实时解读-"打扑克剧烈摇床不盖被子"-超豪华品牌销量集体遇冷：玛莎拉蒂销量连年下跌

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有关部门监管不严不实。一是行政审批层层失守。2013年原内蒙古自治区煤炭工业局、原内蒙古煤矿安监局在审查新井煤矿井工转露天技改建设项目初步设计和安全专篇时，均未发现设计地表境界超出采矿权范围的问题。2020年以来，内蒙古自治区自然资源厅、阿拉善盟自然资源局在发现新井煤矿越界剥离的情况下，仍为其办理井工转露天变更和延续手续。二是对越界剥离查处不力。2017年原孪井滩示范区国土资源局对矿区超范围剥离行政处罚后，没有监督退回批准范围。2021年以来至事发前，孪井滩示范区自然资源局巡查50余次，阿拉善盟自然资源局检查4次，都未对新井煤矿越界剥离问题进行监督整改，并分别在采矿许可证延续、井工转露天变更初审时为其出具同意的意见。内蒙古自治区自然资源厅未发现开发利用方案中存在的矿权范围和开采方式不匹配、服务年限和资源利用不合理等问题。三是复工验收把关不严。2021年3月24日，孪井滩示范区发展改革和经济统计局对阿拉善盟安委办3月12日组织复工验收核查反馈的问题进行现场督促整改，在超范围剥离、边坡管理等问题没有整改到位的情况下提请复工，4月2日孪井滩示范区管委会批准复工。四是监管监察不实，对重大隐患视而不见。针对媒体报道“13次监管执法均未采取强制措施”的问题，经调查，2021年以来至事发前，孪井滩示范区发展改革和经济统计局检查80余次，阿拉善盟能源局检查3次，均未对新井煤矿开展露天煤矿边坡管理专项检查。内蒙古自治区能源局、国家矿山安监局内蒙古局各检查3次，对采场最下部台阶超高问题均只有1次提出责令改正要求，且未跟踪整改到位。

快科技 10 月 27 日消息，最近，玛莎拉蒂的生存危机成为了中国乘用车市场的焦点。日前，Stellantis 集团 CEO 唐唯实在 2024 巴黎车展上承认，玛莎拉蒂品牌正面临财务困境和亏损。这一困境并非近两年才出现，实际上，玛莎拉蒂在华销量自 2018 年起就开始下滑，当年销量同比减少约 30%，仅为 10696 辆。随后几年，尽管 2019 年销量同比下滑 42% 至 6240 辆，2020 年进一步减少至 4787 辆，但 2021 年销量有所回升，达到 7143 辆，同比增长 49%。然而，这一复苏并未持续，2022 年销量再次下滑至 4855 辆，同比减少 32%，2023 年继续下滑至 4264 辆，同比减少 12%。到了 2024 年的前 8 个月，玛莎拉蒂在华进口销量仅为 840 辆，同比大幅下滑 74%。与此同时，其他超豪华品牌如宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等，也在今年感受到了中国市场的 " 寒冬 "。这些品牌在华销量均出现了两位数的跌幅，其中迈凯伦的跌幅更是高达 88%。这表明，玛莎拉蒂的困境并非个案，整个超豪华车市场在中国都面临着挑战。