政治热议-"裸体欣赏Ⅴide0sph0tO"-小裸体欣赏Ⅴide0sph0tO鹏想接住“泼天富贵”

小裸体欣赏Ⅴide0sph0tO鹏想接住“泼天富贵”_ZAKER新闻

　　中国驻秘鲁大使宋扬5月29日在“中秘自贸协定十三周年”主题早餐会上发表致辞说，2019年中秘就“一带一路”签署谅解备忘录后，钱凯港等重要基础设施项目立即启动，为秘鲁提升国际竞争力、吸引力插上翅膀。中国基建企业也在为秘鲁经济社会发展、改善民生作出重要贡献。

作者 | 王小娟编辑 | 周智宇小鹏的节奏从来没有像现在这样快过。距离小鹏上款新车发布仅过去不到三月，小鹏就又发布了一款新车。11 月 7 日，小鹏 P7+ 正式上市，起售价为 18.68 万元。这款车于一个月前亮相，并在巴黎车展开启预售。相比节奏，为外界所惊叹的，还有小鹏复制爆款的能力。截至 11 月 7 日晚 24 时，P7+ 已斩获 31528 个订单，后台一度被挤爆。小鹏 P7+ 的火爆，让投资者看到了小鹏的变化，对它接下来的表现也高看一眼。11 月 8 日，小鹏港股一度涨幅超 20%，至收盘仍超 14.7%。在复制爆款路上，小鹏似乎找到了秘诀。靓丽的外观、扎实的续航，以及小鹏所擅长的智驾能力，再加上一个极具竞争力的价格，小鹏 P7+ 上市后的火爆也是各种要素叠满。作为一款 C 级空间、全系 800V，又标配高阶智驾等配置，续航在 600km 以上的纯电轿车，小鹏为 P7+ 定下 18.68 万元的起售价，确实在当前的市场很有竞争力。当前 20 万级的纯电轿跑，代表车型有小米 SU7、极氪 007、极越 07、智己 L6 等。但最能打的还是小米 SU7，而当前小鹏 P7+ 的 " 性价比 "，甚至超过小米 SU7。小米 SU7 起售价为 21.59 万元，该版本与小鹏 P7+ 超长续航版续航相当。但对比下来，小鹏 P7+ 空间更大、价格更低且智驾更加成熟，众多小功能也全系标配，并且还是 800V 平台，补能更快。不过，当何小鹏在被问及和 SU7 的竞争时，他表示，从未将小米 SU7 视为竞争对手，反而认为两者是朝着不同方向发展的 " 友军 "对于初进入新能源的消费者而言，扎实的续航更是打动他们的关键。通常，智驾往往是小鹏发布会的重点；而本次发布会，续航也被作为重点讲解的部分之一。这一次，小鹏 P7+ 仅用 60.7kWh 的电池包和 76.3kWh 的电池包，就分别做到了 CLTC 602km 和 710km 的续航。甚至这一成绩仅是当前的。在 12 月，P7+ 的续航还会进行 OTA，升级之后，将再增加 13km。作为对比，小米 SU7 标准版使用了 76.3kWh 电池包，达成 CLTC 700km 的续航。而为了用更小的电池做到更长的续航，小鹏团队也是各种扣细节做能耗管理。小鹏董事长、CEO 何小鹏透露，P7+ 团队采用 20 多项技术来打磨能耗管理，比如应用无边框后视镜、前后一体化压铸整车轻量化、主动油冷技术等，每一项都优化了少则 0.6km，多则 13km 的续航。今年，何小鹏频频测试新车续航，开到最后续航终于耗尽，和同事们一起下车推车，这也是为了展示小鹏扎实的续航和能耗管理。另一方面，大空间也是这款车的爆点之一，何小鹏曾强调，P7+ 的使命就是让更多人享受到 " 豪华行政级轿车 " 的空间和舒适。小鹏如今也盯上了‘ 56E ’，发布会上，何小鹏在提及具体指标时，多次将奥迪 A6L 作为对标对象。在尺寸上，这款车 5056*1937*1512mm 的长宽高，轴距 3000mm，是标准的 C 级轿车尺寸。但内部，小鹏又通过扣各种细节，让其拥有 88% 的得房率。为了空间，小鹏选择将 A 柱前移，C 柱隐藏并后移，同时采用了双层尾翼的设计，让后排空间更宽敞。何小鹏介绍，他自己坐进车内，头部还有两拳空间。此外，小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾功能，不再区分 Pro 和 Max 版本，即无需额外选装、收费或订阅，用户购车后即可使用高速和城区 NOA 功能。除了高阶智驾标配之外，小鹏 P7+ 还标配了全景天幕、前后排座椅通风加热按摩、后排小桌板等一系列配置，这也让入门款的车型将更加受欢迎。另外，何小鹏也向雷军学习了不少用户导向需求，小鹏 P7+ 变身细节控，挂钩、手机放置槽等也安排上了，甚至还考虑到了三折叠手机、多台手机的情况。小鹏 P7+ 是小鹏在技术降本之后的首款车型，也是小鹏面向未来十年的开启之作，足够性价比的价格和同价格带具备竞争力的性能，为其接下来的火爆奠定了基础。不过，爆款的人设立住之后，行业依旧替小鹏捏了一把汗。小鹏 P7+ 发布会开始，何小鹏就向 MONA M03 的车主道歉，说小鹏已经欠了很多车。在过去的三个月，小鹏曾三次提升产能，尽管首月就交付了超 1 万辆，但依旧有不少车延期了 1 月左右。何小鹏介绍，未来两个月，小鹏将继续提升产能，预计会提升 30%-40%。当前，小鹏 P7+ 的爆火程度已经超越了 MONA M03，这给小鹏未来规模打开想象的同时，也让交付充满压力。过去，小鹏 G6 就因为交付而导致整体的销售周期变短，销量很快回归平淡；在 MONA M03 上，小鹏方面表示备足了产能，但依旧出现交付延期问题，还是会影响整体的销售周期。而这一问题的处理上，小鹏的处理也更加成熟。在 P7+ 上，小鹏吸取来自 MONA M03 的教训，在发布会结束当晚，何小鹏就曾连夜与高管开会，讨论产能问题，并计划将第四次提升产能。也许，跨过交付，小鹏依然有望实现规模上量，越过更多的整数交付大关。而小鹏也在逐渐从过去的失意中走出来，展现出全新的姿态，未来依旧有可能成为未来汽车巨头中的一员。

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编辑:马继

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