GOGOGO大但人文艺术观后感_产经新闻_蔚来整车毛利率升至12.2%!李斌:乐道L60明年月销2万,不激进GOGOGO大但人文艺术观后感定价_ZAKER新闻

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蔚来整车毛利率升至12.2%!李斌:乐道L60明年月销2万,不激进GOGOGO大但人文艺术观后感定价_ZAKER新闻

  在程晓陶看来,面对极端灾害,应急指挥体系内部,气象、水文、水利等各个系统要及时有效沟通。比如,降雨量多大、各条河流的流量是多少等,应急指挥部门整合信息后,要迅速将灾害的严重程度通知给社会。

得益于销量的提升,在二季度蔚来终于在业绩上实现了扭转。9 月 5 日,蔚来发布 2024 年二季度财报,营收和交付量双创新高。在二季度,蔚来营收 174.5 亿元,同比增长 98.9%,环比增长 76.1%;二季度蔚来交付量 5.74 万台,同比增长 143.9%,环比增长 90.9%。不过,在二季度蔚来调整后净亏损 45.35 亿元,当年相对于上年同期净亏损 54.46 亿元同比大幅收窄 16.7%。在研发支出 32.2 亿元,现金储备 416 亿元。在二季度,蔚来整车毛利率达到 12.2%,同比提升 6 个百分点,环比提升 3 个百分点,超市场预期。蔚来 CFO 奉玮在电话会议上解释说,二季度毛利率的提升得益于销量规模的扩大,这带来了规模效应。" 随着销量连续 4 个月保持在 2 万辆以上,我们找到了更多的机会持续优化产品和成本的机会。" 奉玮表示,蔚来对供应链的管理以及在生产效率提升,也是提升毛利率的重要原因。他预计,今年三四季度,整个公司的毛利率情况还会持续转好。除了销量和效率提升,奉玮表示后续在市场端也会有相应的动作,其中核心的动作是提供高毛利的车型的销售占比。" 三季度和四季度逐步提升整车毛利率,在四季度达到 15% 的水平。" 奉玮表示。蔚来董事长李斌在电话会议上表示,相信在今年三四季度在毛利率上有机会往上走一些。但对于未来而言,核心还是要平衡量和利的关系。在逐步提升毛利率的同时还是保持有量的提升。" 但是不要期待有特别大的量的提升,我们还是要平衡一下这个关系。" 李斌说。随着乐道的加入,李斌对蔚来旗下两个品牌的毛利率任务作出了细致的规划。其中,NIO 主品牌聚焦 30 万以上的市场,李斌认为随着新产品的发布以及更新,未来每个月销量保持在 3-4 万辆会是一个合理的目标。而如果从经营规划来看,每个月达到 3-4 万销量的时候,毛利率的长期目标就应该是保持在 25%。除了 NIO 品牌,在乐道品牌上,由于价格更低其面临的市场规模也更大。乐道所在的市场规模在 800 万辆以上,将会和油车、增程产品直接竞争。" 乐道从销量来说上限高很多,毛利率在 15% 以上的合理目标。" 李斌说。而对于三季度,蔚来直接给出史上最强单季交付和营收指引。蔚来预计三季度交付 6.1 万台至 6.3 万台,实现营收 191.1 亿元至 196.7 亿元。按照三季度收入指引 191-197 亿,按其他业务 19 亿来预计,对应的单车价格在 28.2 万,而二季度单车,汽车单价为 27.3 万元。这也意味着,单车价格终于连跌两个季度后开始回升了。01乐道 L60 明年瞄准月销 2 万在此次电话沟通会上,李斌还表示 L60 将会于 9 月 19 日正式上市,并将于 9 月底开启交付。目前乐道 L60 已经开启预售,预售价为 21.99 万元起,其定位为纯电动中型 SUV,拥有造型独特的日行灯和尾灯,120km/h 状态下风阻系数 0.229。该车提供 13 英寸 HUD、17.2 英寸 3K 中控屏和放置在中央扶手末端的 8 英寸后排娱乐场景屏,内置全新的乐道 OS 系统,此外,前排还提供了无线充电、杯托等配置。李斌表示,该车在正式上市时价格还有调整空间。而对于 L60 未来的市场表现,李斌很有信心。他表示目前的订单情况市场远超预期的。在售价上,他表示乐道 L60 比特斯拉的 model Y 便宜了三万元,但是蔚来还是预留了一定价格的空间,以应对未来市场情况的变化。当然,李斌强调在乐道 L60 上还是会平衡毛利率和定价,不会使用特别激进的定价策略。在销量上,李斌表示今年没有对乐道 L60 有过分大的期待,因为整个供应链和产能会有一个爬坡的过程。今年乐道 L60 的目标是按照完成 1 万辆月交付量进行供应链的准备,预计到明年实现两万辆的月交付量。" 基本上后面会逐步增加,最后实现单月交付 3 万。我们希望供应链能做好准备,我们对这个目标有信心。" 李斌说。在销售渠道上,乐道依旧采用直营的模式。在布局点上,不仅仅在商圈店、传统的 4S 店,包含汽车城店也会有布局。目前乐道 L60 已经有全国 105 家门店,建设速度非常快。李斌表示,乐道开店主要考虑 " 快速 " 和 " 高效 " 这两个标准,单店的投入比 nio 显著下降。比如,给门店的装修费用也设置了比较严格的标准,初期门店的花费是不超过 100 万元,而大面积铺开的 100 个店则更低。在人员配置上,李斌表示要用最紧凑的结构配置门店的销售人员。在产品上,根据此前的信息,乐道在现有的乐道 L60 五座车型之后,还有两款产品。第二款产品则是放大版 L60,为三排六 / 七座车,对标理想 L8 和丰田汉兰达;第三款车则大约在半年前就已经开启规划、预研、设计工作,MPV 和轿车形态也都在讨论范围之内。针对后续产品,乐道高层曾表示中大型 SUV,以及 MPV 是家庭市场绕不开的需求。并且,其透露第二款中大型 SUV 的空间能力不比 MPV 差。根据一季度李斌的介绍,从盈亏平衡的角度来看,乐道达到 2 万 -3 万辆的月销量即可实现盈亏平衡。02预测:新能源渗透率 2 年内超 80%在对市场的走势上,李斌认为整个市场竞争一直很激烈,但就蔚来来讲也不是第一天面临这种情况。在高端纯电市场,蔚来份额其实一直比较稳定,李斌认为这和蔚来的产品品类齐全是有关系的。" 我们在每个细分市场我们事实上都是领导者的位置。" 李斌说。比如在 ET5T 市场,已经事实上领先于油车了。这个品类拓展上是很成功的。他认为,今年这个车市增速已经有所降低,而从长期来看,中国汽车市场的保有量已经达到 3 亿 3 千万辆了,汽车市场不可能一直增长,未来甚至有所下降也还是正常的。但是在这个过程中,李斌表示目前国内新能源汽车市场渗透率已经超过 50%,不管是纯电车还是插混车,会加快对于油车的替换。" 这个提升其实会非常快,我们就看挪威,在突破 50% 之后,很快就到了 80% 的。我相信最多两年时间,中国新能源汽车的渗透率会超过 80%,这个我是很肯定的。" 李斌说。他认为,油车现在进入恶性循环,只能通过降价来保持份额。但是,汽车价格的下降会直接损害经销商的盈利,进而损害品牌以及二手车残值等,这会使得油车进入到急速下降的恶性循环之中。" 现在可能本田、丰田日产、日本的公司在重复几年前现代起亚福特的问题。" 李斌说。他认为,接下来几年,合资的油车会非常难,他们的市场份额都会让出给新能源汽车——不管是中国的汽车公司,还是全球的公司,新能源车会快速膨胀,以超出预计的速度增长。那么在这个过程中,蔚来如何抢占市场呢?李斌表示,相对竞争对手自己有三个优势:其一是价格带的扩张,除了乐道,明年蔚来的第三品牌 " 萤火虫 " 也将在明年上半年面世。萤火虫旗下首款产品计划明年上半年早些时候正式交付," 价格不一定比 MINI 贵,但产品一定比他们好。"由此,在 14-80 万(含电池)的价格带(不含电池则是 10-70 万)实现比对手更全面的布局;第二个是品类的扩展。李斌说蔚来的目标市场比对手更宽广,其通过多品牌多产品的策略,建立覆盖多市场的能力。第三个是区域的扩展,对三、四线的覆盖,包括充电换电县县通等布局,以及海外市场的拓展。这也引发了对蔚来产能的担忧。李斌对此回应说,从产能来说,蔚来已经在为 2025 年全线的产品做规划。其中 L60 九月底会完成双班生产。他还表示,目前蔚来已经在建设三工厂。他透露说,预计到明年三季度,会正式投产。" 我们会有三个工厂,能够保证长期的产能需要。" 李斌说。他强调,产能实际上在中国最不是问题。因为中国整车制造和零部件生产能力很强,产能最多是短期压力,不会是长期瓶颈。最后,针对换电亏损,蔚来高层解释说,换电只要超过 60 单 / 日,就可以盈利。目前超过 2500 个换点,平均下来是 30-40 单 / 天的水平。" 单纯看换电距离盈亏不是很大。从集团来看,是亏损的,在初期给用户提供终身免费的选项,带来了亏损。" 奉玮说,单纯看换电站业务,其实距离盈亏平衡已经不远了。‍推荐阅读

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编辑:吴克俭

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