俄罗斯人又更又租机票跌到200块，我却高兴不俄罗斯人又更又租起来_ZAKER新闻
机票跌到200块，我却高兴不俄罗斯人又更又租起来_ZAKER新闻
时隔五年，回看这部小说，周梅森说，“回过头来看，我才知道人民为什么喜欢它、选择它。因为它没有回避社会矛盾、没有回避社会痛点、没有回避老百姓关心的问题，没有讲假话，没有夸大其词。我始终站在人民立场写作，最大限度写出了真实。”
机票价格随行就市，有波动纯属正常。而一到旺季便人满为患的高铁实施市场化调节，淡季出现便宜的车票也合情合理。毕竟用金钱换时间，某种程度上也是另一种出行 " 刚需 "。更何况，出行本来就是一项需要多方权衡才能下决定的事情，普通人花尽心思做旅游攻略，考虑金钱的同时也会考虑时间成本，大多数人都不会因为出现 " 白菜价 " 机票、车票，就在冲动之下说走就走。毕竟一段旅途能否高效且有意义，出行费用从来都不是唯一的考量因素。作者 | 良豪编辑 | 安菲尔德题图 | 《在云端》两周前，几乎紧贴着春节长假结束，燃油附加费迎来了久违的上调。2 月 5 日零时起，国内航线燃油附加费迎来新一轮调整。此番调整后，成人旅客乘坐 800 公里及以下的国内航线，需加收 20 元的燃油附加费，与调整前相比 " 涨价 "10 元；而乘坐 800 公里以上的国内航线，则需支付 40 元，也比调整前贵了一倍。光从数字上来看，这次燃油附加费涨得并不狠，和上一回涨价的结果比起来显得 " 温柔 " —— 2023 年国庆黄金周期间，国内航线燃油附加费迎来当年 " 三连涨 "，涨价之后 800 公里及以下的航线需加收燃油附加费 70 元，800 公里以上加收 130 元，双双刷新历史价格高位。彼时正值旅游出行高峰，充斥在各大订票平台里的 " 机票刺客 "，也让不少旅行者扶额苦笑。时隔一年半，国内航线燃油附加费迎来小幅上调。（图 / 视觉中国）此次燃油附加费上调之后，憧憬错峰出游的打工人暗暗吐槽 " 机票又突然变贵了 "，但回过神来却发现多了不少 200 元起步的 " 白菜价 " 机票。打开各大 OTA 平台的 " 特价机票 " 功能栏，从北上广深等大城市出发的多个国内航班，最便宜的一趟，裸票价格只要 200 元起步；若是再加上机建燃油费，机票起步价也不超过 400 元，远比春节假期单程逼近千元的机票便宜。以广州为出发点，OTA 平台推送的 " 全国低价 " 机票多如牛毛，最便宜的一趟裸票价格只要 200 元。（图 /OTA 截图）" 白菜价 " 机票齐刷刷地出现在特价机票榜单上，有人觉得是 " 天上掉馅饼 "，恨不得现在立刻马上错峰出游。不过，更多冷静观望的人，看完之后却犯了嘀咕——过去民航淡季里，最便宜的国内航班价格往往在 100 元以内，如今翻了一番，竟然还是 " 白菜价 " 了？ " 白菜价 " 机票，统一 200 元起步燃油附加费小幅上调的同一天，一则网传消息在社交媒体里不胫而走。这则消息称，多家国内航司早前被有关部门约谈或召开闭门会议，称 " 航司卖的票过于便宜，不允许出售低于 200 元的机票 "。与此同时，有关部门还会对票价进行监测，若机票低于 200 元，相关航司会收到 " 警告 "。有媒体向多家国内航空公司了解求证，得到的答复是 " 消息确实，限价措施已经实施至少一个月 "。也有航司内部人士向媒体透露，这则消息 " 出自民航局方面，但只是口头通知，并未下发正式文件 "。" 航司卖机票不能低于 200 元 " 的规定已经实施了一段时间。（图 /Unsplash）网传消息伴随燃油附加费上调的新闻逐渐传开后，人们对 " 机票刺客 " 的吐槽又充满相关新闻的评论区。有网友盯着如今特价机票栏里齐刷刷的 200 元，想起了几年前各大航司为了抢夺客源纷纷推出的 " 随心飞 "，怀念起当年手握 " 随心飞 " 辗转国内多座机场、打卡各大城市的旅行记录。截至目前，民航局尚未就这一传言做出回应。不过舆论热议之外，" 机票限价销售 " 的操作并非新鲜事。时间回到两年前。当时正值春节假期结束后的出行淡季，国资委下属七家国企航司先后接到限制卖低价票的口头通知，要求份额超过 65% 的航线定价不得低于 4 折，份额高于 75% 的航线定价不得低于 5 折。消息一出，多地机票应声而涨，原本几百块就能拿下的机票涨至千元，" 机票大涨价 " 引起广泛关注。（详见《新周刊》当时的评述《机票大涨价，白菜价一去不复返了？》）2023 年春节假期结束后的 " 机票大涨价 " 事件，让不少人怀念新冠疫情期间购买的 " 随心飞 "。（图 / 中国南方航空）比起过去限制 " 打多少折 "，这次调价直接变成了具体的数字，涉及范围也从国营航空大企扩大到几乎所有国内航司，难免令人产生 200 元以下 " 真 · 白菜价机票 " 将就此消失的怀疑。但即便如此，仍有航司在 " 剑走偏锋 "。比如专注支线航班的华夏航空，截至目前仍有不少低于 200 元的机票在售，限价的举措在这里似乎并不存在。特价机票 " 保下限 "，全因民航在亏钱？特价机票起售价不得低于 200 元，背后原因各说各有理。但鉴于近年来航司之间的竞争愈演愈烈，制止 " 价格战 " 或许是此轮调价的原因之一。界面 · 新闻引述一家国有大型航司的市场营销人士的话表示，" 不允许出售低于 200 元的机票 " 的通知不是明确要求的运价规定，" 各航司价格战严重时，民航局会出面约谈，并规定调价频率和差额 "。而航空自媒体博主 " 航旅圈 " 近期的一篇文章也透露，有关部门曾问及一些航司持续亏损的原因，得到的其中一个回应是 " 航司之间‘内卷’严重，价格战导致不赚钱 "。" 机票限价 " 背后有很多原因，而制止航司之间低价内卷的竞争或许是此轮限价的一大原因。（图 / 图虫创意）今年 1 月初举行的全国民航工作会议上，民航局首次提出 " 规范重点时段和特殊情况航空运输价格行为，加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序 " 的工作要求，" 价格监管 " 由此成为多方关注的焦点。社交媒体上，人们常常苦恼机票价格在出行前突然 " 大跳水 "，而类似的事情几乎每年都会发生。最近的一次是在今年春节前夕，有网友发现自己提前一个月购买的返乡机票在临近出行时 " 价格几乎直接对半砍 "，一怒之下向航司及 OTA 平台抱怨 " 没办法接受如此大的价差 "，要求对方赔偿差价，但却无疾而终。当然也有成功获得赔偿差价的案例。在社交媒体上，有大量类似的机票 " 买低退高 " 攻略。（图 / 社交平台截图）当出门旅游逐渐回归日常，高额差价很难不让消费者感到被 " 背刺 "。但比起照顾客户的钱包和感受，身处内卷漩涡的航空公司们，明白赚钱更难也更重要。时代财经此前的一篇报道中，曾引述某航司内部人士的话称，宣传机票价格跳水会让乘客推迟订票；航空公司出发前几周内看到一趟航班上座率不高时，只能调低票价吸引客源，而此举也会让其他航司效仿，" 最终的结果只会令航司盈利受损 "。数据能够佐证这样的说辞。民航局今年 1 月披露，2024 年民航全行业同比减亏 206 亿元，总体实现扭亏为盈，也扭转了连亏四年的局面。但另一方面，根据中国航空运输协会（简称 " 中国航协 "）统计近 40 家客货运航司 2024 年的业绩数据显示，其中 20 家实现盈利，刚过一半。而被称为 " 三大航 " 的国航、东航、南航同期发布的 2024 年业绩报告里，净利润一栏依旧是明晃晃的负数——当然，减亏幅度也成效显著。尽管 2024 年全国民航业结束了连续四年亏损的局面，但并非所有国内航司都在赚钱，头部航司依然在扭亏的路上。（图 / 视觉中国）一个事实是，在部分热门紧俏的国内航线，尽管航班班次大幅增加，出现了越来越多的宽体客机，但航空市场依然供过于求。中国航协在此前举办的一场行业沟通会上曾披露，2024 年全年民航业旅客运输量达到破纪录的 7.3 亿人次，但经济舱平均票价却同比 2023 年下降超过 10%，用 " 旺丁不旺财 " 来形容尤为贴切。更何况，航线更多、飞机更大，飞机的营运成本也不可避免地上涨。为了能够在供过于求的竞争中继续生存，航司们抛出低价机票，只能说是一种颇为无奈的举动。没有长期 " 跳水 " 的机票车票，只有永恒不变的竞争当 200 元的机票齐刷刷地出现在各大出行平台里时，一贯价格稳定的火车票，也纷纷在春运末期出现价格 " 大跳水 "。铁路 12306 显示，从广州去往桂林、武汉、南宁等旅游热门城市的高铁票价优惠力度格外明显，最便宜的车票 5 折就能拿下；而在大城市之外，一些开往小城市的普速火车，更出现了一二折的 " 骨折 " 区间票。出行淡季里，200 元的特价机票和 " 打骨折 " 的火车票在购票平台里同场竞技，中国最硬核的两大交通工具打响了新一轮的 " 抢客大战 "。两者之间的竞争愈发激烈，竞争里程从过去的 1000 公里以内拓展至 1200 公里，甚至 1500 公里——足够从北京出发前往上海。营业里程越来越长的高铁，分走了不少原本坐飞机出行的乘客。（图 / 视觉中国）而自从国铁集团去年宣布对多条高铁线路实施市场化票价机制后，两者之间的竞争变得愈发明显，产生竞争的除了令人敏感的票价，还有车次。去哪儿航旅大数据提供的报告指出，2024 年上半年，高铁在民航客流量较大的主干线路上增加了大量的车次，加班最多的是成渝地区到北京、上海和广深的线路。而在线上，有关 " 出门旅游到底坐高铁还是坐飞机 " 的话题，又引发了声量不小的争论。高铁拥趸自然觉得铁路安全、便宜、不会长时间断联，热衷空中飞行的旅行达人同样也有支撑的观点——长距离出行坐飞机有绝对的时间优势，时间允许还能亲自体验机场里的网红餐厅，现制美食远比高铁上昂贵的预制盒饭要有滋味。我们在《为了吃机场的网红餐，春运人差点赶不上飞机》一文中介绍过，越来越多机场开启 " 逛吃逛吃 " 模式。（图 / 视觉中国）争论声音不减，双方都有能够说服对方的论据。但日行千里的飞机和高铁，两者本质上都是商业项目，价格自然会随市场变化而起伏。在旅游出行本就平缓的淡季，手持几百块的机票几乎能飞全国各地。而一旦出行模式切换到夏秋旺季，机票价格动辄千元起步，照例会被打工人直接吐槽成 " 出行绊脚石 "。机票价格随行就市，有波动纯属正常。而一到旺季便人满为患的高铁实施市场化调节，淡季出现便宜的车票也合情合理。毕竟用金钱换时间，某种程度上也是另一种出行 " 刚需 "。更何况，出行本来就是一项需要多方权衡才能下决定的事情，普通人花尽心思做旅游攻略，考虑金钱的同时也会考虑时间成本，大多数人都不会因为出现 " 白菜价 " 机票、车票，就在冲动之下说走就走。毕竟一段旅途能否高效且有意义，出行费用从来都不是唯一的考量因素。不论是乘飞机还是坐高铁，出行本来就是一项需要多方权衡才能下决定的事情。（图 / 图虫创意）校对：遇见；运营：嘻嘻；排版：小烨《航司卖机票不能低于 200 元？知情人士：属实，已实施一段时间》 界面 · 新闻 2025-2-10《民航、高铁节后抢客大战：有跨省高铁班次低至 2 折，200 元机票遍地都是？》 时代财经 2025-2-10《一文解读 2025 年全国民航工作会议：全行业扭亏为盈，机场投资连续 6 年瞄准千亿级》 时代财经 2025-1-9koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:甘铁生
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8月18日，中央气象台发布今年首个气象干旱黄色预警。到8月20日，多地存在中度至重度气象干旱、局部特旱，气象干旱黄色预警升级为橙色。8月23日，中国气象局启动干旱四级应急响应。8月24日，李克强总理主持召开国常会，要求压实责任，进一步做好抗旱减灾工作。。
去年10月，《人民的名义》姊妹篇《人民的财产》改编成了电视剧《突围》，主题聚焦国企改革。周梅森称，这次政法题材的大戏，希望可以将“人民”系列延续下去。
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其次，去年郑州特大暴雨给我们的城市建设和管理、防灾救灾减灾敲响了警钟。今年的高温干旱导致的用电紧张和限电，又能给我们带来什么启示？是否需要重新规划和完善新旧能源在电力系统中的位置？现行的以跨区域输电为目的的特高压大电网是否适应未来极端天气和新能源的需求？如何加快推进电力的市场化改革？如何更好更高效率地匹配发电大省和用电大省之间的供需？
截至5日18时，累计出动解放军和武警部队、消防救援、森林消防、安能集团、安全生产、通信电力、医疗救援等各类救援力量6500余人，调集4架直升机、2架无人机前往灾区开展空中救援及灾情侦查工作。
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“南方涛动”指东南太平洋与印度洋及印尼地区之间的反相气压振动，是由东南太平洋海水异常升温（厄尔尼诺现象）引起的。“厄尔尼诺”现象和“南方涛动”是同一事件的不同表现形式，一般将“厄尔尼诺”和“南方涛动”一起统称为“厄尔尼诺-南方涛动现象”（ENSO）。
近日，“政事儿”从作家出版社获悉，在电视剧《人民的名义》播出五周年之际，其原著小说《人民的名义》纪念版已由作家出版社出版发行。
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2021年7月20日郑州特大暴雨恍若昨日，所造成的灾难至今想来仍痛彻心扉。再往前有2016年北京的7.20特大暴雨、2012年北京的7.21特大暴雨。在气象意义上，2012年的7.21特大暴雨和2016年的7.20特大暴雨的降雨量是50年一遇和100年一遇的水平，但二者却只隔了4年。而近50多年来，北京共发生7.21暴雨级别或更极端的降水事件共5次。这都与雨带北移有关。
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周梅森介绍，“时隔五年再版，我又将小说认真看了一遍，在文字上做了一次修订，删除了原著中第三十二、第五十一两个章节和一些感觉多余的文字，其余保持原样。”
而根据国家气候中心的预测，未来较短一段时间内旱情仍将持续，长江中下游出现“夏秋连旱”的可能性较大。与此同时，今年北方的降水量却高于常年。
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公开信息显示，孙斌出生于1964年10月出生，安徽桐城人，1987年7月参加工作，1997年5月加入中国共产党，本科学历。
印度洋海温从上世纪50年代以来持续增暖，且70年代中后期以来夏季海温年际变率也在增强。这意味着，印度洋海温在逐渐升高的同时，也变得更为不稳定。
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其次，“旱涝急转”的风险也不容忽视。现在，华西地区多降雨天气，累计降雨量将由前期的显著偏少转为较常年同期偏多4成至1倍，局地偏多2倍以上，前期川渝多地持续高温，土壤失水疏松或结块硬化，由高温少雨马上进入到集中降雨时段，且雨强较大，遇强降雨致灾风险增大，需要加强防范。
“救人要紧，等政府救援工作都结束了，我再想重建的事。”他的语气中依然充满乐观：“大不了重新开始咯，没什么的。人没事，别的都不重要。”
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从1978年开始发表作品，周梅森在过去40年多里写过20多部小说，多为政治现实主义作品。其中，《人间正道》《中国制造》《绝对权力》《至高利益》等多部小说被改编成电视剧。去年5月，周梅森从江苏省作协退休。
在距震中磨西镇仅6.7公里的燕子沟镇新兴村，小欢（化名）告诉媒体，目前家人都没事，只有二伯家的房子垮塌了，村里其他人家的房子都是轻微裂缝。但目前通信信号不稳定，只能断断续续与外界的亲朋报平安。
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在震中磨西镇磨子沟村，由于受伤人员在河对岸，救援人员决定，一批人员对伤员立刻进行包扎救治，其余人员利用树木搭建临时横桥，将伤员和被困群众转移过河。
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第一，有研究发现，中国的华北地区与长江中下游地区的降水存在此消彼长的周期性变化，大致20~30年轮换一次。根据这种振荡周期理论，北方的上一个多降水的周期是上世纪50年代至70年代后期，而70年代末至2004年前后，则处于一个降水相对少的时期，2004年前后至2030年前后，北方又将处于一个降水多的时期。