偷拿楼梯鞋子小米汽车产偷拿楼梯鞋子线调整告一段落，一期产能即将拉满_ZAKER新闻
小米汽车产偷拿楼梯鞋子线调整告一段落，一期产能即将拉满_ZAKER新闻
报道称，虽未点名特定国家及地区，但可以看出意在“防止中国将技术用于军事”，尖端半导体相关产品对华出口门槛变高。
产能接近极限、订单再攀高峰，小米汽车急需扩充产能。10 月，小米汽车交付量首次突破 2 万辆，产能利用率高达 160%，然而，这并不足以应对消费者的购车热情。10 分钟 3680 台，预售价 81.49 万元的 SU7 Ultra，10 月底一经开售，便收获可观订单。与其同时，SU7 车型仍在热卖，8 月以来，其周均新增订单规模稳定在 4000 辆水平。开卖 7 个月后，小米汽车 10 月新增订单规模达到 2.3 万辆。面对日益增长的订单，小米急需扩充产能。36 氪获悉，今年 11-12 月，小米 SU7 将冲刺月产量 2.4 万辆。在小米汽车一期工厂的建设规划中，其额定年产能为 15 万辆，即额定月产能为 1.25 万辆。冲刺 2.4 万辆的月交付成绩，小米的产线利用率已接近 200%，无论是生产班次还是生产效率，小米显然做了大量准备。根据每日经济新闻报道，小米二期工厂也在紧张筹备，目前已开启早晚双班施工，将于明年 6 月中旬竣工。36 氪了解到，小米汽车对二期工厂投产进度态度迫切，明年 6 月竣工后，二期工厂将先后经过小米验收及当地住建局的核验备案，最早 7 月、最迟 8 月便将正式投产。投产后，小米两座工厂将提供总计 30 万辆的额定年产能。 产能与订单同增长，小米交付任重道远3 月 28 日，小米 SU7 上市后，迅速点燃了消费者的购车热情，仅 24 小时，其大定订单数便达到 88898 台。36 氪此前曾报道，SU7 发布会次日，小米汽车供应链团队便奔赴全国各地，与关键供应商讨论零部件供应问题。加速 SU7 交付成为小米汽车的当务之急。在 5 月召开的财报沟通会中，雷军对外透露，称小米汽车工厂将从 6 月开启双班生产，将月交付量提升至 1 万辆。2024 年交付 10 万辆的原本计划，也动态调整至保证 10 万辆、冲刺 12 万辆的新目标。经历半年有余的生产提速后，小米汽车交付量出现新突破。10 月，小米 SU7 月交付量首次突破 2 万辆。雷军在社交平台发文表示，小米预计将于 11 月提前完成全年 10 万辆的交付计划。达到相同成绩，2017 年开启交付的特斯拉 Model 3 用时 18 个月，2021 年上市的极氪 001 耗时 10 个月。仅用 8 个月的小米，显然拥有更充实的订单与更强大的供应链能力。即便如此，小米仍然面临着巨大的交付压力。小米汽车 app 显示，SU7 锁单后的交付周期显示为 25-28 周。目前订购小米 SU7，最快提车时间已经排到明年 4 月。小米汽车 app 订购页面工厂产能奋力爬坡的同时，小米 SU7 订单新增并未停滞。据悉，上市后两月，小米汽车新增订单进入平台期。但 6 月过后，SU7 再次呈现爆发趋势，每周平均新增订单 4000 台左右。10 月，SU7 Ultra 版本开启预定后，其月新增订单达到 2.3 万台规模，已高于当月交付量。目前小米一期工厂的规划产能仅为 15 万辆 / 年，当前 2 万辆的生产速度，其产能利用率高达 160%。而今年年底，小米将再度挑战产能极限，冲刺月产量 2.4 万辆，缓解交付压力。产线已满载运行，订单却还在增加，小米不得不继续着眼产能扩充。 两款新车将投产，新工厂建设迫在眉睫2025 年，小米 SU7 Ultra 将率先开启生产，并于 3 月开启交付。与此同时，36 氪此前曾报道，小米汽车旗下代号为 "MX11" 的第二款新车 SUV，也将在 2025 年内实现量产与交付。今年 1-9 月，在狭义乘用车销售量中，SUV 车型占比已超 50%。在 SUV 车型明显更受欢迎的中国市场，小米必须为新车做足产能准备。明年，小米将有 SU7、SU7 Ultra 以 及 SUV 新车三款车型同时投入生产，年产能规划 15 万辆的一期工厂显然有些吃力，二期工厂扩建迫在眉睫。公开文件显示，小米二期工厂用地紧邻一期工厂，建筑面积也与其相似，占地 71.8 万平方米，总建筑面积约为 40 万平方米，产能规划同为 15 万辆 / 年。目前，工地实行早晚双班工作制。知情人士告诉 36 氪，小米要求尽快投产，目前的工期计划是 2025 年 6 月竣工。竣工后，二期工厂会首先经过业主方小米的验收，随后在住建局核验通过、备案成功后，" 最快 7 月、最迟 8 月，二期工厂便可正式投入生产。"相较一期工厂 14 个月的建设周期，二期工厂进度明显加速。建设完成后，小米一期、二期两座工厂将提供合计 30 万的额定年产能，这将有效缓解小米汽车的交付压力。中国新能源汽车销量争夺战仍在继续，理想汽车在三季度财报会中表示，由于 L6 车型持续热卖，理想需要在 2025 年春节进行扩产，方能满足消费者的交付需求。随着新车增多，小米汽车供应链也将迎来新难题。在产能建设外，如何进一步提升小米在汽车供应链当中的话语权，保证零部件供应与整车在同一步调？订单、产能和供应链资源该如何协调，这将成为小米汽车的长期挑战。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙念祖
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