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预计 2024 净利润最高 130 亿的长城汽车，2025 年 1 月销量却出现同环比 " 双降 " ……作 者 | 清 辰责 编 | 林 东出 品 | 汽车 K 线2025 年中国车圈到底有多卷？即便是在春节假期之中，一众上市车企也没有闲着，坚持在 2 月 1 日（大年初四）如期发布最新销量数据，生怕被外界感觉到自己不行了。春节前刚刚豪掷 40 亿元给员工发奖金，跟员工一起包饺子的长城汽车，就是其中之一。可问题是，长城汽车 1 月销量并没有像老对手们那样，取得开门红。2025 元旦期盼着 " 一定红 " 的魏建军，也许要加把劲了。可 1 月销量同环比双降，又何尝不是贡献了一份超豪华的业绩预告后，让人们冷静下来的明智之举？降低预期，才能超预期。开年上压力2025 年 1 月，长城汽车公告显示，其共销售新车 8.09 万辆，环比下降超 40%，不仅终结 2024 年 8 月开始连续 5 个月的销量攀升势头，更成为自去年 3 月以来，长城汽车最差的单月销量表现。即便受到春节假期和国家 " 两新 " 政策过渡影响，可对比同期销量分别增长近 50% 和 25% 的比亚迪与吉利汽车两个老对手，以及涨幅超 10% 的奇瑞控股集团，长城汽车 22.2% 的同比降幅，让人担忧。分品牌看，长城汽车旗下五大品牌，仅有魏牌（WEY）实现 49.42% 的同比增长，月销量为 5007 辆。可魏牌 " 一枝独秀 "，要归功于 2024 年同期的低基数。长城汽车销量最强担当——哈弗品牌，1 月仅售出 4.86 万辆，同比下降 17.84%；长城皮卡同比下滑超 20%；坦克品牌也罕见下跌超 35%，月销量降至 1.28 万辆，为近 11 个月以来最差表现；至于愈发显得被边缘化的欧拉，1 月销量仅 2193 辆，同比下降 63.46%。可以说，五路大军四路开年不利。还能让魏建军欣慰的，就剩长城汽车海外表现。「图片来源：长城汽车 2025 年 1 月产销快报」1 月，长城汽车海外销售 2.8 万辆，同比增长 6.23%，此前一整年海外月销量同比正增长得以延续。但值得警惕的是，这是近 12 个月以来长城汽车海外销量的最差单月成绩，较去年 12 月环比下降 32.15%，海外业绩同样承受着较强压力。不过，从发布销量数据时，再次提到 " 高质量发展 "，以及春节前长城汽车董事长魏建军表现出少有的高调看，长城汽车内部对这一时的得失，并没表现出过分担忧。部分投行券商的态度亦是如此。国投证券发布的研究报告中表示，长城汽车变革初见成效，后续哈弗、魏牌多款新车上市，国内业务有望迎来拐点，维持 " 买入 " 评级。《汽车 K 线》春节期间走访北京几大商圈也发现，临时展台，围绕坦克 700 和魏牌蓝山的人群，明显高于其他品牌，销售也忙的不亦乐乎。而这两款车都是长城汽车高价值、高盈利的产品。有质量的 2024券商和长城汽车的态度如此一致，与 2024 年长城汽车整体表现有关系。2024 年大部分时间，长城汽车就是这样重视销售质量过来的，反倒取得丰硕成果。—延伸阅读—1 月 14 日，长城汽车公布业绩预告显示，得益于海外销售增长和国内产品结构进一步优化，长城汽车 2024 年预计实现归母净利润 124 亿 ~130 亿元，较 2023 年 70.22 亿元，增加 53.78 亿 ~59.78 亿元，同比增长 76.6%~85.14%。这意味着，长城汽车单车净利润时隔多年，又将重返 1 万元之上。扣除非经常性损益之后，该公司净利润为 94 亿 ~100 亿元，同比增长 94.47%~106.88%。「图片来源：长城汽车 2024 年度业绩预告」长城汽车首席增长官李瑞峰表示，去年中国汽车市场盈利约 400 亿元，长城汽车占到其中的四分之一。虽然这个数字的准确性值得商榷，但长城汽车高盈利，却是不争的事实。当其他上市车企集团深陷价格战泥沼，不打价格战的长城汽车却净赚约 130 亿。笔者不由得回想起去年 5 月，长城汽车 2024 年股东大会上，魏建军提出要 " 追求有质量的市场占有率 "。他当时表态称，"长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的，我们就适度少销售，发挥我们的长板，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。"此后一段时间，这被部分人看作是长城汽车在给自己的销量表现找说辞，直到真实财务数据摆在眼前，证明了魏建军的清醒和敏睿。对于一家上市公司，绝大多数时间，赚钱是检验公司的唯一标准。可又有哪位车企老板不期待量利双收？对此，魏建军在春节前，慰问保定某长城汽车直营门店员工时说到，"长城汽车在 2024 年取得了一些成绩，当然还留下了很多遗憾，我们的销量还不够大，我们对用户的服务没有做到 100%，我们的产品质量依然还要提升。"他表示，"2025 年，随着长城汽车发展，把 2024 年留下的遗憾都要解决掉！"支柱拖后腿2024 年，长城汽车全年累计销售新车 123.33 万辆，较 2023 年微增 0.21%，成为自 2019 年以来，除受口罩事件影响 2022 年销量下滑外，年度销量增幅最低的年份。相比理想汽车、问界（赛力斯）、零跑汽车等造车新势力在去年纷纷创下历史销量新高；以及比亚迪、奇瑞控股集团和吉利汽车集团，在高基数的基础上，销量再增长超 30%，甚至 40%，长城汽车销量增长几乎停滞，只比那些出现销量下滑的汽车央国企好看一些。哈弗品牌 2024 年销售 70.62 万辆，同比下降 1.25%，表现仅好于 2022 年和 2015 年。另一个长城汽车具有传统优势的品牌——长城皮卡，去年年销 17.71 万辆，同比下降 12.47%。虽然在中国皮卡市场中，长城皮卡的地位无人能够撼动，但这也是该品牌近五年最差销售业绩。至于欧拉品牌，2024 年全年销量仅 6.33 万辆，同比下滑 41.69%。但这个 " 适度少销售 " 的品牌，在《汽车 K 线》看来，或许会在 2025 年迎来属于自己的市场机会，就看欧拉能否把握得住。「图片来源：乘联分会」乘联分会统计，A00 级（微型车）纯电市场，2024 年销量同比增长近 30%，达到 126.81 万辆。而欧拉好猫所在的 A0 级（小型车）纯电市场，销量为 97.18 万辆，增速为 5.7%。相比比亚迪海鸥、吉利星愿这样的竞争对手，欧拉好猫优势几何？况且欧拉品牌初入市场时，本就定位于纯电精品小车。既然 A00 级市场增长更为迅速，何不考虑把 " 猫 " 再做得小一些？看看穿梭于街头巷尾的五菱宏光 MINI EV，也许再小一些的欧拉，有机会成为拉动长城汽车销量增长的重要增长点。当然，长城要考虑赚钱问题。新锐保颜面半年前，如果让人预测长城汽车五大业务板块中，有哪些品牌能够实现年度销量正增长，恐怕没有多少人会将魏牌考虑在内。可当魏牌以年销 5.47 万辆，同比增长 31.55% 的成绩结束 2024 年时，人们发现这个以魏建军姓氏命名的品牌，在迷失许久后回归了。其中，全新蓝山 2024 全年批发销量达到 4.52 万辆，占魏牌年销量近 83%，成为 " 全村的希望 "。不过，留给魏牌新的命题是，如何在魏牌蓝山之外，再打造一款热门产品。若魏牌在竞争更加激烈的 2025 年，仍仅指望着蓝山一款车，恐怕就不只是暂时的迷失了。坦克品牌去年大多数时间则是保持销量稳步攀升的状态，仅在 10 月份短暂出现单月销量同比下滑。最终年销 23.1 万辆，同比增长 42.12%，成为长城汽车各品牌销量增幅最高品牌的同时，超越长城皮卡，成为仅次于哈弗的第二大销量支柱。2024 年，" 漫山遍野皆坦克 " 成为一道风景。2025 年元旦当天，坦克 500 Hi4-Z 成为新年 " 第一车 "。有券商机构认为，Hi4-Z 有望 " 再造坦克 "，坦克 500 Hi4-Z 等产品有望拓宽目标群体，加速渗透城市 SUV 市场，为长城汽车贡献显著利润弹性。Views of AutosKline：2024 年，长城汽车 20 万元以上车型，年销量达到 30.96 万辆，同比增长 37.13%；同年海外销量同比增长 43.39%，达到 45.31 万辆。盈利能力较强的车型与海外市场销量的大幅增长，帮助长城汽车 2024 年平均单车净利润突破万元大关。魏建军在年会上表示，中国新能源产业，尤其是电动化，已经走到了一个转折点。可能下一步的方向就是泛内燃机化，也就是发动机加电机，这是全球共识的一个方向。于是，长城汽车注册了 " 自信汽车 " 商标，计划推出对标劳斯莱斯的超豪华品牌，并搭载自研的 4.0T V8 发动机。从商标名称可以看出，长城汽车的自信确实来了。只是从 1 月各家车企的销量表现看，2025 年中国汽车市场的竞争或许会超出很多人的想象。可对魏建军和长城汽车而言，赚钱才是硬道理！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:程孝先
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通报指出，经综合调查评估，媒体反映的路基段复合地基承载力符合工程要求，稳定性与工后沉降均满足相关铁路规范要求，不存在复合地基质量问题，不存在安全隐患，不影响铁路运营安全。同时，复合地基完成后进行沉降变形观测和评估，结果表明，莱荣高铁全线实测和评估预测工后沉降均满足规范要求。莱荣高铁全线联调联试动态检测等各项验收结果表明，莱荣高铁满足350km/h高速铁路运行期间轨道平顺性要求，满足高速列车运行时的安全性、平稳性要求。。
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