丛林泰山HR1995美国真的有丛林泰山HR1995美国模有样，印度车企发布智能电动车，谁说新势力只有中国有_ZAKER新闻

真的有丛林泰山HR1995美国模有样，印度车企发布智能电动车，谁说新势力只有中国有_ZAKER新闻

上升为国家战略以来，长江三角洲区域一体化发展全面发力，一体化发展的美好蓝图不断化为生动现实。

随着近些年国内自主品牌新能源汽车的快速崛起，曾经被视作更高级的 " 洋品牌 "，一下子黯淡了不少。不仅技术和配置矮了一截，整体的设计感也跟不上潮流，这在以往是不可想象的。而这说到的 " 洋品牌 " 肯定不会包含印度，因为印度汽车工业给我们的印象就是和 " 老头乐 " 一个级别的粗制滥造，以致于早些年就败走中国市场的铃木，凭借着价廉物美的优势，反而在印度汽车市场成为常青树。造型前卫时尚  印度的智能电车很不 " 印度 "那么处处都要和中国比高下的印度，就没有兴起新能源车的革命吗？有，但是不多。就比如今天要和大家分享的这两款车—— BE 6e 和 XEV 9e，它们是印度汽车制造商 Mahindra（马恒达）推出的两款纯电新车，别看它们的名字有点复杂，但都定位于电动轿跑 SUV。一听这定位，准又是瞄准特斯拉 Model Y 的了，就是不知道在印度，会不会也被冠以 "Model Y 终结者 " 的名号？首先我们来聊聊 BE 6e 这款车，它有着运动感和未来范儿的造型设计，与轿跑 SUV 的造型相得益彰。从内饰座舱方面也能看到它更注重驾驶体验，采用悬浮式双联屏布局，突出了驾驶员为中心的设计理念。而另一款 XEV 9e 虽然没有 BE 6e 的概念车般的外形，但是整体设计依旧前卫，只不过这样的设计，在国内的新能源车上也经常见到，新鲜感确实不如 BE 6e。XEV 9e 整体更注重宽敞舒适驾乘体验，定位上也侧重城市通勤及家庭使用，车内配备了和咱们新势力类似的三联屏设计，就这视觉效果，你不说这是印度车，我肯定猜不到。在配置方面，BE 6e 和 XEV 9e 这两款车也同样有着丰富的智能科技。例如都配备的带有照明效果的全景天窗，能够根据不同的场景营造出舒适的氛围，这样的配置咱们也见过很多了。自家研发的 Sonic 音响系统，不知道和大牌相比是否更好。同时，集成了包括停车辅助、动能回收、半主动悬挂以及电子制动系统（Brake-by-wire）等科技的 ADAS 高级驾驶辅助系统，大大增强了车辆的安全性和便利性。关于大家感兴趣的驾驶辅助系统的表现，暂时没有公布更多信息。动力性能方面，这两款车型都基于马恒达最新的 INGLO 电动平台打造而来，都提供了两种电池容量选择：59 kWh 和 79 kWh。两款车共享相同的电机选项，即 170kW 或 210kW 的动力输出，百公里加速最快可达 6.7 秒左右。最大续航里程达到 550 公里，并且能够在大约 20 分钟内完成 20% 至 80% 的快速充电。至于这两款车的价格，据我们了解 BE 6e 的基础版 Pack One 配置起售价为 189 万印度卢比（约合人民币 16.2 万元），而 XEV 9e 的相应版本则定价为 219 万印度卢比（约合人民币 18.8 万元）。这些只是基础型号的价格，后续将会有更多配置级别的车型陆续推出。预计实车交付工作将于明年 2 月底或者 3 月初正式启动。写在最后看到这里，马恒达推出的 BE 6e 和 XEV 9e 这两款电动车，是不是颠覆了你对印度造车的旧印象了？虽然它们的设计多少带点浮夸，好评差评也是仁者见仁，但丰富了品牌产品线的同时，也满足了市场对智能化电动车日益增长的需求，说不定印度未来会出现更多符合当地特色的智能电车。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）

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编辑:吕显祖

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在“人口规模巨大”的现代化实践中，传递着“天下为公”“民为邦本”的人文思想；

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聚集了人才和优质企业，就聚集了希望，拥抱了明天，并有了更充沛的动能。今年1―5月份，郑东新区一般公共预算收入66.03亿元、同比增长51.01%，全口径财政收入完成207.83亿元、同比增长102.32%。充满活力的郑东新区，正在高质量发展的大道上加速奔跑。

陈旭表示，我们高度重视促进和保护所有人权。人权没有高低或类别之分，促进和保护人权应遵循公正、客观、透明、非选择性、非政治化、非对抗性原则，尊重主权原则及不干涉别国内政等《联合国宪章》规定的义务。我们重申坚决反对在人权问题上搞双重标准，应通过对话、合作、参与、国家主导等原则，推进真正促进和保护人权的进程。我们将继续以积极和建设性方式参与推进全球人权治理，维护、促进和捍卫《联合国宪章》的普遍性和有效性。

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