，第二个维度的原因同样已经被全盘托出。各大车企，10 月的炸裂销量与 9 月的疯狂推新，其实是前后脚的依托关系，或者说是相辅相成的。根据《汽车公社》的相关统计，短短 30 天内，便有超 40 款产品进入到中国车市。从 7 万多元到 50 多万元，从轿车到 SUV 再到皮卡，从国产车到进口车，几乎一应俱全。最夸张的时候，一天之内便有 8 位选手争先亮相。至于如此 " 扎堆 " 的本质，还是由于各家主机厂想要利用好最后四季度的热浪，调用手中的现有资源，力所能及的打好所谓的收官之战，为今年尽量画上一个还算欣慰的句号。十分庆幸的是，大部分品牌的努力没有白费，很快得到了正向反馈。" 银十 " 的异军突起，更像是一件水到渠成的事情。奈何，过往经验告诉我们，越是表面看似光鲜亮丽的东西，往往背后越是隐藏着暗潮涌动，新车卖疯了的中国车市也不例外。众所周知，今年的 " 价格战 " 可谓打得愈演愈烈。各大主机厂为了争夺份额，纷纷采取了 " 降价还加量 " 的策略。如此做法，虽然一定程度上刺激了潜客的购买欲，但同时也严重压缩了它们的利润空间。结合相关统计，1-9 月汽车行业的利润总额仅为 324 亿元，与去年同期相比，大幅下降了 28.5%。而 9 月的利润率更是只有 3.4%，这不仅是今年以来最低的一个月，也是近 4 年以来第二低的月份。为此，不禁担心，销量一片大好的 10 月会变得更差吗？毕竟，一旦卖车无法赚钱，对应的商业模式便会迅速进入到恶性循环之中。另外，值得警惕的是，如果你细心观察北京时间 11 月 1 日争先恐后发布终端成绩单的具体组成，要不就是饱受关注的新势力造车，要不就是摧城拔寨的头部传统自主车企。相比之下，合资品牌显得尤为的安静。这也恰恰反映出一个扎心的事实：中国车市的格局，正在发生彻底的颠覆。当下，随着电动化转型的浪潮变得不可逆转，占尽天时、地利、人和的我们，没有任何悬念的掌握了绝对话语权。反之，曾经呼风唤雨的合资品牌纷纷陷入泥潭。其中，德系、日系处境稍好，美系、法系、韩系前景堪忧。经历了 " 银十 " 的洗礼，情况好似还在加剧。而我总在思考一个问题：" 它们的败下阵来，究竟是好是坏？"或许，站在媒体的角度，站在消费者的角度，站在整个汽车产业的角度，都会有完全不同的答案 ……本文来自微信公众号 " 汽车公社 "（ID：iAUTO2010），作者：崔力文，36 氪经授权发布。

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编辑:李秉贵

TOP1热点：据说今天不少外国网友都在打听一只“猴子”的身世~

从种种迹象表明，这并非老司机胡乱猜测。《日本时报》之前就强调，日本在“护身军刀”演习中与盟友演练联合反舰“与中国有关”，因为“日本、美国和澳大利亚正在演练在发生冲突时阻止对方海军和两栖部队的战术”。军事专家宋忠平也认为，从公开报道看，此次演习课目比较多，包括制海权和制空权的夺取、两栖登陆作战、夺岛作战等，针对性比较强。“值得注意的是，此次演习以登陆作战和抗登陆作战为主，指向性比较强，其剑指台海的鬼胎不言而喻。”。