狗配人怎样配马配人呢_实时更新_前三季度，国内狗配人怎样配马配人呢销量最高汽车集团“易位”！

前三季度，国内狗配人怎样配马配人呢销量最高汽车集团“易位”！_ZAKER新闻

当时，国家安全监管总局相关负责人在全国安全生产工作紧急视频会上表示，这起事故中存在严重违法违规生产行为，该煤矿属关闭退出和落后产能煤矿，曾被安全生产监管监察部门查处。

2024 年 1-9 月，国内整车厂商销冠发生了历史性变化。前三季度，上汽集团累计销量为 264.9 万辆，同比下滑 21.6%。而比亚迪累计销量达 274.8 万辆，同比上涨 32.1%，比上汽集团多卖了 10 万辆。这意味着，上汽集团长期蝉联国内厂商销冠的纪录被比亚迪终结。业内人士将此称为 " 历史性时刻 "。按照两家企业目前 " 一上一下 " 的市场发展趋势来看，比亚迪今年的销量有望突破 400 万辆大关，或进一步拉大与上汽集团的差距。全方位的超越至此，比亚迪对上汽集团实现了从销量规模到盈利能力的全方位超越。早在 2022 年，比亚迪借助新能源汽车市场的爆发，实现了销量盈利的腾飞。当年，比亚迪净利润达到 166.2 亿元，同比增长近 1 倍。反观上汽集团，其净利润同比下滑 34.3% 至 161 亿元。从那一年起，比亚迪超越上汽集团，成为国内盈利能力最强的整车企业。然而，当时双方在销量规模上仍存在较大差距。2022 年，比亚迪销量实现了倍速增长，达到 187 万辆，但这仅相当于上汽集团的三分之一左右。上汽集团虽然销量已不复巅峰期，但依然稳定在 530 万辆的水平。作为最早受益于新能源市场红利的品牌，比亚迪通过不断扩大产品阵容，缩短产品投放周期，并凭借新能源销量规模持续优势实现价格下探，成功将年销量增速稳定在 30% 以上，牢牢占据了新能源市场三分之一的份额。这使得比亚迪的销量规模得以迅速扩大。去年，比亚迪销量突破 300 万辆大关。今年以来，比亚迪月销量稳定在 30 万辆以上，到 9 月更是迈入 40 万辆的新里程碑。与此同时，受到以比亚迪为代表的新能源品牌冲击，上汽集团则节节败退，年销量降幅加大。今年其销量可能会跌破 400 万辆。今年 6 月是一个重要转折点，上汽集团单月销量首次被比亚迪赶超。上汽集团当月销量刚突破 30 万辆，同比减少约 10 万辆。而比亚迪再次刷新单月纪录，达到 34.2 万辆，同比增加约 9 万辆。比亚迪今年春节后销量持续走高，主要有两个原因：一是推出 " 低价 " 荣耀版系列车型，将新能源（含纯电和插混）价格下探至 8 万元以内；二是 5 月后海洋和王朝两大主力陆续焕装新一代 DM-i 5.0 技术。这些举措有力拉动了比亚迪销量的持续增长。民生证券分析师也指出，今年 2-3 月起，比亚迪开启荣耀版焕新战略，充分发挥成本优势，更加积极地以价换量，抢占市场份额。而 5 月底发布的 DM-i 5.0 新技术换代，进一步强化了其在插混领域的技术领先地位。从 6 月开始，比亚迪正式登顶国内厂商月销量冠军宝座。与此同时，上汽集团月销量则下滑至 30 万辆以内。合资落寞的缩影上汽集团销量被反超的背后，一方面是其自主新能源业务尚未形成规模，另一方面则是合资品牌销量大幅下滑的 " 拖累 "。后者是导致其销量和盈利下滑的主要原因。盖世汽车整理了上汽集团 2018 年 -2023 年的净利润及销量数据，两项指标均呈现连续下滑趋势。2018 年，上汽集团的盈利和销量都处于巅峰，其中销量突破 700 万辆大关，净利润高达 360 亿元。在销量方面，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱（合资自主品牌，由通用汽车、上汽集团和五菱汽车三方合资成立）三大合资品牌合计贡献了 86% 的份额。在盈利方面，仅上汽大众和上汽通用两大品牌就合计贡献了 435 亿元的净利润。如果没有合资品牌支撑，上汽集团自主板块当年其实处于亏损状态。彼时的比亚迪，与上汽集团有天壤之别。2018 年，比亚迪正处于新能源转型的阵痛期，年销量下滑至 52 万辆，净利润仅为 28 亿元，不到上汽集团的十分之一。谁也未曾想到，短短 6 年时间，双方的地位就发生了转变。上汽集团如今正面临着盈利和销量双重下滑的危机。上汽集团的利润主要来源是上汽大众和上汽通用。然而，从 2018 年至今，上汽大众和上汽通用两大合资品牌年销量合计锐减超 200 万辆。近两年，这两大合资品牌更是深受国内市场价格战的影响，导致盈利能力大幅缩水。今年上半年，上汽大众净利润不到 10 亿元，而上汽通用更是由盈转亏，净亏损超 20 亿元。受此影响，上汽集团近六年销量缩减了超 200 万辆，年净利润也下滑了 200 多亿元。而上汽集团的遭遇，只是长期依赖合资品牌的国有企业发展困境的一个缩影。像广汽集团、北京汽车、东风集团等对合资业务依赖较大的中国车企，近几年盈利和销量都有所下滑。今年上半年财报显示，广汽集团扣非净利润已处于亏损状态，为 -3.4 亿元；东风集团股份上半年净利润萎缩至 7 亿元以内；北京汽车净利润同比下滑 30.5% 至 19.8 亿元；华晨中国净利润腰斩至 14.7 亿元。由此可见，打铁还需自身硬。对于以上汽集团为代表的国有企业来说，当务之急是提升自主业务的比重，提高新能源转型的质量。目前，上汽集团前 9 月新能源累计销量为 74 万辆，占集团比重接近四成。不仅销量规模需要提高，盈利能力也有较大提升空间。

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编辑:吕德榜

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