一个晚上用了好几个小雨伞_科研动态_车企疯狂押注DeepSeek：低成本AI是解药还是毒药？

车企疯狂押注DeepSeek：低成本AI是解药还是毒药？_ZAKER一个晚上用了好几个小雨伞新闻

纽约时间6月30日下午，穆言灵从福州给记者打电话说，曾在鼓岭生活了16年、103岁的林恩先生的女儿告诉穆言灵，父亲这几天特别想念鼓岭，希望穆言灵尽快帮助她给父亲做一个视频连线。

文 | 智行驾道自从春节期间 DeepSeek 全球爆火后，无论是城市白领，还是小镇青年，都免不了讨论下这款 AI 的神奇表现。据 QuestMobile 数据，DeepSeek 在 1 月 28 日的日活跃用户数首次超越豆包，随后在 2 月 1 日突破 3000 万大关，成为史上最快达成这一里程碑的应用。而春节复工后，DeepSeek 这颗 AI 巨石引发的涟漪才开始真正蔓延开来。除了有利可图的芯片厂商和云服务商积极适配 DeepSeek，看上去和大模型没什么关系的车企，也成了 DeepSeek 最狂热的 " 信徒 "。车企蜂拥而至背后，是看不见的智能化焦虑。DeepSeek 能带给车企什么？据智行驾道 ( ID:carviews ) 的不完全统计，截至 2 月 13 日，国内有近 20 家汽车品牌已宣布接入 DeepSeek。作为一款名噪全球的 AI，DeepSeek 能带给车企的，并不只是写一篇文笔流畅但没什么用的满分作文。如今，新能源车型几乎都自带语音助手，而 DeepSeek 作为一款大语言模型，其直接作用便是能有效提升语音助手的智能交互与用户体验，使车辆的语音操作更精准。例如，搭载 DeepSeek 后，吉利、奇瑞等车企的意图识别准确率提升至 98% 以上，并且支持 2000+ 车载接口调用。简单来说，过去许多不太智能的语音助手只能做到 " 一问一答 "，而采用 DeepSeek 后，能够实现多轮对话和上下文理解，与车机对话会更接近人与人之间的交流。此外，通过自然语言处理和多模态交互能力，DeepSeek 还能将传统的 " 指令式交互 " 转变为 " 场景化服务 "，例如支持模糊指令理解、主动服务推荐（如根据天气自动调节空调）等，显著提升用户体验。岚图汽车 CEO 卢放提到，用户与车机的关系将变为 " 朋友式对话 "，无须记忆固定口令。而在汽车之外，车企还可利用 DeepSeek 强大的文本生成能力优化运营与营销效率。例如，一汽大众就表示，其利用 DeepSeek 生成营销内容，覆盖 1000+ 经销商账号，生产效率提升了 200%。因此，DeepSeek 之所以能引来车企追捧，直接原因显然是其优秀的产品表现。而除了被各方反复褒奖的 AI 能力，对车企们来说，其所具备的低成本也是重要原因之一。DeepSeek 以开源特性、低算力需求及高性价比著称，其模型参数压缩技术（如蒸馏训练）可将算力需求降至同类模型的十分之一，同时支持国产芯片适配，显著降低了车企的研发和部署成本。例如，吉利通过 " 双脑协同 " 模式将交互响应速度提升 40%，意图识别准确率达 98%，而成本仅为传统方案的 1/3。而采用了本就低成本的 DeepSeek 后，车企们也顺势降低了公司内部的智能化研发成本。因此，在不用付出太高成本的情况下，就能用上最前沿的 AI 产品，任谁都想试一试。此外，AI 大模型是近两年最大的科技浪潮，车企接入 DeepSeek 后往往获得资本市场积极反馈，例如，吉利和东风汽车在宣布接入 DeepSeek 后，股价都连续大涨数天。车企为什么热衷于 DeepSeek？比亚迪董事长王传福早在 2018 年就曾表示，" 新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化 "。如今，代表了智能化的，便是智能座舱和智能驾驶。而智能座舱是用户感知智能化的直接入口，因此，也成为各家竞争核心之一。进入 2025 年，长安、比亚迪等纷纷将智能化作为今年最重要的战略，不仅对智能座舱大升级，还将智驾普及到 10 万价位。对大部分传统车企而言，燃油车时代并不需要太强的软件功能，因此各家并未重视软件研发。如今智能化浪潮汹涌而来，他们自然也很难在短时间内做出与新势力水平相当的智能座舱。这也是为什么华为鸿蒙座舱能被众多传统品牌采用。而对于那些既没有采用华为方案，又欠缺一定软件研发能力的传统品牌来说，DeepSeek 至少在短时间内，从功能上拉近了其与头部品牌的差距。因此，归根结底，车企对 DeepSeek 的热衷，其核心在于对智能座舱的迫切需求。相比之下，小米、理想、蔚来等新势力品牌始终没有宣布接入 DeepSeek，毕竟，对这些主打智能化的品牌来说，DeepSeek 的能力并不突出，它能实现的功能，新势力此前基本都已实现。从这一层面来说，DeepSeek 或许可以短时间内拉近与新势力的智能化差距，但这终究不是解决之道。当搭载 DeepSeek 的车型越来越多，当一项功能 " 你有我有全都有 " 时，差异化竞争再次成为难题，车企们最终又回到了同一起跑线。DeepSeek 不是万能药新能源汽车的核心特征主要体现在两个方面：硬件方面，动力从内燃机变为电动机，而软件方面，智能化成为新能源的标配，业内称之为软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV）。简单来说，SDV 的核心是通过软件升级实现车辆功能的持续迭代，但传统 SDV 更多依赖规则驱动的算法，在复杂场景理解、多模态交互、主动服务等方面存在局限。例如，早期车机系统需依赖固定指令交互，难以适应模糊语义或个性化需求。而上文提到的，DeepSeek 通过自然语言处理（NLP）、多模态融合等技术，赋予车辆更强的环境感知和自主决策能力，从而将 SDV 从 " 功能扩展 " 升级为 " 智能进化 "。但 DeepSeek 作为一款完成度很高的产品，若车企过度依赖，则可能会导致其内部相关研发能力难以持续提升，甚至最终丧失技术控制权。新势力（如小米、理想）与科技巨头（如华为）坚持全栈自研，拒绝接入 DeepSeek 的部分原因也在于此。理想汽车的 " 空间机器人 " 依赖其自研 MindGPT，小米和华为则通过手机 - 车机生态构建护城河。以手机市场为例，安卓系统开源后，各大手机厂商短时间内都推出了大量智能手机，但最终，只有掌握了系统 + 芯片的苹果，始终霸占高端手机市场。而曾经拥有自研塞班系统的诺基亚，在采用安卓和 Windows Phone 后，始终无力回天。总的来说，DeepSeek" 低成本技术普惠 + 功能体验升级 " 的组合拳，为车企提供了智能化转型的 " 捷径 "，短期内显著缓解了车企们的智能化焦虑。然而，其也在一定程度上影响车企内部的研发能力，车企若仅将 DeepSeek 视为营销工具，可能陷入短时间 " 虚假繁荣 "，唯有将其纳入自身研发体系，才能真正实现智能化焦虑的长期纾解。

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编辑:李开富

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20多年前，习近平同志到浙江工作不久，有人请他谈谈“施政纲领”。他笑着说，我刚刚来，还没有发言权。到时候，我是要说的。

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30日上午，出席会议的泰国、马来西亚、菲律宾代表分享了各自经济体内抗击传染性疾病的经验，并与出席会议的中国、英国、日本专家共同讨论了APEC新发突发呼吸道传染病防控、治疗及能力建设联合倡议――《亚太区域携手共同应对新发突发呼吸道传染病的挑战》，坚定了亚太区域携手应对新发突发呼吸道传染病挑战的决心，为共识文件的正式发布迈出了坚实的一步。

本报北京7月3日电（记者刘坤）工业和信息化部等五部门近日联合印发《制造业可靠性提升实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，围绕制造强国、质量强国战略目标，聚焦机械、电子、汽车等重点行业，对标国际同类产品先进水平，补齐基础产品可靠性短板，提升整机装备可靠性水平，壮大可靠性专业人才队伍，形成一批产品可靠性高、市场竞争力强、品牌影响力大的制造业企业。

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为民营经济高质量发展营造良好环境。民营经济是社会主义市场经济发展的重要成果，是推动社会主义市场经济发展的重要力量。要落实好《中共中央国务院关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》，着力优化民营经济发展环境，破除制约民营企业公平参与市场竞争的制度障碍，进一步优化公平竞争的市场环境，进一步放开民营企业市场准入，引导民营企业在高质量发展中找准定位，通过企业自身改革发展、合规经营、转型升级，不断提升发展质量。在民营经济遇到一些特殊困难的时期，各级党委和政府要充分考虑民营经济特点，完善政策执行方式，加强政策协调性，推动各项优惠政策精准直达，切实解决企业实际困难。