政治热议-"国精产品一区二区三区"-对话吉利汽车CEO淦家阅：质量是生命！国精产品一区二区三区打造和供应商的命运共同体

对话吉利汽车CEO淦家阅：质量是生命！国精产品一区二区三区打造和供应商的命运共同体

对不对？

40年前，一群德国人，在汽车工业贫瘠的中国，一点点依托一汽大众这个链主，帮助、带动中国汽车零部件加工业的发展，让中国汽车供应链发展进入了新篇章。40年后，强弱之势逆转，在日趋白热化的竞争下，崛起的中国主机厂，又该如何去引领、维护和繁荣好来之不易的国产供应链？没有产品只有低价行不通，无论是拿到问题车用户还是产业链上下游都意识到了这个问题。价格战打的是车企的成本下限，当价格战把利润都打没了之后，车企为了生存也只能去降低用料品质，大家都都是受害者。对此，吉利有话说。2024年，吉利新能源取得了突飞猛进的进展，吉利银河逆势增长——10月首次月销突破了7万辆，达到了75228辆，同比增长约121%， 1-11月累计销量达到了424996辆。12月6日晚，浙江台州，吉利旗下银河序列首款采用EM-i系统的新车星舰7正式上市，限时起售价9.98万元。这看上去是似乎是一个极致内卷产品，但也不全是。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，只有打价值战才能真正提升我们的技术水平，通过技术升级再来降低成本。发布会后，吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海、吉利品牌研究院院长易新宇以及吉利汽车销售公司总经理范峻毅等，就供应链、产品竞争、行业内卷等话题，与华商韬略等对话。以下为对话节选，有删改【01 吉利要与供应商打造命运共同体的关系】问：吉利如何跟供应商做协同的?淦家阅：整车厂和供应商不是甲方和乙方的关系，真正的甲方是用户，我们整车厂和供应商是一体，是命运共同体，都是乙方，都要为客户创造更好的产品、服务。我们要和合作伙伴打造命运共同体的关系，打造可持续发展的供应链。只有供应商的规模化大了，专业化能力强了，才能够发挥出他们更好的技术和技能，也能够赋能整车，能够给用户创造更多的价值。吉利也要让供应商、经销商、合作伙伴“快乐人生、吉利相伴”。问：星舰7 EM-i 9.98万元起步，价格为什么能够拉这么低？淦家阅：车卖多少钱是市场说了算，以市场法则来定价，用市场价格来倒推成本，这就需要研发体系提升技术，技术提升了价值就上来了。质量后面的成本是巨大的，如果一个质量问题在车间发现没有流到市场上去，他的成本一般是1：10，如果不幸流到市场上去他的成本是在1：100到1：130之间，内部损失，外部损失以及直接损失，以及预防损失，质量成本都是非常高的，所以我们一直强调的，质量就是吉利的生命。李传海：吉利做事的风格是，我们要做就要做到极致。不能因为成本，限制产品定义的边界。得把产品保证好。吉利的几个团队之间在怎么满足用户的需求上，从来不PK。范峻毅：销售、研发和基地，我们形成了一个铁三角的关系。成本不是谈出来的，成本是靠技术创新出来的。吉利的新能源的投入已经到了一个成熟期，价格不是最终能决定这款车是否能够成为爆款的主要原因。没有产品，光有价格这款产品肯定也是卖不动的。【02 在吉利体系里，造差车是出不来的】问：银河爆款频出的秘诀和底层的逻辑是什么？淦家阅：企业还是要回归到市场，市场和用户需要什么，我们就去满足。技术体系、质量体系和背后的渠道管理体系，对成功打造爆款是非常重要的。技术是核心。企业的竞争就是产品的竞争，产品的竞争最终一定是技术的竞争，只有技术能够领先，我们的产品才能够在客户心目中得到认可。像这次在混合动力上我们首次用了碳化硅的变压模块，其实现在同期的混合动力车型基本上是没有使用这项技术的，吉利就是要将科技所带来的价值让客户体验得到。我们不需要炫的技术，我们需要实用的技术——能够让客户踏踏实实体验得到的技术，能够给客户带来更多实用价值和更好体验感的技术。吉利一直在强调卷技术，卷质量，卷服务，卷价值，只有这样做才能为用户带来更好的价值，让客户得到实实在在的实惠。混动最大的问题是电油的共生。电高压系统，在安全的角度，难度系数是比较大的。从GEA架构的设计之初，吉利是把它布置在中间。如果布置在比较偏的位置，车辆发生碰撞就会有很多质量问题。原生架构的核心在于可以实现油电分离，从源头上杜绝安全隐患。李传海：要想在市场上真正得到用户的认可，关键还是要靠硬核技术实力，真正关注到用户的痛点和能够给他带来超越期待的产品体验，雷神超级电混基于EM-i和EM-P的布局，在行业里最最完整的，不管是性能还是节能都做到了没有短板。GEA架构也是基于这几年的大量的开发和准备，现在产品陆陆续续在市场上出来了。易新宇：吉利研发领域都是一直在做长期主义，老老实实把车做好。我们造车从驾控、架构、安全、环保、材质等都是领先的，在吉利体系里面造一台差一点的车是出不来的，我们的体系非常健全。吉利底子里面都是在讲“问题文化”，每件事情都想着只要还是能够做得更好，就一定会想着能不能够再进一步去挖掘，能不能够做得更好，秉承着“问题文化”，一年一年的迭代过程中技术是越来越娴熟。我们把一台车的本质属性已经造得很好，再把用户体验、用户沟通和技术真正做到领先，好产品一定是会获得相应的市场反应的。问：银河星舰7特别能打的核心的竞争力是什么淦家阅：今天上市的星舰7，油耗为什么能做到这么低，其中有一个非常重要的技术就是AI智能体，帮我们全方位地计算整个行驶过程中如何车辆的油耗更低。市面上很多混合动力的车子，他们公告出来的油耗跟实际开车的油耗是有差异的。我们公告的油耗跟实际也会有差异，只是我们会更低一些。我们把AI智能体用上以后会让每一位车主，无论是新手还是老司机，开这个车都会得到更好的节能体验。李传海：我们在做节能和产品技术突破的时候，相较于市场上相关的产品，除发动机、电驱系统效率提升外，发挥最大作用的还是在人工智能领域部署了算力和算法，技术上的研究成果，在银河星舰7上得到了全面的应用，真正做到了自主决策、自主判断，不区别人，不区分地方，不区分气候。范峻毅：不管是E5还是星愿，还是到现在的星舰7，我们都是越级一代。我们的产品力是符合用户的需求和他们的期待的。今天我们讲到了能量回收的问题，有的用户不知道能量回收大或小到底是什么意思，现在我们用了无级调节，有AI能量管理，能给用户带来更多智能和更多方便。油电分离，渠道专注。油车的客户和新能源的客户进店以后，他们的需求不同，很多油车的用户一进来以后先问价格，新能源的客户一进来以后先做体验，要跟他们描述各种新能源的驾驶场景，所以如果把油车和新能源车放在同一个店里，我相信没有今天的结果。这也是渠道专注的结果。【03 吉利不会跟其它企业去比】问：吉利如何权衡技术领先和市场抢先的关系，吉利怎么追比友商？淦家阅：在产品、技术上，吉利一直是在坚持长期主义。在技术上，我们是大投入的，特别是在2021年两个蓝色行动计划发布以来，我们坚持的是动力多元的体系。我们既要坚持智能化的、节能的新能源汽车，也要坚持纯电动的新能源汽车。我认为要想把产品搞好就是要从产品的本质出发，一个是安全，第二个是技术，第三个，市场的角度就是要把客户的痛点解决，如果产品出来他的客户痛点解决不了，我们认为这种产品本身就是将就的产品。我们不能让客户去妥协，从根本上解决客户的安全隐患问题。GEA架构就是这样应运而生，就是要从底子上要把这些问题解决。我们的安全冗余是从P1电机、P3电机加上发动机三个动力源之间实现相互的备份。这种技术在成本上，花了可能是别人的两倍三倍，但是我认为这是机会，这会让客户在质量上得到安全的保护。为品牌赋能就是产品，为产品赋能就是技术，这是产品打造的逻辑。吉利不会跟其它企业去比，我们最主要的任务就是要服务好我们的客户，只要客户满意，我相信吉利的发展一定是大家都能看得到的。问：几何并入了银河，领克和极氪战略整合，未来的打法是什么样淦家阅：这个还是战略聚焦的问题。《台州宣言》的主题是聚焦，战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才，一切围绕着整车业务来开展的。比如我们的魅族是为了车机更流畅，我们的芯片自研，是为了车机交互的丝滑性。卫星和车企的连接，是为了信号永不失联，打造永不失联的汽车，以及现在在做的其他一些产业，都是围绕着整车业务在发展。几何并入银河，其实是为了更好赋能所有的产品，对几何经销商网络来讲，可以快速地升级，给客户带来更好的体验。从几何产品上来讲，未来可以用银河的技术赋能到这些产品上，产品能更好地做到越级体验，也会让客户得到价值上的更好体验。极氪和领克之间的整合也是基于同样的道理，未来，它们在后台上可以有更多的技术上的协同，也会在网络、经销商、这些技术体系、供应链上有很多的协同，这种协同将会让两个品牌有更多的价值产生。当然两个品牌还会独立生产，继续为各自的客户提供自己最优的产品。明年吉利银河品目前还没有布局产品的细分市场，都会有相应的产品逐步地推向市场，最少会有4款全新的产品推向市场，两款SUV、两款轿车。欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。

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编辑:钱汉祥

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手术过程中，使用拉钩暴露直肠后壁分离直肠远端肿瘤时，王卫东出现左侧髂内静脉远端及骶前静脉丛出血，医护人员给予结扎及缝扎止血后，出血不能止住。术中患者一度出现心跳骤停，术中出血21100ml，给予5块大纱布及2块小纱布填塞盆底，压迫止血。经抢救后生命体征基本平稳，手术经过不顺利，术后患者未苏醒被送入ICU。手术记录中注明了无病理标本取出。。