地方新闻-"麦乐迪马克斯满天星电影观看"-新势力车企，逃不过“产能困境”？

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也是在7月6日，中央纪委国家监委网站还发布了国家烟草专卖局原副局长何泽华被开除党籍的消息。

逃不过的 " 产能劫 "，正成为诸多新势力车企成长路上的 " 绊脚石 "。小米汽车创始人雷军此前在微博发文称，" 我在汽车工厂的研发中心，窗外就是涂装车间。今天我和制造同学们会认真讨论，在确保质量和生产安全的前提下，如何进一步提产！"小米汽车工厂，图片来源：雷军微博对于该言论，有网友留言调侃，" 雷厂长又欠了很多车 "。一边是令人振奋的订单数量，一边是因产能原因而被迫延期交付，在新势力车企向规模化发展的道路上，爆单这一 " 甜蜜的烦恼 " 时不时便演变成 " 产能困境 "。逃不过的 " 产能焦虑 "用户等疯了，雷军急疯了。据小米汽车 App 显示，SU7 全系交付周期普遍超过 20 周，顶配 SU7 Max 的等待时间甚至长达 25 周，被网友戏称为 " 史上最漫长的新车期货 "。" 一车难求 " 的局面，正是小米汽车爆发式增长的映照。2024 年，小米汽车凭借一款 SU7，全年交付量达 13.5 万辆，超出预期年销量目标 13 万辆，完成率高达 103.85%。2025 年 1 月，小米 SU7 交付量再次突破 2 万台，连续 4 个月稳居 2 万 + 俱乐部。值得注意的是，在小米汽车未曾经历过 " 爬坡期 " 的背后，是其一期工厂的产能在以 200% 速度运转的现实。据报道，2024 年 11 月，小米汽车工厂已经是 24 小时双班倒的状态，除了机器每天会停机维护 4 小时以外，其他时间都在赶工。小米汽车工厂的工作人员更是表示，" 最快 76 秒下线一辆新车，目前的产量是每天 700 多辆，厂区的停车场两天就会停满，所以挂车在不断地将新车发往全国各地。厂区工人有 400 多人，主要是靠自动化安装，员工的工作是通过电脑图像筛选不良品。"2025 年，小米汽车定下了 30 万辆的全年销量目标。除了小米 SU7，小米 YU7 将在 6 月份上市，直接对标特斯拉 Model Y 焕新版。此外，即将上市的 SU7 Ultra，售价 81.49 万，年销目标也定下了 1 万台。这意味着，产能跟得上，才能保交付！早在 2024 年 7 月，小米便花了 8.42 亿元在北京亦庄买拍下一块新地，布局小米汽车的二期工厂，年规划产能 15 万辆。相比一期工厂 14 个月的建设周期，二期工厂进度明显加速。据报道，小米汽车工厂二期在加班加点赶进度，目前已经封顶，并完成暖通施工，整体进度快于预期。根据规划，这一工厂将在 6 月竣工，7 月投产，成为小米首款 SUV 车型 YU7 的专属工厂。在这场产能攻坚战中，小米汽车正经历从 " 互联网思维 " 到 " 工厂思维 " 的一次关键转型，这或许正是雷军为何在大年初六就一头扎进工厂的原因。规模化的 " 必经之路 "从整体来看，销量决定了车型生死，而产能则决定了品牌力以及这家车企的综合运营实力。回顾过往，多家新势力车企曾出现过产能问题。比如，特斯拉 model 3 经历过 " 产能地狱 " 阶段；蔚来 ET5 在上市期间，因种种因素导致产能跟不上；问界 M7 五座版在订单快速起势时，供应商与车企都没有做好产能爆增的准备；智界 S7 受到了新工厂投产的影响，产能迟迟上不来，车辆出现大幅度延迟交付；阿维塔 12 上市时，因芯片交付影响导致产能跟不上，官方为了不丢失订单在 APP 上还公布了补贴措施。目前，小鹏汽车的 MONO Max、蔚来汽车的乐道 L6 也被爆出遭遇产能问题。此类事件，不一而足。在新车型上市前，车企担心车卖不出去，爆单之后，喜忧参半，担心车交不出去。图片来源：小米汽车事实上，热度最高的小米已经采取了大量措施来保供，但很多车主还是等不了 20 周以上的交付计划，甚至出现了有人拉横幅抗议的现象。从整个汽车行业来看，有人欢喜有人愁。在新势力车企大幅提升产能，忙于保交付之时，一汽丰田、本田等合资车企相继陷入大幅度缩减产能的计划。从小米汽车的产能规划来看，一期工厂 + 二期工厂合计规划产能已经达到 30 万台。有爆料称，实际产能在 " 双班倒 " 基础上更是最高可达 60 万台。这意味着，完成小米汽车 2025 年定下的 KPI 不成问题。不过，这意味着小米汽车第一、第二工厂分别生产 SU7 和 YU7 预计已超负荷，如果产能不增加，将没有能力再布局更多新产品。据报道，小米汽车第三工厂的推进已经成为小米汽车内部的头等大事。当前，新能源汽车产业正处于从 " 产能军备竞赛 " 向 " 制造即服务 " 转型的关键节点。产能提升，不仅在考验车企的供应链管理能力、工厂数字化的操作体系等，也是新势力车企迈向规模化发展的必经之路。